塔塔nano_塔塔nano

塔塔nano-silica，一款专为女性设计的智能手表。这款手表拥有独特的外观设计，可以根据佩戴者的喜好进行定制。nano-silica采用圆形表盘设计计，内置蓝牙模块，支持nfc功能。在表盘上，你可以看到时间、日期、心率等信息。，nano-silica还支持多种运动模式，包括跑步、骑行、、登山、游泳等。，nano-silica还配备了一个智能手表app，可以实时监测心率、血氧饱和度等数据。

一塔塔nano

基本型相比豪华型没有空调、助力转向、电动门窗等等。Nano并没有在车上提供安全气囊的配置，不过三点式安全带还是有的。

二塔塔nano汽车中国有卖的吗

提起印度，很多人想到的是印度阿三、日常开挂，又或者落后与贫穷，但最近这几年中印度各方面的实力也在增加。在2017年中全球汽车销量，印度取得了第四名的好成绩，虽说中国销量第一，为什么中国汽车在印度却卖不动呢？

要看一下印度的汽车品牌，印度本地最著名的品牌就是塔塔汽车，这家汽车公司成立时间很悠久，现在已经有了70多年，先前收购了英国的豪华品牌捷豹路虎，还有罗孚、Daimler等五个品牌的使用权，这一措施使得印度汽车产业发展更加迅猛，虽然印度的汽车制造工业很强大，印度汽车的自主研发技术却很落后。就实力而言，我们国家自主研发技术远超印度。印度的塔塔汽车在印度很受欢迎，其经典款就是塔塔Nano，整个车身长度为3.1米，宽度只有1.5米，这辆车体积很小，比日本的轻自动车还要小，售价也很符合印度市场，人民币大约只有1.85万元，在2015年的时候，印度的成车销量超过了200万台，这个水平和我们国家2005年的时候差不多，汽车的总产量达到了412万辆，全球排名第六。

从印度的汽车市场中可以看出，印度的本土汽车占据了大部分，处于一种相对封闭的状态。印度人买车的首选是自主品牌，印度塔塔汽车集团，就占据了印度汽车60%以上的销量，那么现在看看国内的情况，我们自主品牌的汽车占有国内市场份额，不过15%，中国汽车在印度卖不动的情况，现在看的话就很正常了。

三塔塔nano碰撞测试

印度的tata集团生产的NANO，售价1.35W
以下是广告，说白了，这个车连转速表都没有，后视镜只有一边，没有冷气，雨刮也只要一个。地毯的覆盖面积基本上都没有了，能省的基本上都省了。印度塔塔在2008年年初发布了全新设计的Nano微型车，该车因全球最低售价而备受关注。在Nano发布数周后，实力雄厚的塔塔集团又以23亿美元从福特手中买下捷豹和路虎两个英国豪华车品牌，塔塔迅速成为全球各大汽车传媒的关注焦点。
塔塔Nano在城市中游走显得非常灵活，仅有4米的转弯半径使其掉头和停车都非常容易。尽管没有助力转向，方向盘却非常轻巧。后置发动机后轮驱动布局，导致整车重心偏向于后轴，Nano的后轮配备了155/65R12轮胎，前轮则是更细小的135/70R12。塔塔Nano入弯很迅速，车身侧倾控制得不够好，缺少侧面支撑的座椅不能稳住身体，容易出现滑动。Nano的稳定性令人吃惊，四个车轮紧咬地面，在转向过多出现之前还能提供充足的警示信息，操控安全性较高。四轮鼓式制动器的制动效能良好，但在颠簸的印度公路上行车，过硬的悬架严重影响了驾乘舒适性。
在印度市场，塔塔Nano旗舰版的售价约折合人民币2.5万元，配备了空调、前排电动门窗和中控锁。塔塔Nano为低价而生，相比印度玛鲁蒂铃木奥拓(Nnao出现之前，印度最便宜的车型，与已经停产的长安铃木奥拓同属第二代)的售价低了1.3万人民币以上。塔塔Nano将以超低售价接替摩托车的位置，将印度引入汽车时代，成为印度的国民车。
供给印度市场的Nano不能满足欧美市场的需要，日内瓦车展首发的NanoEuropa正是欧洲版的雏形。加大空间更大，换上三缸发动机和五前速变速箱，提供更强劲的动力输出，动力系统也更加安静和平稳。欧洲版Nano的操控性和舒适性将得到提升，内饰做工和用料比印度版更高级和精细。为了应对欧洲的安全法规，欧版Nano还将配备ABS、ESP车身稳定控制系统和安全气囊等主被动安全设备，欧洲版的售价也随之提高到4500英镑左右(约折合人民币4.5万元)。塔塔正在研发电动版Nano，并表示Nano的碰撞测试可以获得EuroNCAP四星评级。
塔塔Nano为我们留下深刻印象，虽然它还存在很多缺点，但却拥有不平凡的意义。两年后塔塔Nano将进军欧美市场，重启消失多年的廉价代步车市场。
售价1.35万-2.5万人民币
0-64km/h约10秒
0-96km/h约30秒
顶级配置空调、前排电动门窗、可收折后排座椅
这款备受瞩目的Nano推迟半年后在印度实现批量生产，日前在孟买上市销售，7月开始交付买家，起价仅为10万卢比(约折合1.35万人民币)。塔塔正计划将这款廉价微型车带到欧洲和美国市场，并在月初的日内瓦车展发布了NanoEuropa，但受制于塔塔集团的产量，进入欧美最早也要等到2011年。英国媒体抢先对这款超人气的印度微型车进行了测试，让我们一同来看看Nano的表现。
Nano的外形和内饰设计并不出彩，但四位成年人入座不是太拥挤，塑料和织物的品质比我们的预期要好。第二排座椅之后的置物空间仅有135升，翻倒后排座椅能将空间增加到500升。排量仅有624的全铝合金双缸发动机放置在车尾，峰值输出35hp马力。虽然带有一根平衡轴改善振动，但发动机的工作仍旧比较粗糙，运转声好似剪草机。在怠速状态下可以很容易地感受到发动机的工作节奏，加大油门拉高转速振动便会过多地渗入座舱，隔音降噪水平还有待提高。由于Nano是一部城市用车，塔塔的发动机调校比较注重低转速扭矩输出，Nano从静止加速到96km/h耗时30秒，极速仅有105km/h。由于四前速手动变速箱的一档和二档齿比偏大，Nano的灯前起步颇为迅速，从静止加速到64km/h控制在10秒之内，这是城市中经常使用的速度。

