世界上最豪华的长头挂车 世界上最豪华的卡车头

黄河JN150重型卡车，被誉为老黄河，它的诞生背后蕴含着一段令人钦佩的历程。这款车型源于捷克生产的斯柯达706RT重型卡车，由济南汽车配件厂（现中国重型汽车集团有限公司）仿制生产。

黄河JN150采用了现代化的平头驾驶室设计，车身坚固耐用。车长7600毫米，车厢长5000毫米，车宽2350毫米，自重达到6.8吨。它的核心——发动机，是由上海柴油机厂生产的直列六缸四冲程水冷柴油机（型号为6135Q）。轮胎规格为1100-20，采用蜗轮蜗杆式转向机，油箱容积为155升。

回忆起济南汽车配件厂当年的情景，简直可以用一片空白的形容。面对设备、技术和图纸的匮乏，他们依然决定迎难而上。在没有驾驶室模具的情况下，工人们巧妙地利用水泥制作了一个简易模具。没有大型冲压机床制造车桥？他们便用六个大型液压千斤顶压制。发动机的问题更是牵动了全中国的力量寻找合适的厂家试制。正是这些不屈不挠的努力，终于在1962年让黄河JN150通过了长达2.5万公里的路试鉴定验收。同年11月，一机部批准了黄河JN150重型卡车的生产定型。

当我们回到小时候，马路上跑的重型卡车大多都是长头的。我曾看见过一种卡车的车头像一个大箱子一样，让我好奇不已。当我问爸爸这是什么车时，他告诉我这是老黄河，力气大得惊人。如今回想起来，公路上的老黄河确实越来越少了。而在我心中留下了深刻的印象。至于黄河是否出过半挂车，我也无法确定答案。您可以咨询专业人士获取准确信息。关于货车发动机在司机屁股底下的原因，主要是因为法规规定车长的计算方法是从车头到车尾。将发动机放在座位下方可以缩短车头长度，增加车厢长度从而获得更大的载货空间以获得更多的装载量收入并更具市场竞争力这也是轿车发动机在前的一个区别之处。。这也反映出不同类型车辆设计思路的差异。总之对于驾驶员而言这些设计都是为了在保证驾驶安全的同时尽可能提高车辆的运输效率和使用价值。