中国什么火车最快？火车什么车次最快

高铁。这不是一个段子，而是真实存在的事实。在全世界范围内，中国高铁的速度是最快的，甚至超过了美国的波音公司的飞飞机，成为世界第一。而且，中国高铁不仅在国内受到欢迎，在国际上也有很高的知名度。在国外，很多国家都有自己的高铁项目，比如日本的新干线，德国的欧洲之星等等。，有一个国家的高铁却被人吐槽，那就是印度。为什么会这样呢？原因很简单。

一什么开头火车最快

每次坐火车都有人分不清哪些是高铁，哪些是动车，哪些是城轨。

每次发朋友圈的时候总有朋友指出来，坐的不是高铁、不是动车。这就很尴尬了，别人问高铁、动车、普通列车有什么区别，除了回答比较快之外，好像说不出很高大上的词语了。

有朋友认为车次号以字母K开头就是“快速”，T开头就是“特快”，Z开头就是“贼快”，S开头就是“死块死快”。

额........

现在来给大家介绍一下，每个字母是什么意思。我国列车采用的字母并不是英文读法，而是拼音读法。第一个字的第一个字母大写，如高铁的高字,拼音为gao，所以高铁为G开头。

G 高（gao）铁的拼音读法，代表这趟列车是高铁，其速度一般在300-350km/h。

G

G字头列车即高铁，又称高速动车组列车，即我们通常所说的“高铁”，最高时速可达300公里/小时。

D

D字头列车，称动车组列车，也称一般动车组列车，即我们通常所说的“动车”。在一些客专线路上，动车组会在车站避让高铁优先通过。

C

C是城际列车的简称,目前主要是京津城际列车.C(读作“城”)城际高速列车，一般不超过200，行程耗时不多、通常在2小时以内。

Z

Z开头的列车直达特别快速旅客列车，简称直特,字母Z是"直"字的汉语拼音简写。这样的列车在行程中一站不停或者经停必须站但不办理客运业务，这类列车的车底都是25T,全部都是空调列车。

T

T开头的列车特别快速旅客列车，简称特快，字母T是"特"字汉语拼音的简写。这样的列车在行程中一般只经停省会城市或当地的大型城市。

K

K开头的列车快速旅客列车，简称快速,字母K是"快"字汉语拼音的简写。这样的列车在行程中一般只经停地级行政中心或重要的县级行政中心。日常还有很多纯数字组成的车次编号是普快列车。其中，以“1”、“2”开头的车次都是要经过两个或以上铁路局的长途列车;而“4×××”、“5×××”等车次，都是在一个铁路局管辖范围内运行的中短途列车。最高运行时速都为120公里/小时。

A

A开头的列车:按需临时旅客列车,临时客车大多是以“L”字母为标志，现在又有“A”字母标志的车次，这是指在临时客车之外又加开的车次，简称“临外临”客车。

L

L开头的列车临时旅客列车，简称临客，字母L是"临"字汉语拼音的简写。只在寒暑假及各种节假日期间开出。

N

N开头的列车管内快速旅客列车，简称管内快速，字母N是"内"字汉语拼音的简写。这样的列车一般经停一些重要车站。

慢

最慢的要数“6×××”、“7×××”这类列车，俗称“慢车”。慢车基本是服务铁路沿线居民和上下班铁路职工的，几乎逢站必停。

座位号的含义是这样的

只要是个位数 0 、5、4、 9的火车票全是靠近窗户的。

0和5是三人座靠窗的。

4和9是两人座靠窗的。

个位数是2 、7 、3、 8是靠近过道的，剩的两个数就是三人座中间的。

动车组A、F代表靠窗座席，C、D代表靠走廊座席，B代表三人座中间座席。

知道了这些，就能为你的旅途省去不少麻烦呦。你了解了吗？

高铁专送

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二火车什么车最快

地铁。无缝连接白云机场，到广州东站仅需大约27分钟，而且，到了广州东站又与火车站午饭连接。

三中国最快的火车叫什么

上海磁悬浮列车，它是利用超导磁体产生的强磁场，列车运行时与布置在地面上的线圈相互作用，产生电动斥力将列车悬起，悬浮气隙较大，一般为100毫米左右，速度可达每小时420公里以上。

