湘机油泵毛利率之谜
风语筑；订单充足叠加盈利高增长
为虚拟现实+华为概念。1、公司的主营业务已由传统单一的城市馆业务转变为城市数字化体验空间业务、文化及品牌数字化体验空间业务双线发展的格局，双业务发展呈现并驾齐驱之势，主题馆、科技馆、博物馆等新型数字化体验空间已成为公司业务增长的主要来源。 2、华为是公司商业端的用户，公司为华为建设过多个沉浸式体验中心。3、一季度实现营业收入6.03亿元，同比增长89.95%，盈利为1.58亿元，同比增长239.77%，每股收益为0.5400元。
点评；2020年公司新签订单30.69亿元，同比增长48.43%，其中文化及品牌数字化体验空间新签订单20.45亿元，同比大幅增长109.05%。截止2020年底，公司在手订单合计53.87亿元，为2020年营收的2.39倍。在手订单中，毛利率占比更高的文化及品牌数字化体验空间业务订单占比51.97%，侧面反映出公司在文化领域数字展示的成功拓展，大量在手订单充分确保公司业绩确定性。，多维度拓展新业态与安徽广播电视台达成战略合作，共同出资成立安徽阿玛歌文化传媒有限公司，打造了国内首个沉浸式网红直播基地。
中远海控；首季盈利超过茅台
为航运概念。1、公司为中国远洋海运集团旗下集装箱业务运营主体，收购重组中海集运、东方海外后集装箱船运力提升至目前约303万TEU，份额12.5%位列全球第三；集装箱码头方面，2019年总吞吐量与总设计处理能力世界第一。2、受益于海运价格的上涨和全球航运的景气程度，一季度实现净利润154.52亿元，同比增5200.62%，大超市场预期，每股盈利1.26元。这一净利润甚至超过了茅台139.54亿元的同期利润。
点评；券商对于中远海控二季度业绩表现普遍看好，认为其环比有可能再创佳绩。即期运价历史新高，系统性供需紧张下SCFI即期运价陆续创历史新高，美西码头、铁路、车架运能短缺问题较前期有所加剧，苏伊士事件对运力周转、航线班次的影响超预期。美线运价高位震荡半年以来有进一步向上突破之势。市场预期中远海控二季度业绩超过200亿已经是确定性事件。短期盈利激增令市盈率急剧下降。
金达威；NMN“不老药”概念+产能投产
为NMN概念+化妆品。1、公司NMN产品已在美国工厂生产，首批DRB品牌NMN产品在天猫旗舰店上市。 2、 公司旗下舞昆品牌新品NMN+玻尿酸产品已经在舞昆天猫旗舰店上线。，舞昆品牌还有玻尿酸果冻、“小颜丸”、AG白芸豆抗糖片等口服美容产品均在售。 3、全资子公司内蒙古金达威药业有限公司年产 500 吨辅酶改扩建项目于近日正式投产（就是NMN产能）。4、一季度收入约9亿元，同比增长12.6%；净利润约3亿元，同比增长38.37%，每股0.49元。
点评；据金达威2020年年报，2020年度金达威的NMN（NMN产品就是市场上俗称的“不老药”。）共销售58267瓶，实现销售收入6478.10万元。目前公司紧跟消费需求热点，逐步开展玻尿酸口服液、软糖等营养保健食品、玻尿酸医美系列及NMN面膜、NAD面膜、Q10面膜、玻尿酸系列美容护肤产品的前期开发工作，已有部分产品推出市场，如舞昆新品NMN+玻尿酸、玻尿酸果冻等产品已经在舞昆天猫旗舰店销售。金达威的500 吨NMN产能即将投产是公司当前最大的利好预期，早在去年金达威股价就因NMN前景被看好的遭热炒，现在伴随着产能释放以及新产品的不断上市，叠加盈利能力持续提升，将给股价带来较大的支持。
圣龙股份，首季盈利增长35倍
为新能源汽车+汽车零部件。1、公司新能源的核心技术包括电池、电机、电控三个方向，公司确立了电机和电控为圣龙在新能源汽车的战略方向。 2、一季度实现营收3.44亿元，同比增长39.21%；净利润2401.23万元，同比大幅增长。3、3月2日圣龙股份发布2021年度非公开发行A股股票预案，本次发行募集资金总额不超过4.44亿元，扣除发行费用后将用于年产350万套高效节能与新能源关键汽车零部件项目、补充流动资金及偿还银行贷款。
点评；2020年上半年，公司受疫情冲击订单下滑，下半年公司业绩逆势上行，完成了全年既定的主要经营目标。去年多款产品实现销售收入和毛利率双增长，其中变速箱油泵收入同比增长172.22%；变速器零件收入同比增长127.31%；凸轮轴收入同比增长17.44%。2020年国内新能源汽车实现销量136.7万辆，渗透率仅为5.4%，2020年度新能源汽车总数的销量同比增长13.3%，新能源汽车长期增长趋势明确。目前新能源汽车的发展还处于爬坡过坎的关键时期。所以说，新能源汽车配件的公司发展依旧大有可为。叠加公司营收盈利能力近期持续高速增长，给股价带来较大的支持。
