历史上的空难_历史上的空难事件诡异
历史上的空难事件，也是世界航空史上最严重的空难事件之一。这起空难造成299人遇难，机上所有乘客全部遇难。在飞机失事前，飞机上还有一名机组人员不过他已经牺牲了。这架飞机是波音737-800客机，机长是罗伯特·莱特福特。他驾驶的这架飞机在起飞后不久，就发生了坠毁。莱特福特的的生命永远定格在了42岁。他的妻子和孩子都没有逃过这场灾难。莱特福特的家人在得知这个消息后，悲痛欲绝。
一、美国历史上发生了两次航天飞机失事的事件是什么？
1986年1月28日，美国 “挑战者”号航天飞机，7名宇航员遇难；2003年2月1日美国“哥伦比亚号“航天飞机失事，7名宇航员遇难。
二、我国民航历史上都发生过哪些空难，结局都怎么样？
优质答案1
1982年12月24日，一架伊尔-18B在从长沙飞往广州时，在广州白云国际机场失火，机上人员旅客58人，机组人员11人，其中旅客25人罹难。
1983年9月14日，一架三叉戟型号飞机在桂林奇峰岭军民两用机场滑行过程中,与一架空军轰六飞机相撞。机上人员机组6人旅客100人，其中旅客11人遇难。
1985年1月18日，济南复飞坠地空难。飞机进行复飞操作时处置不当，因失速坠地。机上人员机组7人旅客34人，其中机组7人,旅客31人遇难。
1988年1月18日，中国西南航空公司伊尔-18-222号飞机执行北京—重庆航班任务时在重庆机场附近坠毁，108人遇难。
1988年8月31日，三叉戟香港着陆冲入海中意外。飞机偏离跑道中心线，即将落地前右机翼外侧与引导灯柱相撞，右起落架机轮与机场护堤相撞。机上人员机组11人，旅客78人，其中机组6人,旅客1人共7人遇难。
1988年10月7日，山西航空IL14临汾坠机意外。飞机机械故障,但14个固定座位却挤上了44名旅客,严重超载。机上人员机组4人，旅客42人，造成机组4人，旅客38人，地面2人共44人遇难。
1989年8月15日，东方航空AN24虹桥起飞意外。在上海机场起飞离地过程中,右发动机突然停车。机上人员机组8人，旅客32人，其中机组6人，旅客28人共34人遇难。
1989年9月28日，中国民航飞行学院四分院(今绵阳分院)一架TB—20型8914号飞机在四川绵阳机场训练飞行，起飞上升过程中不幸失事。4名机组成员中有3人遇难，1人受重伤，飞机报废，造成一等飞行事故。
1990年10月2日，北京亚运会期间，一架从厦门飞往广州的厦门航空公司的波音737飞机在起飞后遭到劫持，在白云机场迫降时，接连撞上停在机场跑道上的一架波音707和一架波音757，最终导致128人死亡，三架飞机报废。
1992年7月31日，中国通用航空公司由南京飞往厦门的GP7552航班2755号雅克-42型飞机起飞滑跑途中冲出跑道，在距机场约600米处失事。107人死亡，19人受伤。
1992年11月24日，中国南方航空公司波音737—2523号飞机执行3943航班任务，由广州飞桂林，在广西阳朔县杨堤乡土岭村后山粉碎性解体，141人遇难。这是中国民航史上最严重的一次空难。
1993年7月23日，中国西北航空公司BAe146型2716号飞机执行银川至北京航班任务，在银川机场起飞时冲入水塘，54人遇难，机组3人受伤。
1993年10月26日，东方航空MD82福州落地意外。飞机姿态不稳，尾部擦地，由于速度快,飞机冲出跑道。机上人员机组9人，旅客71人，其中旅客2人遇难。
1993年11月26日，北方航空MD82乌鲁木齐降落意外。机组误将塔台通报的高度表拨正值1024设置为高度,飞机撞上地面高压线后,在距跑道外2200米处坠地烧毁。机上人员机组10人，旅客92人，其中机组4人，旅客8人共12人遇难。
1994年6月6日中国西北航空公司图-154型2610号飞机，执行西安-广州2303号航班任务，在陕西省长安县鸣犊镇坠毁160人遇难。
1995年3月23日，中国民航飞行学院广汉分院的一架夏延3A高级教练机在执行航线训练任务时，在济南机场进近过程中，收错定位用导航台，致使飞机严重偏离预定航线，加之盲目下降高度而撞山失事，机上7人全部遇难。
