长滩岛可怕事件

全球供应链的中断正在引发一场未曾预料的危机，一场涉及超过千名船员的生存危机正在海上蔓延！国际海运行业在这场危机中显得尤为脆弱。据国际海事组织（IMO）的最新统计数据显示，自疫情爆发以来，船员被遗弃的事件数量急剧上升，其中2020年达到85起，而至今2021年的数据已经攀升至大约53起。这意味着全球范围内有超过一千名船员被迫在海上流浪。

船员的遗弃不仅仅是船东拒绝支付遣返费和工资的问题，更是对人性尊严的践踏。船员们身处异国的海洋，面对着未知的恐惧和漫长的等待。他们漂泊在海上，面临着物资短缺、食物告罄的困境。许多船员甚至因为害怕不被其他航运公司雇佣而不敢发声。有些船员选择留在废弃的船只上，直到获得他们应得的报酬。他们表示，即使花费数月甚至数年的时间等待，至少这样不是空手而归。

这场危机还带来了更大的悲剧，形成了恶性循环。货运公司难以招募新的船员，因为风险太大了！被遗弃的船员除了面临生存困境，还要承受精神压力。他们焦虑、紧张，急切地寻求援助，但寻求援助之路却阻力重重。有些船员甚至形容这些船只变成了“监狱”和“奴隶船”，他们的心情可想而知。

美国的港口拥堵和船只滞留情况也在不断恶化。抵达港口的船只数量远超过完成卸货驶离港口的船只数量。从长滩到圣地亚哥，港口布满了等待卸货的船只，缺乏足够的卸货工人和卡车司机。这将导致更高的滞留费和附加费，并可能引发各种联运延误。这一切都给被遗弃的船员带来了更大的压力和不确定性。

这场危机已经远超预期，它比人们想象的更为深刻和复杂。它不仅暴露了全球供应链的脆弱性，更揭示了国际海运行业的深层次问题。看来美国主导的全球化分工模式或许并非没有弱点，这一场危机或许是其最大的短板。我们需要重新审视和调整全球供应链体系，确保船员的权益得到保障，避免类似的危机再次发生。