唐朝就有“快递员”了？大运河走水路 驿夫1.7万

在古代，无论哪个时期，人们对“快递”的路程和速度都有着严格的要求。从秦汉时期的步递开始，短途的邮件每个时辰要走十里，传车每天行走七十里至两三百里不等。骑马的速度则要求日行四百里，这是当时的速度极限。了解这些，仿佛带我们穿越到了古人的世界，揭开历史的神秘面纱。

进入隋唐时期，对快递的需求和速度要求愈发严格。陆路上的驿速规定传马日走四驿，乘驿马日走六驿，日走一百二十里至一百八十里。急件则要求日驰十驿，相当于跑三百里。而更为紧急的赦书，更是要求日行五百里。这些速度在当时可谓是非常惊人的。

随着时代的发展，宋代的快递业务在步递和马递的基础上创立，出现了急脚递这种既非完全人力步递也非普通马递的快递方式，要求日行四百里。到了元代，急递铺的业务已经与今天的快递公司颇为相似。

实际上，快递业的正规发展始于魏晋时期。当时出现了专门针对“快递”的第一部邮政法规——《邮驿令》，这在中国邮政史上具有划时代的意义。随着历史的推进，到了隋唐时期，快递业更为繁荣。大运河的开凿使得水路快递尤为突出。当时全国约有驿站一千六百多个，其中水驿两百多个，陆驿一千多个，还有水陆相兼的驿站。据学者推算，盛唐时期从事驿传的工作人员约有数万人之多。唐代诗人岑参曾亲眼所见驿骑如星流般繁忙的景象。

更让人惊奇的是，唐朝时已经开始用快递运送水产和水果。平原郡进贡的螃蟹就是使用快递运输的。为了保证螃蟹活着进贡给皇室享用，每年都用毡子密封起来捆在驿马上速递到京城。而给杨贵妃送荔枝的著名快递业务也就不那么令人惊讶了。正是这样的大运河水路交通网络的建设和发展为快递业务提供了便捷的条件和保障让那时的生活更加便捷高效富有生气这一切都被历史记录下来供我们回味和更多关于古代生活的秘密等待着我们去发现和理解。