美国福特级航母，这是美国海军目前最先进的航母，排水量高达10万吨，拥有电磁弹射器、激光武器等先进装备，可以搭载大量舰载机，是美国海军未来发展的主力舰艇。不过，这艘航母也存在一些问题，比如舰载机起飞效率低，航母甲板空间有限，这些都是阻碍其发展的因素。为了解决这些问题，美国在上世纪90年代开始研制新一代航母，目前已经服役两艘，分别是福特级航母和尼米兹级航母。
1、福特号核反应堆功率？
“福特”级航母的核反应堆可以提供的动力足足有惊人的28万匹马力，可以说是超级反应堆了。
核动力系统主要由反应堆、一回路系统、二回路系统、综合控制系统、专设安全与辐射防护系统以及推进系统等几部分组成，其中核反应堆无疑是核心，是根本，也是一个国家核技术的重要应用。
2、福特号建了多长时间？
福特号航空母舰全称杰拉尔德·R·福特号航空母舰（USS Gerald R. Ford），是福特级航空母舰首舰，本级舰原名CVN 21未来航母计划（CVN 21 Future Aircraft Carrier Program，其中“21”意指这是进入21世纪之后的第一个航母设计）。
7月22日，美国最新型航空母舰“杰拉德-福特”号（USS Gerald R. Ford）正式服役。当天，美国总统特朗普专程前往诺福克，为“福特”号航母举行服役仪式并发表讲话。与此，数千名美国民众也来到诺福克海军基地，观看航母的服役仪式。
该航母的建造年表
1.2005年8月11日，切割第一块钢板，被切割的钢板为15吨；
2.2007年1月16日，美国官方将CVN-78正式命名为“杰拉尔德·R·福特”号；
3.2009年11月14日，铺设龙骨；
4.2011年8月18日，结构完工50%；
5.2012年4月16日，结构完工75%；
6.2012年5月24日，一块舰首分段安装完毕；
7.2013年1月26日，安装舰岛；
8.2013年4月15日，舰首上部安装完毕；
9.2013年5月8日，结构完工100%；
10.2013年8月15日，一台飞机升降机完成安装；
11.2013年10月3日，安装30吨的螺旋桨；
12.2013年10月11日，干船坞注水；
13.2013年11月9日，正式下水。
14.2014年5月15日进行舰上弹射测试
15.2017年4月8日开赴大海试航，进行海试。
16.2017年7月22日正式服役
美国厂商透露，“福特”号航母已完成95%的建造工作并耗资约130亿美元，超出最初预算24亿美元。为此，厂商采取多种措施，希望降低后续航母成本。
不过总算历经波折，航母终于落水服役，这又为美军的海军增加了不小的战力。
3、福特级航空母舰有多高？
有6层楼那么高。？，
4、美国福特级航母性能究竟如何？
杰拉尔德福特级航母是一款未来航空母舰，其出现主要是为了替换企业和尼米兹级航空母舰并为美国海军提供替换计划。杰拉尔德福特于2008年9月10日在纽波斯特造船厂订购，并2016年交付。福特级将是危机应对的首要前沿资产，在重大作战行动中具有早期决定性的打击力量。福特级航空母舰和航母战斗群将提供前沿存在、威慑、海上控制、动力投射、海上安全和人道主义援助等必要能力。福特级最大的改进提高了作战能力，改善了水手的生活质量，降低了全寿命成本。
而且，与尼米兹级相比，每艘福特级航母在50年的使用寿命中可节省40多亿美元的总寿命成本。CVN 78被设计成以比CVN 68级船少近700名船员也能有效地操作的航母。船舶设计的改进将使舰载机舰队能够在大约400人管理的情况下工作。新技术和船舶设计特点有望减少船员的值班和维护工作量，这大大的提升了福特级的自动化程度以及出勤率。并且，福特是第一艘设计有电力推进系统航空母舰，并拆除了蒸汽供应管线，降低了维护要求，改善了海况腐蚀情况。
新型A1B反应堆、电磁飞机发射系统、先进的拦阻装置和双频雷达都在减少人员配置的情况下给福特级航母提供了更强的能力。杰拉尔德福特级被设计成最大化的打击能力的运载飞机的机翼。该舰的系统和配置是优化的，以最大限度地提高舰载机的出动架次，这使福特级航母的舰载机出动频率比尼米兹级增加33 %，而这个明显是美国海军最需要的性能指标之一。
谢邀啦～
从表面上来看，福特级与尼米兹级似乎并没有什么区别，福特级体现的是美国海军“全电舰艇”的概念，它与尼米兹级存在根本性不同。福特级航母可以视为美国海军从上世纪80年代以来系列舰船研究成果的集中体现，也体现了美国海军对于新世纪海上作战环境的思考和应对。
