蜂鸟直升机(蜂鸟直升机 )

蜂鸟直升机、贝尔公司的uh-60黑鹰直升机、美国陆军的mh-60r救援直升机等。这些直升机在执行任务时，往往需要长时间飞行，，它们的机内空间十分有限，一般只能容纳一名乘客。而且，由于直升机的旋翼比较大，所以，在起飞和降落时，会产生一定的噪音，影响飞行员的听听觉，，直升机的飞行员必须佩戴耳塞，以减少噪音对飞行员的影响。不过，这种耳塞的价格非常昂贵，普通人根本买不起。

喜欢并关注军事的人，都知道解放军装备了一种俗称“空中三蹦子”的直升机。“空中三蹦子”其实是一款小型旋翼飞机，在军中被称为“猎鹰”，它头上有着旋翼设计，但与直升机原理大不相同，不能实现垂直起降，是通过助推的方式来带动旋翼旋转，由于机身上有三个轮子的设计，故而被人们称为是“空中三蹦子”。

“猎鹰”具备强悍的续航能力，能够在空中滞留好几个小时，可以完成很多任务。如果出现意外发动机停止运转，也能够在风力的辅助下平稳降落，不会坠毁。

“猎鹰”看起来很平奇，主要在低空飞行，但它却能搭载反坦克导弹，旋翼上还有特殊的降噪设计，完全具备对陆地的坦克发动突袭的能力。

无独有偶，这个长像的直升飞机，像极了由“中国直升机之父”朱家仁设计制造的中国第一架直升机“蜂鸟”号。

蜂鸟甲型

朱家仁，湖南汉寿人，1900年出生，1920年赴美留学，学习航空专业，1926年毕业于麻省理工大学。毕业后曾在芝加哥惜士飞机厂、底特律沃阿格西飞机厂、勘萨斯美鹰飞机厂工作。1927年学成回国，投身航空事业，立志航空报国，自制飞机，让中国人杨眉吐气。

1930年春，朱家仁费尽心血设计的双翼双座飞机设计图完成，为了将蓝图变成现实，从那时到1937年，经过筹资，购买发动机和器械，被日军轰炸，又用尽家中积蓄采购器材，沒有场地就在家里组装，克服了重重困难，于1937年组装完成，飞机命名“苏州号”。5月18日，飞行员驾驶着“苏州号”飞上了蓝天。第二天由苏州飞到南京，中国第一架自制飞机完成了处女航，轰动全国，传为美谈。

蜂鸟乙

1939年，中国空军第一飞机制造厂、中央机器厂等军工企业相继南迁昆明。1941年4月，朱家仁出任昆明空军第一飞机制造厂厂长，军衔少将。

在朱家仁的带领下，团队经过精心研制，于1945年抗战胜利之初，制造出我国第一架同轴双旋翼反旋转式直升机“蜂鸟号甲型单座直升机”。“蜂鸟号”甲型的升空，是中国直升机制造业的起点。

CJC一3A

这架“蜂鸟”直升机，外形酷似一只蜜蜂，头部是驾驶舱明亮的挡风玻璃窗，两侧有大大的“眼睛”，支架犹似蜜蜂的肢足。“蜂鸟”号率先在国际采用共轴式双旋翼结构，后来被俄罗斯卡夫卡直升机设计局采用，设计制造出了性能卓越的“卡25”、“卡50”等系列直升飞机。

卡25

在朱家仁的带领下，团队经过精心研制，陆续研制了“蜂鸟号乙型”直升机，于1948年7月首飞。随着国内战事的发展，国民党把空军第一飞机制造厂迁往台湾后，制造出CJC-3A纵列双旋翼直升机，绰号“飞行香蕉”，于1956年3月9日首飞。

武直10

新中国成立后，中国的直升机事业有了突飞猛进的成就。1958年仿制米4直升机成功，到今天我国可以制造出有自主知识产权，具有国际先进水平的“武直10”、“武直20”等多系列的直升飞机。还有装备解放军的“空中三蹦子”，这个飞机除了外型像“蜂鸟”外，其性能、技术和武器装备等不能同日而语。