四世界上什么火车跑得最快

全球最快的火车都是实验性的速度。

高铁实验速度

这里声明一下，这里列出来都是在线路中，测试的实验速度。

也就是满足了机车是在线路中实际跑的状态，这个线路可能是实验线路，只有10km左右的长度，或者更短。

例如现在实验速度最高的依旧是法国的TGV，最高速度是574km每小时。这个速度重点在于验证线路网的可靠性。以及接触网震动的各类情况。

中国在非上路测试的实验数据是2015年中车四方车辆厂的605km每小时。这个是没有上路测的数据。

中国在2010年，在蚌埠——枣庄段，测试过CRH380机车，在实际使用的线路上面，可以最高速度跑到486km/h，这个实际运营的速度，是目前全球最高的速度。

CRH380A机车

目前全球，在运营的高铁，不包含磁悬浮，就是中国的京沪线速度最快，350km/H。

高铁向更高速发展，需要突破的技术瓶颈是什么？

实际上高铁在向更高速发展中，需要克服的主要困难在于，接触网能够承受着高度列车的速度，在超高速运行下，能够保持稳定。

我们都知道，速度越快，接触网和受电弓的接触产生的振动会越大。

一旦速度过于快，振动很容易损坏接触网。

超高速的机车，对于电路的方案规划要求也非常高。

高铁供电

直白一点说高速铁路，挑战的是对电网的控制。

五火车什么车次最快

1、C（城际动车组列车）最高运行速度为350km/h；
2、D（动车组列车）运营时速在160～250km/h之间；
3、G（高速动车组列车）当前实际最高时速为350km/h；
4、D（动车组列车）最高速度为200～250km/h；
5、T（特快列车）在线路条件容许情况下最高时速140～160km/h；
6、Z（直达特快列车）运行速度160km/h。
一、C（城际动车组列车）
于2008年8月1日随京津城际铁路开始对公众运营而新增的车次，以C字体加上四位数字，代表运行距离较短、以管内列车为主的城际动车组，最高运行速度为300km/h，但2012年9月份开通最高时速仅160km/h的金山铁路支线亦使用了“C”字头的车次。
车次总范围为C1-C9998，不分直通、管内，其中，C9001—C9998为临客预留。“C”读“城”。
2007年4月18日中国铁路第六次大提速起出现的D字头列车，均使用和谐号动车组运行，最高速度为200～250km/h。
2019年起开行时速达160km/h之复兴号CR200J动车组也采用D字头车次。其中D1—D4000为直通图定，D4001—D4998为直通临客预留，D5001—D9000为管内图定，D9001—D9998为管内临客预留。“D”读“动”。
三、G（高速动车组列车）当前实际最高时速为350km/h。
铁道部在2009年4月1日重新使用G车次，用于最高时速高于300公里的高速动车组旅客列车，部分平均时速为200公里或以下的动车组列车也使用G车次。“G”字头车次在2009年12月26日武广客运专线开通起开始重新使用，最高运行速度为350km/h。
车次总范围为G1-G9998，其中G1—G4000为直通图定，G4001—G4998为直通临客预留，G5001—G9000为管内图定，G9001—G9998为管内临客预留。“G”读“高”。
为1999年10月1日中国铁路第二次大提速起新增的车次，但快速列车的等级多年以来有很大变化。目前的快速列车一般全程停靠地级市和以上级别城市的中大站、特大站，95%以上为空调列车。
车次总范围为K1-K9998，其中K1—K4000为直通图定，K4001—K4998为直通临客预留，K5001—K6998为管内临客预留，K7001—K9998为管内图定。“K”读“快”，速度标尺为120km/h。
为2000年10月21日中国铁路第三次大提速起新增的车次。特快列车一般全程只停省会城市、副省级市和少量主要地级市等特大站，大部分均为空调列车，在线路条件容许情况下最高时速140～160km/h。
车次总范围为T1-T9998，其中T1—T3000为直通图定，T3001—T3998为直通临客预留，T4001—T4998为管内临客预留，T5001—T9998为管内图定。“T”读“特”，速度标尺为140km/h。
2014年12月10日铁路调度后后，将进藏的以“T”开头的车次全部升级为“Z”字头的列车。直达特快新定义是运行速度160km/h的列车。
一、普通旅客快车（普快）
普快列车沿途停靠的车站数量比快速列车更多，除了停靠线路上所有地级市和以上级别城市的车站，也停靠不少县级市车站，最高速度为120km/h。
呼和浩特—银川的L255/L256次临时列车
一般在春运、暑运、国庆长假等客流高峰时候开行的临时旅客列车，停靠县级市以上级别城市的站点，按普通旅客快车等级运行和调度。不少临客列车都没有空调。由于临客列车的客流对象一般是回乡或去城市打工的民工（尤其在春节前后），也被称为“民工专列”。
车次总范围为L1-L9998，其中L1-L6998为直通，L7001-L9998为管内。“L”读“临”，速度标尺为100km/h。
临时旅游列车主要为旅游高峰客流而开行的旅客列车，也可以是旅行社向铁道部申请组织成团包车而开行的旅游专列。
目前仅有少数列车使用“Y”字头车次，例如转型为市郊通勤路线之前的北京市郊铁路S2线（转型为市郊通勤路线之后车次变为S201至S232次）、北京到秦皇岛间的Y509/510次（仅春运期间停运，其余时间图定）、兰州到敦煌间的Y667/668次（2014年7月起图定）。
车次总范围为Y1-Y998，其中Y1-Y500为跨局，Y501-Y998为管内旅游列车。“Y”读“游”，速度标尺为120km/h。