索马里洋流_索马里洋流是寒流还是暖流
索马里洋流。这个国家就是索马里兰。在上世纪90年代，索马里兰曾经发生过一场非常严重的内战，这场内战导致大量人员伤亡，经济损失惨重。为了能够尽快结束这场战争，索马里政府不得不出动军队镇压叛乱分子。在这场战争中，有一个人却做出了令人不齿的事情，他竟然公然杀杀害索马里总统的儿子，这究竟是怎么回事呢？我们一起来看一下。
一索马里洋流
这个有点复杂。大部分从低伟到高伟是暖流 从高伟到低纬是寒流。有具体的这个可以查百度，输入索马里洋流就可以了。 从低纬度流向高纬度的索马里有赤道从其中横穿，可以看出纬度实在太低了，太阳辐射量的微量差别根本不起作用，海水的温度由其他方面的因素影响，只要海水是从高温处流向低温处均称为暖流，反之为寒流。
低纬度流向高纬度的本来就是暖流，这是什么问题
这个有点复杂。大部分从低伟到高伟是暖流 从高伟到低纬是寒流。有具体的这个可以查百度，输入索马里洋流就可以了。 从低纬度流向高纬度的
希望对你有所帮助，望采纳。
二索马里洋流是寒流还是暖流
印度洋冬季是索马里暖流。
北印度洋，因位于北回归线以南属季风洋流。冬季吹东北季风，表层海水向西流，洋流呈反时针方向流动；冬季东北风，索马里沿岸形成向岸流，表层海水堆积下沉，是该区域水温偏高，形成暖流。
冬季暖流成因，索马里附近海域在冬季盛行东北风，在风的吹拂下，大洋环流为逆时针运动，索马里海域水流由较高纬度向较低纬度流动。
三索马里洋流为什么冬暖夏寒
678地理工作室
欢 迎
在
在高中地理部分，有四个特殊的洋流常常被拿来出题，即用来考形成原因，也用来考对航海的影响，今天，我们就来说说是哪四个，并说说它们的成因。
其实，这四个洋流有着非常强的联系，是一根藤上的四个瓜。在讲四个洋流之前，我们先来看道高考题。
位于甲地的一支古代商船队，利用风力前往乙、丁两地贸易之后顺利返回原地。读图根据所学知识回答15～17题。
1.从甲地出发的最佳季节应该是
A．夏李 B．春末
C．冬季 D．秋季
2.从乙地经丙地前往丁地贸易必须
A．在北半球夏季出发，经丙地直航到丁地
B．在南半球夏季出发，经丙地直航到丁地
C．在北半球夏季出发，航行到丙地等候下一个风季
D．在南半球夏季出发，航行到丙地等候下一个风季
3.该商船队完成整个航程至少需要
A．半年 B．一年半
C．二年半 D．三年半
这道高考题就和我们今天讲的四个洋流中的三个有关（虽然一个也没考），材料中说位于甲地的古代一支商船队，注意是古代，空间和时间都必然是做题的关键词。古代船没有现代的动力，可以烧油，甚至核驱动。古代船是帆船，只能是靠风力行船，如果再能碰上顺路的洋流，那就更好了，顺风顺水，一帆风顺。
一、中国沿岸寒流
船从甲地出发，向南走，需要借助的风力自然是北风，洋流也最好向南流。这就只能选择冬季，因为冬季东海上刮西北季风，南海上刮东北季风，一路北风附体，自然爽极。不仅是风，这时还恰恰有一股向南的洋流，叫中国沿岸寒流，也可以推动南行，那真是船似的卢飞快。如下图
从上图中我们看到中国沿岸有一支洋流从最北端的A处顺着海岸一直向南流到南海最南端。因为从北向南流，所以从性质上来说是寒流。成因是风海流，日本暖流的一个小分支进入黄海，在陆地的阻挡下转了个圈又流出来，这时恰冬季北风呼啸，带动海水从北往南流，没再并入日本暖流。夏季风向一变，变成了以南风为主，这支洋流就没有这么猖狂了。如下图
