兰博基尼和法拉利 兰博基尼大牛
兰博基尼和法拉利的跑车，这些跑车都是世界顶级豪车，价格昂贵，一般人根本买不起。不过在国内也有一些比较便宜的跑车，比如下面这辆兰博基尼小牛。这辆兰博基尼小牛的车牌是浙a00001，是一辆白色的兰博基尼小牛，车价300多万，定位中型跑车，采用2门2座硬顶跑车结构，车长只有4340mm，车宽1900mm，车高1210mm，操控不差。这样一辆价值百万的兰博基尼小牛出现在街头，本不会太注意，没想到车牌却吸引了不少路人的目光。
一兰博基尼和法拉利哪个档次高
题主说的这几款车都是在世界上非常出名的豪华汽车，是每个人心目中的梦想之车，现实中能拥有一辆就非常满足了，这些车都非常昂贵，只有富豪们才能买得起。这些车都是非常贵的，他们比较起来要看款式和有没有专门定制等才能区分出来，兰博基尼和法拉利这两款车应该不分伯仲，比其他车要高一个档次。
二兰博基尼和法拉利哪个更贵
1楼纯属扯淡···1300万，900万根本就是没有依据的话··每个车场不可能只生产一种车型···每种车型的价格肯定是不大一样的，那么1300万和900万指的是什么呢？？法拉利和兰博基尼都是世界顶级跑车生产商之一，实力差不多··只不过侧重点不同···个人感觉法拉利更加注重性能兰博基尼更加注重豪华···388万的法拉利458性能可以超过兰博基尼1500万的雷文顿系列这并不是说兰博基尼不会造快车只是风格不同罢了···这些车的性能比起普通车那不是一个级别上的···2，法拉利和兰博基尼哪个档次更高
法拉利档次更高。法拉利的赛道性能可是公认的好，并且从很多渠道都得到了法拉利的赛道时间比兰博基尼短的实例，如果法拉利推出全新一代ENZO之后，相信也就没有人再为法拉利和兰博基尼谁比较厉害而纠结了。法拉利的重要性和重点须知法拉利，跑车中的王牌，性能出众，在国内有多家卖点，保养起来相对来说不算太麻烦。它是速度与性能的结合，速度没得话说，操控性也很比一般的超级跑车强，而且有大量的F1技术。世界上任何一种汽车，都无法与它相提并论。因为法拉利跑车已经超越了交通工具的范畴，成了艺术杰作。以上内容参考百度百科—法拉利
3，兰博基尼和法拉利谁更厉害
呵呵，根本不是一级别的车，法拉利只有恩佐是非常非常贵的，而其他的车型是200W到300W，而兰博基尼却更贵，光从去年北京车展法拉利和兰博基尼的展台你就能看出差距了
兰博基尼法拉利迈凯伦都差不多。
真要说起来，都没法比，因为两个牌子的技术含量不一样，各自都有各自好的车型，所以没法比！
无法比喻，兰博基尼适合泡妞耍酷、寻找速度与激情、低矮流线车身帅到掉渣，剪刀门的更是嚣张得不像话；法拉利开起来要好操作点，其它个人感觉不怎么样；也要看个人性格爱好
4，兰博基尼和法拉利相比哪个品牌的汽车性能更好
其实世界上是有很多的豪车的，而且有很多的豪车我们不一定听说过，而且我们也不一定能够让自己拥有足够的金钱去购买这些豪车，有很多人仍然能够让自己有这个能力，而且也能够消费自己的金钱，比如说有很多的人都比较喜欢购买兰博基尼和法拉利。兰博基尼和法拉利都是比较有名的豪车，而且也有很多的人都特别关注这两款汽车，其实这两款汽车都能够获得很多人的喜欢。兰博基尼和法拉利相比，哪个品牌的汽车性能更好？在我看来，我认为兰博基尼的性能更好，之所以这么说，主要有三个原因:一、兰博基尼的制造技术更加先进。其实我之所以认为兰博基尼的性能更好，也是因为我认为兰博基尼的制造技术是更加先进的，很多的兰博基尼品牌汽车都能够运用更加先进的科学技术，而且在制造的过程中也能够保证汽车的质量，兰博基尼能够有更加强大的性能，能够使得自身超过法拉利。二、兰博基尼的发动机更先进。在我看来，我认为兰博基尼的发动机是比法拉利的发动机更加先进的，而且兰博基尼的发动机也能够有更好的质量保障，能够保障兰博基尼的性能，而且也能够使得兰博基尼的性能变得越来越强大，能够超过很多的汽车。三、兰博基尼的性能更稳定。我一直都很喜欢兰博基尼，而且我对兰博基尼也有比较多的了解，我认为兰博基尼的性能相较于法拉利来说是更加稳定的，而且兰博基尼也能够不断提升自身的性能，兰博基尼在制造的过程中就能够更加注重技能的提升，对于法拉利来说，兰博基尼是能够有比较强大而且稳定的性能的。以上就是我的看法。