1997年5月8日,执行重庆至深圳3456航班中国南方航空有限公司深圳公司波音737—300型B2925号飞机,在着陆过程中失事。机上旅65人,死亡33人(包括重庆某报社的一名女记者),空勤组9人,死亡2人
1998年2月16日，中国台湾“中华航空公司”一架A300-600客机在台北机场降落时撞入附近建筑，共造成机上196名乘员和地面7人丧生。这也是中国台湾地区有史以来的最大空难。
1999年2月24日中国西南航空公司图154—2622号飞机在执行成都至温州航班任务时坠毁，61人遇难。
2000年6月22日下午3时左右，武汉航空公司一架从湖北恩施至武汉的运七型客机，在武汉郊区坠毁，武汉空难客机坠地时将汉江南岸一泵船撞毁，当时在船上作业的7人全部遇难。这样，加上机上的42名死者，此次空难中共有49人死亡。
2002年4月15日，中国国际航空公司CA129北京-釜山航班在韩国庆尚南道金海市坠毁。机上共有155名乘客和11名机组人员，确定死亡人数为122人，失踪6人，幸存者38人。
2002年5月7日，中国北方航空公司一架麦道82飞机在大连附近海域坠毁。机上103名乘客和9名机组人员全部罹难。
2002年5月25日，中国台湾“中华航空公司”CI611班机在澎湖附近海域坠机，机上乘客和机组人员共225人全部死亡。
2004年5月18日，上午一架阿塞拜疆货机在新疆乌鲁木齐机场附近坠毁，机组7人全部遇难，其中乌克兰籍6人，阿塞拜疆籍1人。
2004年6月29日上午9时许，中国民航飞行学院绵阳分院一架TB-200型8830号教练机起飞后不久发生故障，坠毁在绵阳机场附近的一处葡萄园中，机上教练、学员各一人当场死亡。
2004年6月30日，一架歼七军用飞机在训练返程中因遇雷雨发生故障，在距武汉市区约80公里处坠毁。造成地面人员(儿童)1死1伤，并烧毁了两间民房，飞行员跳伞后安全着陆。
2004年9月16日，下午15时左右，一架执行航拍任务的直升机在浙江余姚玉石园附近坠毁，机上机组和乘客7人，4死3伤。
2004年11月21日 8时21分，由内蒙古自治区包头市飞往上海市的MU5210航班，在起飞后不久坠入机场附近南海公园的湖里。包括47名乘客、6名机组人员在内的机上53人全部罹难，遇难的还有一名地面公园工作人员。截至17时10分左右，此次事故中54名遇难人员遗体已全部找到。“11·21”空难事故中遇难人数为55人，其中机上遇难人员为53人，地面遇难人员为2人。
2009年11月28日，津巴布韦AVIENT航空公司MD-11型飞机执行浦东至吉尔吉斯斯坦比什凯克马纳斯货运包机任务，北京时间8:21该机在浦东机场35R跑道起飞过程中冲出跑道，发生燃油泄漏并起火。机上共七人，三人死亡，四人重伤。
2010年8月24日22时10分左右，河南航空有限公司一架B3130号ERJ-190型支线客机执行VD8387哈尔滨飞往伊春的客机在伊春林都机场跑道690米处场外提前接地坠毁，客机断成两截，部分乘客在出事时被甩出机舱。机上共96人，其中机组人员5人，儿童5人。事故造成42人遇难，54人生还。
2022年3月21日14时左右，东航一架波音737客机在执行昆明——广州航班任务时，于梧州上空失联。目前，已确认该飞机坠毁。机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。暂时还没人员伤亡公布，祈祷希望有奇迹吧！这也是中国民航自2010年伊春空难之后又一次重大事故，并导致持续4227天，行业安全纪录“清零”。
优质答案2
南京 深圳 伊春 包头 想到了这几个
三、历史上发生过哪些造成重大损失的事故？
优质答案1
14年前的广德空难，让我军一次损失34位顶尖电子专家，这不是重大损失，而是极其重大的损失！
众所周知，以美国为首的西方国家一直对我国实行武器禁运，并阻挠其他国家销售，致使我国某些军工领域的技术一直处于真空状态，比如预警机技术。为了填补这一空白，我国在60年曾自行研制过空警-1，后来因为缺乏先进的机载雷达、载机平台过于陈旧等原因下马；90年代还曾想引起以色列的“费尔康”，又在美国的阻挠下被迫取消。