一、为什么有人说中国单缸柴油机是个谜？
优质答案1
单缸柴油机有多牛？我的第一台单缸柴油机，是96年买的一辆南京金蛙牌的三轮车，三轮车的机器，是常柴195柴油机，也就是所谓的12马力柴油机，这种机器好维护，操作简单马力大，缺点是冬天不易启动，
单缸柴油机在过去的农业生产中是不可缺少的动力来源，单缸柴油机大部分型号分别是195也就是12马力，1100也就是15马力，1105也就是18马力，1110等于20马力，1115等于22马力，还有t24t28t30等等，都是单缸柴油机的佼佼者，
马力换算千瓦，1000瓦等于1.36马力。在过去动力工业不发达的时候，单缸柴油机为为国家的建设起了决定性力量。
其实单缸柴油机就是一个动力输源，过去用它带动自吸泵抽水浇地，碾米磨面，拖拉机跑运输，小型机动船泊都用单缸柴油机。
机器原理，单缸柴油机分为两冲程和四冲程，愿理是一样的，单缸柴油机每做一个循环动作分四步进气-压缩-作工-排气。机器工作起来容易发热，用机油润滑，靠水来冷却，如果断机油或着断水，机器会损坏，也就是有的时候有人看到机器的冒烟筒都烧红了，也就是说，机器可能出毛病了，还好这个这种柴油维修简单，五脏六腑一换又能用上几年，这也就是柴油机的最牛之处，
现在科技发达了工业水平也提高了，在偏远山区，和农业生产中单缸柴油机还是有用武之地。
优质答案2
单缸柴油机谜算不上，更多的是一种情怀罢了，在我国基础工业落后的时代，单缸杵还是帮了我们大忙，承担起了很多生产建设重任；说它是个谜，只要的原因在于它的牵引能力太强，从表面上看一些单缸柴油机只有不到10匹左右的动力，但牵引能力却很厉害，所以在上世纪（老百姓掌握的知识相对匮乏）会有很多朋友，对小马力的单杠柴油机产生惊奇，为什么这么有劲？谜一般的力量，谁也不知道它的牵引极限是多少。。。
单缸柴油机一般马力在十几匹左右，而扭矩一般能达到60牛米左右，这个扭矩放到今日和汽油机相比肯定不够看的，不过好处就在于汽油机需要转速来释放扭矩，而柴油机普遍具有低转速扭矩好的特性（气缸行程长），所以对转速不那么依赖，所以单缸柴油机的极限转速貌似在两千转左右；而拖拉机的主要工作是用于牵引，即便单缸60牛米的柴油机，同样可以具备拉上几吨的牵引力，其实原理也没有那么神奇、那么谜；无非就是利用单缸排量大、减速齿轮比大、冲程长的特点，发动机的扭矩被放大很多倍，扭矩也就够用了。。。
所以虽然看着是单缸杵、扭矩也算不上高，但通过超级大的减速比（杠杆原理），将原本只有60牛米最大扭矩进行多倍放大就可以了，所以神奇并不是这单缸柴油机，就指望着它这点动力，甭说牵引个五、六吨货物，想让咱们的家用车完成起步都难，所以最迷的是变速箱减速齿轮比到底有多大，利用的原理就是给发动机减速增扭，发动机一千多的转速经过多个齿轮的减速，等传递到车轮上恐怕只剩下几十转了（这是看满载拖拉机时的目测，并没有实际计算过，不过如果真要让单缸拖拉机超载荷运行，恐怕后大轮运转相当缓慢），发动机转速被刻意降低，但扭矩却被成倍的放大！在根据功率=牵引力车速，可以得出当发动机输出最大功率时，车速越低、牵引力越大，看看很多那个年代满载的单缸拖拉机蠕行视频，我们可以直观的发现速度很慢，所以此时的牵引力非常大，自然牵引重货就没问题了。。。
总而言之，单缸柴油机在那个年代能大载荷量牵引，重点还是在于变速箱，自身长冲程、单缸排量大虽然也换来了更大的扭矩，但60几牛米的最大扭矩算不得什么，没变速箱连牵引一辆卡罗拉（完成起步）都做不到，更甭说去载几吨重物了，所以重点还是在于变速箱的减速增扭，没变速箱将扭矩十几倍的放大，单缸机啥都拽不动；所以单缸机也就那么回事，之所以能拉动重货，只是一个简单的力学原理，简单点说就是杠杆效应，所以单缸机没有什么迷的地方；给阿基米德一个支点，他都敢撬动地球呢，咱们拿单缸杵拉几吨货也不算啥！
二、网传售价20万的车成本只有6万，那么售价5-6万的车还能开吗？你怎么看？
优质答案1
谢邀
20万的车成本真的只有6万吗？我们就来分析一下。