5，兰博基尼和法拉利哪个好
兰博基尼狂暴，法拉利优雅！兰博基尼外观犀利、动力狂暴，操控性实在不怎么的。老蝙蝠经常出现转向不足，新款的埃文塔多稍微好了些。兰博基尼更适合在赛道上狂飙...兰博基尼的大牛采用的是鸥翼式门（也就是常说的剪刀门），相当的拉风。法拉利则是外观稍微平和一些，动力强劲但不狂暴，和兰博基尼相比显得优雅一些。外观远远没有兰博基尼犀利窢怠促干讵妨存施担渐和拉风。20万左右的购车预算，还要豪华型。这些车至少都是四百万以上（包购置税）。20万左右，买马自达睿翼很不错！只能买2.0L的！
20你买两个二八自行车改成吉利美人豹吧
20万？你是说美元还是人民币啊？要是人民币，我只能说，你最多买到它的四个轮子，醒醒吧孩子。
20万买兰博基尼车轮子？
6，法拉利和兰博基尼哪个好
就品牌来说法拉利好，兰博坚尼是做拖拉机的起家的也再法拉利之后。兰的老板买法拉利受气了决定自己也做跑车和法拉利对这干。就车子本身来说，法拉利操控性比兰博坚尼强。而兰的外观会比较吸引眼球（法拉利也不差比如法拉利458），个人推荐法拉利。。了我道听途说，都没开过
有一个视频，是好几辆顶级的超级跑车在一个大型机场跑道上比0~400米直线加速，车辆分别是奥迪r85.2lv10fsi、兰博基尼gallardolp560-4,、法拉利599gtb、奔驰slr迈凯轮、保时捷911gt2、玛莎拉蒂granturismo、雪佛兰corvettezr1，起步时，兰博基尼gallardolp560-4位居第一，法拉利599gtb位居第二，随后，被雪佛兰corvettezr1和奔驰slr迈凯轮超敢，随后，雪佛兰corvettezr1不敌奔驰slr迈凯轮，从开始到，玛莎拉蒂granturismo都是倒数第一名，奥迪r85.2lv10fsi倒数第二，到，奔驰slr迈凯轮是第一，第二是兰博基尼gallardolp560-4，第三是法拉利599gtb。
7，兰博基尼和法拉利哪个性能比较好
是兰博咯,200%的回头率,迷死一大片人,剪刀门够拽的
兰博基尼好开到街上百份之两百的回头率
法拉利吧人家口碑多好好多届世界冠军了兰博基尼就是帅
Lambhini-Murcielago
法拉利得益于多年的赛车技术，在旗下的街道跑车领域上高新技术应用得十分广泛，可以这么说，法拉利的每一部街道跑车上的每一个部件的技术都经历过赛场上严峻考验的，所以不管是在驾驶感受或者技术指标上，法拉利应用在每个阶层的跑车上的那种理念，不能说是最顶级，但可以说是最合适的。而兰博基尼相对而言就极端得多。兰博讲究的是一种极致，它的造车理念就是追求最快、最极端。法拉利提供的是技术，它讲究的是一切都刚刚好，像打太极拳，用最少的力发出最劲的招。兰博就追求一种狂野、极端，如同八极拳那样在大开大合中找到至刚的震撼。两者的理念不同，硬生的比较只会蒙蔽住两个品牌的信念，亵渎它们悠长造车历史上的文化沉淀。每个男人都有自己钟爱的车，在分辨孰优孰劣的问题上每个人都有自己的一把尺。其实大可不必如此较劲，谁好谁不好真有那么重要吗？区别只在于自己的生活态度罢了。
8，法拉利和兰博基尼哪个好点