夏季时，日本暖流的一个小分支也会进入黄海，在陆地的阻挡下转了个圈也会流出来，流出来后做为沿岸寒流向南没有走多久——走到舟山群岛附近，就迎头碰上了东南季风，所以只能乖乖的转个身再并入日本暖流，继续北上。
跟中国沿岸寒流有关的还有个重要事物，舟山渔场，我国最大的渔场，也就是上上个图的B处，至所以能成为最大，就跟这支寒流有关。从图中看出B处正好是南下的沿岸寒流和北上的日本暖流的交汇处。冬季是这样，夏季也是这样，因为中国沿岸寒流夏季能运动到的最南端就在这里。一年四季寒暖流交汇，舟山人民有福了。
二、印度洋季风洋流
这个书上讲的明确，洋流的成因和流向是夏季时刮西南季风，水向东流，和赤道暖流汇合，形成一个顺时针的大洋环流；冬季时刮东北季风，水向西流，和赤道逆流汇合，形成一个逆时针的大洋环流。这是典型的风海流成因。如下图
所以上题中从丙到丁，横穿半个印度洋，要想顺风顺水，就必须是冬季行船。
三、索马里寒暖流
顺着印度洋洋流来看，先不管那道高考题，从上图中可以看到冬季时在季风洋流的环流里，大洋西岸是向南流的索马里暖流，夏季时是向北流的索马里寒流。向北流，也就是从低纬流向高纬，不应该是暖流吗？是什么原因让他的水温低了的呢？看下图
我们都知道秘鲁寒流是怎么形成的，位于信风带的大陆西岸，刮离岸风，形成上升补偿流，把底层寒冷的海水带到表层，使得洋流水温较低，形成寒流。从上图中我们也可以看出索马里寒流的成因和秘鲁寒流一样，属于上升补偿流形成，索马里寒流位于非洲大陆东岸，夏季刮西南季风，也是离岸风，形成上升补偿流。
四、马六甲海峡洋流
好，回过头我们再来说下题中的乙丙段船应该怎么走。
乙丙段是从爪哇岛过马六甲海峡到印度洋，主要航向是向西北。考虑风的影响，如果冬季走的话，气压带风带南移，这里主要受东北信风控制，也包括东北风到南半球偏转形成的西北风，主要是逆风。如果是夏季走的话，气压带风带北移，这里主要受东南信风控制，也包括东南风到北半球偏转形成的西南风，主要是顺风。所以这一段应该夏季走，结合前面的分析，就知道船应该冬季从甲出发到乙，夏季从乙到丙，冬季从丙到丁，甲到丁正好走了一年。回程的时候一个夏季就可以了，因为夏季印度洋刮西南季风，太平洋刮东南季风，跟航向完全吻合，所以三个小题的答案是CCB。
那么，乙丙段马六甲海峡的洋流也是属于风海流夏季从东南流向西北，也就是从太平洋流向印度洋，冬季相反的吗？
不是，这里船走的时候顺风不顺水，顺水不顺风。再回想下前面讲的中国沿岸寒流和印度洋季风洋流。冬季时，太平洋有一股强大的沿岸寒流南下，一直流到南海，使南海水面变高。印度洋刮东北季风水往西流，使印度洋东面水面降低，连通这两大洋的马六甲海峡，水从水面高的太平洋流向水面低的印度洋。夏季时印度洋刮西南季风，水向东流，东面水面变高，而太平洋受南风的影响，南海水面变低，水通过马六甲海峡，从水面高的印度洋流向水面低的太平洋。马六甲海峡的洋流属于补偿流。
从上面我们就可以看出，这四个洋流实际上是在联系的一个整体，从网上找了一个亚欧大陆的图做底图，把这四个洋流串起来画出来，就是下面两个图的效果。
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2019年1月19日