f104战斗机为什么叫飞行棺材，机翼薄如菜刀

飞行棺材背后的悲壮故事：美制F-104战斗机的不平凡之旅

在那个充满冷战硝烟的年代，印度的米格-21被谑称为“飞行棺材”，而今，人们却惊奇地发现，就连被誉为科技之巅的美国制造的F-104战斗机也背负着同样的称号。这背后的原因，又与一种名为凯利约翰逊的设计密不可分。这位设计大师曾经创造出众多杰作，如SR-71“黑鸟”和U-2侦察机，而F-104无疑是其中的异类。

从风格上来说，上世纪五十年代的美国空军偏爱体格健壮、重量更大的战机以应对苏联的威胁。F-104却打破了这一常规。它强调轻盈与简便，为了高空高速性能，其设计一反常态。这种飞机是世界上第一种速度达到音速两倍的战斗机，且在六十年代长期保持着爬升率与最大升限的世界纪录。为了高空高速的性能，其机翼设计尤为特殊，采用了小展弦比梯形翼，机翼平面形状为小后掠角的平直翼，翼展极小。机翼由实心钢板铣削而成，机身细长并采用蜂腰设计。机翼下反角高达十度以增加滚转稳定性。这些独特设计虽然让它在速度上表现优秀，但同时也带来了其他的问题。由于过于强调速度和高空性能，F-104的稳定性受到了影响。加之特殊的外形设计，北约飞行员在驾驶时甚至夸张地写好遗书。这种飞机被戏称为“载人导弹”，在各国的事故率居高不下。据记载，北约欧洲各国的事故率普遍在百分之三十到四十之间。德国作为最大的客户之一，损失惨重，至少牺牲了上百名飞行员。美国的损失情况同样严重，但未曾公开具体数据。因此有人称这款战机为“飞行棺材”。意大利曾经全面退役了F-104战斗机系列以示抗议。F-104的机翼因其独特的构造曾被用来切菜。在战争时期也经历了实战考验在南斯拉夫战争中一展风采之后也逐渐退出历史舞台。尽管其性能卓越但失事率极高这也让飞行员们驾驶时倍感压力。这种飞机的特殊气动外形让它在低空低速时极难操纵这也成为了失事率高的主要原因之一。当年的飞行员们驾驶着这款飞机起飞时心中充满了悲壮之情他们知道每一次起飞都可能是一次生死考验。如今这款飞机已经成为了历史的见证让我们铭记那些曾经驾驶过它的英勇飞行员们他们的勇气与牺牲精神值得我们永远铭记和敬仰。