四印度塔塔nano

塔塔集团的高层管理人员认为，把顾客争取过来，是Nano汽车取得成功的关键。2500美元的汽车实现销售和利润是非常棘手的事情，塔塔汽车公司这一大胆的价格许诺，其代价甚至可能是昂贵的。距离Nano小汽车2008年10月份上市只有短短的一个多月时间了，问题在塔塔汽车公司最微妙的时间出现了。因为与所有的汽车制造商一样，塔塔汽车公司受到了钢材和其他原材料价格上涨的影响，而它比其他汽车制造商对成本的担心更严重。从1月份Nano汽车亮相以来，印度国内生产的热轧卷板价格上涨了42%，达到每吨675美元。塔塔集团的投资者们担心，Nano汽车要获取塔塔汽车公司董事长拉坦·塔塔(Ratan Tata)在1月份许诺的利润，将比最初设想的困难要多得多。
分析家还预测，由于成本上升，塔塔汽车公司2008年年到6月份结束的第二季度净收益大约会下降30%，这就标志着该公司会出现5年之内最大的季度利润下降。2008年，塔塔汽车公司以23亿美元从福特汽车公司手中兼并“路虎”(Land Rover)和“捷豹”(Jaguar)，以致公司股票价格受到影响—一路下跌42%。
2006年1月份，当塔塔汽车公司在“新德里汽车展”上公开它的Nano廉价汽车时，比同月在底特律举行的“北美国际汽车展”展车引起了公众更大的注意。虽然这还是没有一个人亲自驾驶过的汽车，而且几乎在第二年不会大批量上市，但塔塔汽车公司的“大众汽车”还是引起了广泛的赞扬。
nano汽车使用623毫升的引擎，每加仑汽油可以行驶50英里。作为一种节俭的印度工程产品，nano在全球汽车业引起了一股冲击波，业界同行必须重新评估他们怎样才能制造更便宜的小型车辆。对于塔塔汽车公司董事长拉坦·塔塔来说，这种小汽车的象征意义比它作为一种新产品的意义大得多。在2008年1月份的新闻发布会上，拉坦·塔塔说“希望nano将被看作这样一种代步工具——改变农村和半城市(semi-urban)印度人的出行方式。”

五塔塔nano汽车报价

要说我们印象中，国内最便宜的车型，非铃木奥拓莫属。在十年前，这款车型在中国市场上是最热销的车型，可以说是一代人的回忆。而如今奥拓的地位即将受到来自印度的挑战，这款车报价仅1.5万元人民币，那就是来自印度的塔塔NANO

。

印度塔塔集团，也就是路虎的前主人。塔塔NANO也是其旗下的车型，1.5万元的售价，买五菱宏光的钱都可以买三部塔塔NANO。塔塔NANO被冠之全球最便宜的汽车称号，中国还没有哪一款车和其等价。

NANO车身长宽高分别问3099mm/1495mm/1652mm，轴距2240mm。虽然很小，却还是采用了4座的布局。不过顾爷觉得，要是坐满4个，后排的人应该会相当辛苦。蜷缩在那里，怎么坐怎么别扭。

从动力性到配置，NANO都是省到了极致。没有空调系统、没有助力转向、没有收音机和副驾一侧的反光镜，只有一个雨刮器。没有防侧撞保护横、没有保险杠、汽车轮胎中没有内胎。可以说，NANO已经是乞丐不能再乞丐的车型。

为了便于组装，使用黏合技术替代传统的焊接，车身上小小的车轮也与儿童的玩具马车有得一比。只配备了一个油度表、车速表和加油灯。

动力方面塔塔NANO搭载的是一台2缸的四冲程发动机，最大功率37马力（5500rpm），最大扭矩51牛米（4000rpm），百公里的油耗仅为2.5L。这个动力对这部车来说也仅仅是够用。据说还有塔塔NANO正义执法版，也就是作警车用途。那可谓是全世界最慢、最便宜、最丐中丐的警车了，估计见到贼都追不上。