中国火车站 中国火车站排名第一

中国火车站的人流量非常大，每天都有很多人来这里乘坐火车，这里的车站也是非常多的，有很多人都会选择在这里买票，然后坐上火车回家。不过有一位网友在乘坐火车的时候，发现自己的身份证丢了，这可急坏了他。因为他是一个外地人，所以没有办法在这里买票，只能在这里等车。是他的朋友告诉他，可以用手机上网查询一下自己的身份证信息，然后就可以坐车了。

一中国火车站排名前十

武汉站是亚洲第一大高铁站，现在进不了前二十，其他城市后来居上了

武广高铁开通之后，武汉站成了全国第一大高铁站。于是，此后各大城市建设高铁站，都将超越武汉站作为首要目标。南京南站、西安北站、合肥南站、郑州东站、广州南站、重庆北站、成都东站、昆明南站、贵阳北站、石家庄站、雄安站，等等等等，都比武汉站要大一些。甚至连以前不如武汉站的长沙南站，经过扩建之后，也跑到了武汉站的前面。

徐州东站作为一个普通地级市的高铁站，经过扩建之后，站台规模竟然也超过了武汉站。排行前十的城市当中，只有深圳北站的规模和武汉站相当。

武汉站投入使用时，全国还没有什么高铁，没有经验可供参考，所以武汉站确实留下了不少遗憾。比如，站台规模偏小，在全国排不进前20名。比如，候车室太狭窄，中间是镂空的结构，无法进行改造。再比如，东边就是三环线，西边已经建设了大量房子，没法像长沙南站一样进行扩建。

所以，除了京广高铁之外，再没有主要的高铁线路接入武汉站。沪汉蓉铁路的站点设在汉口站，沿江高铁的站点将设在天河机场站，西武高铁的站点将设在汉阳站，鄂东地区城际铁路的站点以后将整体搬迁到武汉东站。

武汉将高铁站进行松散式布局是很符合武汉地形特点的。武汉的地域结构就是两江穿城而过，将一个城市分为武昌、汉口、汉阳三个大的区块。若集中建设一个大型高铁站，则两个区域的大量旅客需要过江坐车，造成人为拥堵。在桥梁不发达的年代，武汉三镇几乎都是独立发展，所以武汉只能在三个区块分散建设各自的高铁站！

当年，京广铁路在武汉设有武昌站、汉阳站、汉口站。后来，汉阳站被取消了，地名却保留至今。现在，武汉准备新建汉阳站，规模比武汉站还要大一些，应该可以进入全国前20强。

为了打造空铁一体化的交通枢纽，沿江高铁不打算从汉口过，而是走更北边的黄陂区，在天河机场设一个和武汉站同等规模的高铁站，在东边的长江新区设一个两台四线的小站。这样，黄陂区就成了武汉交通枢纽中非常重要的一环。

留言说把高铁站建大是不明智之举，攀比心理实在不可取。以后人口减少，就业主要在本省解决，把火车站建那么大，有那么多的人流量吗？

将高铁站建得很大，不仅仅是攀比心理，更造成了较大的交通压力。比如，成都东站附近道路长期拥堵，给老百姓的日常出行带来了不便。武汉进行松散式布局，反而是最科学的。十年之内，武汉就可以拥有5个特等站，可能是特等客运站最多的城市。北京目前也就5个特等站，其中一个是货运站，不在此列。

说得对，以后随着人口逐渐减少，各省都会想方设法将人口留在本省，这是毫无疑问的。这样一来，人们对于高铁站的依赖度将大为减少。路途不远就开车，路途较远就坐飞机，高铁的作用肯定会有所下降。这也是我主张不要在西部偏远地区大量建设高铁的重要原因。（2022年8月6日于武汉）

二中国火车站规模排名

1、西安北站占地面积53.3万平方米，总建筑面积33.66万平方米，设18台34线。

2、郑州东站总建筑面积41.2万平方米，车场规模16台32线。

3、昆明南站总建筑面积为33.47万平方米，站场规模为16台30线。

4、上海虹桥站占地面积超过130万平方米（含机场），总建筑面积约44万平方米，上海虹桥站设高速、综合2个车场，规模16台30线。

5、贵阳北站总建筑面积25.5万平方米，车站设15个站台，28个站台面，到发线32条。

6、重庆西站重庆西站总建筑面积为201052平方米，站台规模为15台31线。

7、杭州东站占地面积40万平方米，车站设有15座站台，共28个站台面，30条股道，预留磁悬浮3台4线。

8、南京南站南京南站占地面积约70万平方米，总建筑面积73万平方米，3个站场、15个站台28线。

9、广州南站广州南站总建筑面积61.5万平方米，设15站台、28站台面、28股道。

10、重庆北站重庆北站占地面积93.33万平方米。其北广场建筑总面积25.55万平米，共计14个站台、29条股道。

三中国火车站最大的是哪个

我国已建成最大的火车站为北京西站，在建的为广州新站；

在中国十大火车站排名榜上第一位。

中国最大的火车站是西安北站，有18个站台。