最新旗舰MurcielagoLP640的0-100km/h加速时间，比法拉利限量车王ENZOFERRARI还要快0.2秒，直路击倒所有法拉利跑车！因为操控有一定难度，所以兰博基尼向来不会是富豪们的第一部超级跑车，但玩惯超级跑车的却迟早要试一次，所以拥有兰博基尼的人大部分都是资深的超级跑车玩家。LP640最有价值的是一副超狂引擎，兰博基尼为了要压倒ENZO，特别把普通版Murcielago的6.2LV12引擎的排量扩大至6.5L，马力暴增60匹！虽然LP640的最大马力仍比ENZO低20匹，但比ENZO大了足足0.5L的排气量，令LP640的引擎扭力更大，0-100km/h的加速时间仅比ENZO快了0.2秒。法拉利ENZO要比兰博基尼普通版Murcielago快的多我个人爱好的话是兰博基尼！
都属于超级跑车的范畴。兰博基尼是纯粹的速度机器，拥有超强的动力，但操控方面就稍显逊色，法拉利是速度与性能的结合，速度没得话说，操控性也很比一般的超级跑车强，而且有大量的f1技术。很强的科技感。世界上任何一种汽车，都无法与法拉利跑车相提并论。因为法拉利跑车已经超越了交通工具的范畴，成了艺术杰作。我更喜欢法拉利。
个人更喜欢兰博基尼！法拉利虽然出名，是名贵跑车。但兰博基尼的牌子，也是响当当的啊！所以，开这两部车中的任何一辆，都不会掉价呀。只是，法拉利一直追求的都是速度，疏忽了车内的舒适配置，以至于配置有些跟不上时代了。而兰博基尼的电子系统是很强大的，甚至配备了audi的mmi。所以，个人要选的话，还是兰博基尼！！！
9，兰博基尼和法拉利在综合性能方面哪个更好
定然是法拉利。既然你问的是性能。以下是两家各个车款的纽北圈速为了方便比较，我将两家同等级的汽车放在一起进行方便比较。Ferrari599XXFerrariEnzo7.25.3FerrariFXX很可惜没有测试Ferrari59GTB7.47Ferrari599GTO没有测试Ferrari599XX6.58.16Ferrari612Scagliette没有测试LambhiniMurcielagoLP670-4SV7.42.5LambhiniReventon没有测试LambhiniMurcielagoLP640-47.40LambhiniMurcielagoLP650没有测试FerrariCalifornia没有测试FerrariF430Scuderia7.39FerrariF4307.55LambhiniGallardoLP560-47.52LambhiniGallardoLP550-2ValentinoBalboni未测试LambhiniGallardoLP570-4Superleggeda7.46以上。基本可以看出，，在同等级的汽车当中，Ferrari要比Lambhini快出一大截，毕竟Ferrari在F1赛场打拼了60年，Lambhini没有Ferrari这么丰富的高性能汽车经验。赛道打拼，自然不及Ferrari。他的经验实在是太过于老辣了。
蓝博基尼的故事不知道你有没有听说过了。有很多的版本，目标只有一个，就是和法拉利竞争。不过从知名度来说，法拉利是占有优势的，蓝博基尼正在崛起。现在只要一说世界名牌跑车的话大家最熟悉的三个是不可少的宝时捷、法拉利、蓝博基尼。宝时捷是三牌子中比较差的，自从宝时捷gt停产以后最顶级的跑车现在中国售价也只到195万了，法拉利的起步车型f430要270万人民币，蓝博基尼起步的gallardo要338万.所以从这看来蓝博基尼是比其他两个要高的。蓝博基尼是从这点看来是要法拉利要高贵出很多的。蓝博基尼讲究的速度，法拉利比起来就弱了点。法拉利为了和蓝博基尼竞争速度也出了一款enzo（恩佐）限量版它牺牲了外型来强化速度，就是对蓝博基尼不服输的表现，蓝博基尼的每一款都是针对法拉利提出速度竞争的，所以速度上蓝博基尼是占优的。对于外型来说法拉利就比蓝博基尼要有优势。
