东风本田追尾事件(宝马追尾本田事件)

东风本田遭遇国产红旗追尾，这场小事故却引发了双方司机的笑声。在车辆维修的问题上，吉利全责却选择了通过保险途径解决，本田首保之后的修车经历让人不禁感慨。修豪车的确是一笔不小的开支，就像这次本田思域的维修费用，高达6500多元。

这起追尾事故中，配件费用高达2100多元，而工时费更是超过了4300元。面对这样的费用，许多车主都会心疼不已。不过幸好有保险作为支撑，让车主们能够在一定程度上减轻经济压力。但随之而来的问题是，是否会使用已经修好的保险杠进行替换？对此，车主的担心显得多余，因为4S店的配件都是纯正原厂，而非劣质副厂产品。

面对保险杠的损坏，许多车主都会产生疑惑：既然保险杠还有维修价值，为什么还要选择更换呢？实际上，这样的决策在很大程度上是受到保险的影响。因为有保险作为支撑，车主们往往会选择更换新配件，而不是进行维修。毕竟有人买单，而且还是原厂配件，这让许多车主更愿意选择更换而非维修。

这种“只换不修”的现象在国内并不普遍。在国外某些地区，尤其是受到欧盟《新版汽车行业限制竞争免责法规》的影响，汽车修理和汽车销售已经被分开。这意味着车主可以选择去经销商处或者独立的修理店进行维修。由于竞争的加剧，许多修理店更愿意提供修复服务而不是更换新配件，这在一定程度上降低了消费者的维修成本。

国内4S店也有其优势，例如提供质保、原厂配件以及相对完善的维修售后。但这些优势在很大程度上受到了保险的支持。如果配件市场能够进一步放开竞争，相信“能修不换”将成为主流。毕竟，无论是修理还是更换，车主们都希望能够以最低的成本解决问题。而这需要我们不仅依赖保险的支撑，还需要在驾驶过程中多加小心，避免发生意外事故。

实际上，对于保险杠的修复，国外的修理厂已经展示出了其高超的技术。即使保险杠被撞烂，他们也能够通过一系列复杂的修复流程，使其恢复原状。这不禁让人思考：在技术和资源上，我们是否也可以做到如此？或许随着技术和市场的不断发展，这一天并不遥远。