败家明朝首辅张居正，坐带一厨一卫的轿子出行

自古以来，在中国社会中，公车一直是身份的象征。早在古代，官员的代步工具随着时代的变迁而演变，从最初的牛车，到马车，再到轿子，辛亥革命后，北洋军坐汽车，威风凛凛，两侧踏板上站着两名手持盒子炮的保镖。

为了遏制公车腐败，历代王朝都会通过颁布《舆服志》来规范官员的公务用车。早在西中元六年，中国历史上有关于官车使用最成型、最早的规定得以确立。

在这些规定中，不同官员所驾马匹的数量有所差别，以示身份的差异。车厢两侧用于遮蔽尘土的屏障，也根据官员的级别，采用不同的颜色和规格。平民使用青布车盖，而官职越高，所用车盖的材质和颜色也相应提升。所谓“冠盖云集”，仿佛就是现今官员开会时豪车云集的场景。

尽管各王朝有明确规定，但历史上公车腐败的现象仍然屡见不鲜。春秋时期，卫国国君卫懿公让宠鹤乘坐高级官员的轩车，结果在北狄攻打卫国时，国人对此表示不满并拒绝参战，最终导致卫懿公兵败被杀。还有一位都御史鄢懋卿，残忍地使用十二位女子抬轿，其奢华程度令人震惊。

明朝的首辅在返乡奔丧时，所乘的轿子之大，需要三十二名轿夫共同抬行。轿内设施豪华，甚至有客卧套间、厨房和卫生间，还有两名小僮在轿内侍候。估计其规模比现在十七座的考斯特都要庞大。

在古代，官车完全由官员本人支配。都城广阔，大臣们乘轿上下班，轿夫们轮流抬轿，还有大板车随后以便替换。养一乘轿子的年度开销竟然需要数千两银子，可见其奢华程度之深。

这些历史背后的故事，让我们对古代官员的用车有了更深入的了解。也让我们反思现代社会中是否存在类似的公车腐败现象，并警醒我们要时刻保持良好的道德风尚，杜绝腐败行为的发生。