综合性能来说法拉利、相对性价比比较高，事实是兰博基尼好！
这个问题很有争议，如果说用双方最顶级的车来比的话，个人认为法拉利enzo的直线式兰博基尼不能比的，兰博的弯道不好，所以是法拉利稍胜一筹
三兰博基尼和法拉利哪个好
此前号称不造SUV车型的法拉利，现如今是啪啪打脸，为了能保留自己仅剩的一点脸面，矫情的声称自己这个不是SUV是FUV—— Purosangue。
超跑SUV，大家肯定不约而同的会想到兰博基尼的Urus，要知道在超跑界，牛马可是“世纪老对手”。Urus的到来让兰博基尼旗下车型的销量大幅度提升，根据兰博基尼提供的销量数据来看，兰博基尼旗下所有超级跑车的销量加起来，也远远不及Urus，这就不难理解法拉利为何要急于推出Purosangue了。
但对于咱消费者来说，尤其是富豪们，我想内心的OS这种世纪对手，都给我按这种卷起来！不得不说，自吸V12，四驱，完美轴荷分配，这辆SUV，不愧是法拉利！
“Purosangue”意大利语指“纯血”，法拉利希望将这款新车打造成拥有法拉利纯粹的驾控性能和强悍动力的产品，承袭品牌一以贯之的基因。外观前脸采用单条幅的进气格栅，一直延伸到大灯两侧再形成类似回勾的设计。前包围的设计同样也很复杂，三分式设计，中央的大尺寸进气口呈现出倒梯形，两侧的散热开口与包围形成矩阵式造型。新车在发动机机舱盖对应两侧还留有一对通风开口，这将让发动机的散热效率更快，又可以将空气引导至车辆的两侧，形成更好的空气动力学效应。
车身的侧面，法拉利近几年一直流行的空气桥设计依旧在此展示，前翼子板侧有个开口设计，目的就是为了更好的将车头前方的空气引导至车身两侧。超跑SUV的整体车身设计与传统SUV样式还是大有不同的，“溜背前趴”这样的设计一般都是在跑车上，但Urus和Purosangue都是这样运动的风格嘛，这就是为了降低不必要阻力的又可以保持传统跑车的设计。与跑车不同的是，SUV车型的离地间隙肯定要高一些，新车在下方的侧裙处也采用了较宽厚的设计，双五幅式轮圈和碳陶瓷制动系统，还是那句话“不吭穷人”，不仅如此，劳斯莱斯对开门的设计也在Purosangue上，甚至还有电动开关门功能。
车尾的部分，丰满圆润的屁股，肯定是超跑属性的标配啦。圆润的线条让C柱和后扰流板与车体相融合，进一步加强了车辆的整体感，双边四处的排气也是超跑运动的风格。
内饰的设计采用数字化的座舱，与GT车型SF90 Stradale保持相似的风格。液晶仪表搭配多功能方向盘，且方向盘的按键是触控式的，值得一提的是，在副驾的前方有一块儿10.2英寸的显示屏，增强了驾控参与感。Purosangue将法拉利的后排体验提升至了全新的高度，座椅厚度相较跑车显著增加，座椅发泡采用可变密度泡沫，保证了身体不同部位支撑的柔和与舒适，并支持座椅加热与角度独立调节功能，包裹性良好。柏林之声3D音响，能够带来极高的听觉享受。
作为一台法拉利，虽说是SUV车型，但强悍的性能是必不可少的。新车将采用法拉利全新的前中置发动机车身架构，将一台代号为F140IA的6.5L V12的自然吸气猛兽藏在车头下方，最大功率725马力，最大扭矩716牛·米，缸径94mm，行程78mm，压缩比13.6:1，汽缸夹角65°，熟悉法拉利的朋友不难看出，这些参数与812 Superfast的F140GA发动机保持一致，也是目前超跑品牌中，少数仅存的12缸引擎。传动系统将会搭载8速双离合变速箱与四轮驱动系统。
“耐不住寂寞，抵不住诱惑”法拉利也终于推出了旗下SUV车型，虽然官方嘴硬说该车型不是SUV，而是将其定义为FUV，一款多功能车，但本质就是一个跨界属性的轿跑SUV，新车上市必定会瓜分兰博基尼、阿斯顿·马丁DBX的车型市场。但对于富豪们来说V12发动机的SUV车型市面上也是很少见的，富豪们可以冲了！