，也不是没人肯卖，俄罗斯就曾向我国推销A50预警机，受“费尔康事件”的影响，我国政府认为不能受制于人，最好还是自行研制预警机，这才有了后面的“一号工程”。最终，该工程研制出了空警200以及空警2000预警机，我要说的这个事故，就发生在空警200的第二架原型机上。
广德6.3空难2006年6月3日13点30分，合肥肥东军用机场，2架军机腾空而起，准备执行装备测试任务。谁也没想到，下午16点左右，飞机会在广德上空突发意外。据目击者称，2架飞机低空飞进广德上空，并伴随有异常声响，可能发生了爆炸。飞行员显然极力在挽救，但飞机短暂抬头没多久，就一头栽到了山上，随后剧烈爆炸。
空难发生后，广德县政府以及当地官兵，立即组织了大规模救援。遗憾的是，失事的这架空警-200飞机，上面40人全部遇难。这40人中，除了5名机组人员和1名通讯员之外，余下34位都是军机研发的顶尖电子专家，其中还有2位少将级别的高工。
飞机失事的原因，听说是除冰系统出现了故障以及超载，而这起空难成了我军历史上最严重的空难，使我军在该领域的研发倒退了10年，造成的损失更是不可估量，是无法用金钱予以衡量的。
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论数历史上的事故，无论从造成的损失来看，或者是事故后的影响来说，没有比“切尔诺贝利”事件更为严重的了。
“切尔诺贝利”事故的发生
事故发生在美苏“冷战时期”，当时苏联的核工业已经赶超美国，并在苏联境内大量运用于民用技术中，随着“切尔诺贝利”事故的发生，一切都停顿了下来。
1986年4月26日临晨1点23分，位于乌克兰苏维埃共和国普里皮亚季附近的“切尔诺贝利”核电站的第四发电机组发生了爆炸，核反应堆全部炸毁，更严重的是，大量的放射性物质随着大爆炸泄露出来，直接导致31人当场死亡，200多人受辐射伤害严重。
爆炸发生以后，尽管苏联当局对方圆三十公里内的十一万居民进行了紧急疏散，但在以后的十五年内，仍然有将近八万人死于放射性辐射。而还有多达十余万人饱受辐射带来的病痛折磨。
此次事故给不仅给苏联带来重大的经济损失，更是间接推动了苏联的解体，可谓是代价最为昂贵的事故。
当时苏联官方反应迟缓，国际社会得到的有限信息是反应堆发生火灾，并没有爆炸。在事故发生48小时后，苏联才开始着手疏散周围村庄的民众，但此时空气中的辐射量已经超过正常值得百倍之多，这使得许多人在撤离前实际上已经吸入了致命的空气。
这次的事故造成的辐射尘荡漾在东欧地区，甚至在法国都能测试出空气中的辐射离子，这使得当时国际社会的舆论对苏联很不利。欧洲各个国家纷纷出台了强制性的食物限制的法令，以避免辐射通过食物进入人家们身体内。苏联共和国内，乌克兰在所难免的成为最大的受害人，他们一共有250万人患病，其中有47万人是儿童。
在经济上，苏联的直接损失就高达120亿卢布，事故善后工作需要60亿卢布，而电力和农业生产也直接损失40亿卢布，光是清理费用就高达20亿卢布甚至更多。在当时的汇率换算成美元，没有六百亿美元是下不来的，这对于苏联孱弱的经济来说，无疑是雪上加霜。
在环境上，核辐射对大自然生态破坏是致命的。其中动物变异，消亡，无法培育后代等等，这些情况几乎是不可逆转的。对植物而言，数万亩的良田被毁于一旦，其他植物发生了较大的变异，这种情况也许要等六百年才能完全消除。
在政治上，苏维埃联盟共和国由于受到了国际社会的孤立，陷入了孤军奋战的状态中，加盟共和国如乌克兰、白俄罗斯等国是受事故影响最大的国家，而苏联政府又没有拿出行之有效的办法来解决，从而为后来的解体埋下伏笔。“切尔诺贝利”事故推动了苏联的解体，并不是主要原因，之所以现在有人将这次事故视作苏联解体的主要原因，这来源于戈尔巴乔夫的甩锅洗地，在这里就不多作讲解了。
可以看出，在历史记载的人类发生所有事故中，没有一个事故比“切尔诺贝利”事故造成了损失更大，影响更广，它甚至成为苏联这样一个超级大国解体的隐患，可见其事故之严重，确实是其他事故无法比拟的。