刺耳轮胎声之谜，轮胎刺耳的金属摩擦声

刺耳轮胎声之谜。这个问题的答案是不存在。因为轮胎是橡胶制品，不可能发出这样的声音。，如果你仔细观察，你会发现轮胎上有一些细小的裂裂纹或者凹槽，这些地方就是胎面花纹沟。当轮胎在行驶过程中，受到外力作用时，就会产生一定的摩擦力，从而导致轮胎与地面之间的摩擦力力变大，从而使轮胎的磨损加剧。所以，在平时开车的时候，一定要注意检查轮胎的磨损情况，及时更换轮胎。

一、车子轮胎发出咯吱咯吱刺耳摩擦声，怎么回事？

排除底盘或者轴承等其他部位出现问题、或者车辆密封性出现问题的情况外，一般情况下从旧胎换到新胎，由于新胎胎面相对于磨损到后期的旧胎更加平整，胎噪多会减小。少部分从原来的城市细花纹的旧胎换成越野的大花纹新胎，会由于花纹的确过大，感受的噪音更大。

题主有这个提问由于信息不多，我就略多假设一下。其实现实中很多人对胎噪的理解和定义存在差异。

标准来讲，胎噪是指轮胎与地面摩擦及挤压空气产生的噪音，所以一般花纹越大，花纹块空隙越大，撞击地面及挤压空气产生的噪音就越大，这也是为什么各个品牌轮胎的静音胎都是花纹极细腻的胎。

但现实中，不少车主感受的噪音准确来讲应该和舒适性结合在一起说。

比如过减速带时，胎侧越硬的，感觉撞击噪音越大，这更算是舒适性的范畴。

再这个情况继续延伸，比如有些地方时水泥路面，由于施工特性，都是一段段浇灌混凝土形成的，每一段之间是存在平面落差的，这时候车辆高速走过，在每个接头地方会有一个撞击声，速度快了，连续起来就是”啪啪啪”，这种情况下，胎侧越硬的胎，感觉拍击噪音越大，这也是更倾向于舒适性的问题。

希望以上回答能对你有所帮助。

我想补充一点

其实关于胎噪及舒适性，真的是细枝末节，正常来讲我们应该追求的是车辆的安全性，高速行驶时，就靠4个轮儿抓着，刹不住就很悲催，如刚分析，若追求静音型，花纹必然小，虽然可以通过强化轮胎胶质配方来提高抓地，但总不如直接有丰富的花纹块效果更好。这一点可以想象，篮球运动员的鞋底除了胶质特殊，复杂的花纹是必不可少的。静音性的提升是以牺牲抓地为代价的，有些得不偿失。

同样，如刚所说，舒适性也是同理，舒适性更多是靠减震器来实现的。轮胎胎侧胎太柔软，其实意味着更薄成本更低，这种牺牲了轮胎的胎侧刚性，在高速转向时，很容易由于轮胎反应不灵敏而转向不足或转向过度，导致方向失控。这个例子更简单，同一款车，高配型胎扁平率更低，胎侧更硬，说明整车厂自己也认为操控性重要性高于舒适性

二、帕萨特有尖锐叽叽响声？

其中最常见的就是内饰板的异响和底盘的异响，车辆使用几年后，底盘的缓冲橡胶开始老化或破裂。 橡胶老化意味着车辆底盘零件之间没有得到有效的缓冲，在凹凸不平的路面上行驶会对底盘产生各种各样的异响。 

如果车在行驶时，轻轻踩了刹车时发出吱吱声，那么很有可能是因为制动系统出现状况的原因。 例如，如果刹车盘和刹车片有磨损不均、刹车片过薄、卡钳发生故障，刹车系统就会发出吱吱的异响。

发动机舱产生异常声音的可能性也比较高。 很多人从声音的来源判断是发动机舱的异响。 通常是金属刺耳的声音或风啸式的异响。 

发动机异响标志发动机某机构的技术状态发生了变化。 主要是部分零件磨损或组装，调整不当引起的。 有些异响预告发动机可能发生事故性损伤，所以如果发动机发生了异响，必须马上修理，防止故障扩大。 如果车辆的四轮位置不正确，长距离行驶时，轮胎的磨损会变大，轮胎会偏磨损，产生异响。

 如果用手触摸轮胎的花纹，能够感受到内侧和外侧的花纹的高低差，那么一定是产生异响的原因。