用数据说话是最直观的事情车企真的像我们想象中的那么赚钱吗？我们可以用目前国内产销量最大的上汽集团的财报来分析一下，直接用数据解答大家的疑问。
是大家最不希望看到的现实，就是车企真的很赚钱，而且比我们想象得还赚钱，上汽集团赚钱的速度几乎达到了“每天1亿”，一天赚的钱就够多少上市公司一年忙活的了。这并不代表车企在每台车上就能赚很多钱，从上汽集团的财务数据当中我们就可以发现，在2018年，上汽集团的销售毛利率为13.25%，而且前几年也一直维持在一个差不多的范围之内，而2018年上汽集团的销售净利率为5.6%，这个数据显然是符合工业领域的整体表现的，而且放眼在整个社会上，这种盈利水平也在非常正常的范围，不存在“暴利”的说法。
对于一台车来说，也许物料成本确实只有几万，或者稍微再更高一些，这并不意味着车企生产一台车就只需要投入无聊成本。同样是以上汽集团为例，在2019年一季度，上汽集团的营业总收入为2001.92亿，而总成本为1953.87亿，，看起来上汽集团赚的钱不少，成本也绝对不低，在这1953.87亿的总成本当中，营业成本占了1710.9亿，而销售费用为132.59亿，管理费用为42.57亿，财务费用还有1.24亿，这些成本都是上汽集团在日常的生产经营活动当中产生的，而这些成本最终都是包含在车价当中的。
同样的道理也适用于其他任何领域，例如你到饭店去吃饭，你不可能要求饭店用原材料的价格将成品的菜卖给你，毕竟一家饭店的经营需要支付房租、水电、税费、厨师工资、服务员工资、以及适当的盈利，同样，一台售价6000以上的苹果手机其实际物料成本只有1000多元人民币，对于苹果来说，研发费用是非常高昂的，只谈论物料成本从来就是一个耍流氓的行为。
5-6万元的车能不能开呢，是不是他们就是售价低于成本的呢？其实这里面的情况也绝对不是这样的。
对于一台5-6万元的车来说，它们可以用成熟的技术和简约的设计降低研发费用，它们采用的原材料相比售价更高的车型也略有差距，而在关键零部件的使用上，他们也会使用更便宜的选择，例如对于售价低廉的自动挡车型来说，它们的变速箱通常不会采用成本较高的AT变速箱，还是使用成本低廉的AMT或者是DCT变速箱，仅此一项成本就可以数千元，在实现的功能上，两者并没有本质的差异，对于低价车我们也完全不用担心，只要是车企生产出来商用的并且通过了工信部审核的车型，都是完全符合各项标准可以放心使用的。
以上
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优质答案2
我觉得不用去算计一款车的成本有多少，网传的就是网传的，不一定真实，厂家是绝对不会把一款车的成本价泄露出来的，一款车的成本也不是一般人能算得清的，得要是总经济师这样职位的人才有可能对车辆的各项成本有一个比较清晰的概念。
所谓一分钱一分货，几十万的车和几万的车肯定是不一样的，并不代表几万的车就没法开，花多少钱办多少事儿，几万元的车能实现应有的性能表现就可以了，动力、配置水平、空间、安全性、舒适性，可以说各个方面都做不到很好很强，能拥有基本的性能表现就能算得上一款合格的产品。
三、全国的校油泵为什么产地大多数都是河南南阳？
优质答案1
邓州也是跟着南阳出来学的
计划经济时期，南阳油嘴油泵厂，就在南阳独山脚下，现在这个院子还在。后来这个企业倒闭破产，下岗工人开始出去校油泵，慢慢的走向了全国，甚至西藏无人区的边缘都有南阳校油泵。
后来师傅带徒弟，徒弟变师傅，师傅带徒弟……南阳校油泵成了一块金字招牌，散落到全国各地。
优质答案2
为什么校油泵这个行业大多是南阳人我来回答一下，六七十年代南阳有几个重工企业，油泵油嘴厂（柴油机厂，汽车厂，发动机厂，齿轮厂），厂里那个时代效益还行，柴油机的油泵相当于人的心脏，需要定期维护（也就是说油泵需要定期修校），厂里就买了校油泵的实验台，让厂里工人驻外地为当地的车辆服务，这些外派维修点当时都是国营的，维修点的维修工也是厂里的工人，随着时代的变化和发展，这些维修点逐渐都改制成为了个人所有，而当时厂里的工人很多都是农村的，就把老家的亲戚带过来做学徒，久而久之，亲戚带亲戚就形成了后来的南阳校油泵，（南阳校油泵主要分布在邓州的十林操场村，赵集镇，唐河，新野）
优质答案3
河南南阳有一个生产柴油机油泵工厂，后来南阳油泵厂倒闭。很多在工厂上过班的技术工人有本事的！都到全国各地开店校油泵，整个中国国道边都有河南南阳校油泵的河南南阳人！