世界第一，最大，最长，最叼，最猛，一个就是最能装逼，海上移动堡垒，以一个福特号为舰队的海上最大的军事力量最快速度打掉沿海地带，以猎狗的方式吞咽你，要么你就是狮子王，只咬死头领。
5、美国宣布将采购两艘“福特”级航母，美国会部署在哪里？
专家分析，大西洋和太平洋就是重点部署方向。我很想知道是哪位专家有如此精辟的分析
美国一直视中国为最有潜力取代美国霸权的对手。一定是为中国定制的。要说部署在哪里应该没有定位之说。停靠在关岛时间应该比较多。而后就是逗留日本次数比较多
美军航母全球部署，仔细查看近几年的调度现象没发现什么规律，有一点可以肯定！那就是最新的航母都是宝贝，不可能派往最危险的水域！像中东和亚太这样一触即发的地区，一般都会进驻作战经验较为丰富的航母，而最新型航母多半部署在大西洋，这里是北约的后院相对安全，最新的布什号航母就部署在这里。这样部署也是为了让刚下水的航母尽快熟悉设备，在形成战斗力之后再进行高强度的战斗部署。
老兵冲在第一线在任何国家的军队当中都是如此，例如屡次以战备状态进入中东的约翰-斯坦尼斯号、杜鲁门号航母，以及在亚太地区长期驻扎的华盛顿号和里根号，这些都是尼米兹级航母服役较长、经验丰富的战舰。服役了51年的第一艘核动力航母企业号，长期隶属于太平洋舰队，在古巴导弹危机、波黑战争以及历次中东战事中，甚至是越南战争期间企业号都是急先锋。
而一艘尼米兹级航母布什号在下水之后部署在大西洋，在很长一段时间里它甚至承担起了X-47B舰载隐身无人机的实验任务，至于到叙利亚巡逻那也都是几年以后的事情。大西洋的地理条件决定大西洋舰队是进入地中海最方便的海域，再加上多艘尼米兹级航母老化不堪、叙利亚战事火急火燎，这才让新兵上阵，不过让人大跌眼镜的是，布什号在追踪俄罗斯克拉斯诺达尔号潜艇时竟然跟丢了！到底是新手啊还不是老兵的对手。
采用了少量新技术、新装备的布什号都要在安全的后院待两年，福特号这种划时代意义的航母就更不能急着上阵了，福特号的电磁弹射和拦阻系统并不成熟，建成下水之后一直忙着进行改进完善，连特朗普都说除了爱因斯坦没人能完成它。说，福特号真正列装服役之后并不会部署到亚太、中东或者印度洋方向，待在大西洋是最合适的选择。
6、抛弃了拦阻索的福特级是怎样实现舰载机回收的？
▲液压阻拦系统
航母虽大，但一物一陈不虚设，比如阻拦索，法国打造“戴高乐”时，自己没有向美购买，每条就是150万美金，物以稀为贵嘛。150万并不是终身使用，平均拦阻100次即需更换，可见使用成本还是蛮高的。因阻拦索断裂而发生的舰载机坠海事故，屡见不鲜，说阻拦索也有高科技。世上拥有航母，会造航母的国家不少，能造阻拦索的，只有三个，那便是中美俄。
传统阻拦系统，对舰载机着舰重量具有严格限制，现在，舰载机设备越来越贵，不能说扔就扔，于是美国率先打造出“先进阻拦索”。
美国经过几十年使用，更进一步，在新型航母“福特”号上不再使用液压缓冲的方式，来阻拦着舰，而开始使用电动机对拦阻索实施控制，称为“先进阻拦索”。交付以后遭遇重大技术故障，发生了很大问题。新技术出点问题按说实属正常，只是问题太大，以致于至今解决遥遥无期想把它拆除，退回到液压阻拦的老路。
“福特”号的问题，并非一个两个，从动力到弹射，几乎使用新技术的关键系统，样样都面临着不可解的大问题，问题有点严重，现在即对着“先进阻拦索”正在坐腊。噫，美国科技不是号称最强大吗？先进阻拦索，不是一度瞪大了多少人的眼睛，现在却大跌眼球，甚至坐困愁城莫可奈何，真是让人唏嘘不已。
▲传统阻拦索造价不菲，维护也相当费神
这套先进的阻拦索，4套15亿美元，贵点倒是不害怕，美国海军每年军费2000亿美元，也许区区15亿不过九牛一毛，一艘航母的价格，现在裸舰就达到了150亿，也是蛮吓人的哟。魂舞大漠现在听到的声音，美国嘛，呵呵，没有问题，就没有解决不了的问题，是吗？那么请从所谓先进拦阻索开始如何？
福特级航母哪里抛弃拦阻索了？明明就还是在舰尾有三道拦阻索，只不过由尼米兹级的液压拦阻索，变为了更加先进的水力涡轮拦阻索而已。
这套水力涡轮拦阻索由先进计算机控制，相较于之前的液压拦阻索受力更均匀，可有效降低飞行员在挂钩降落时所承受的G力。只不过由于这套先进拦阻系统较为前卫，所以平均故障率高于30%，所以目前仍被美国海军嫌弃。
7、尼米兹级航母有双层机库，为什么最新的福特级航母反而缩小了？
尼米兹级航母也是单层机库
飞机要强大而不是要多。