磁力永动机制作，无能耗自循环发电机

今天给各位分享关于“磁力永动机制作”的核心内容以及“无能耗自循环发电机”的相关知识，希望对各位有所帮助。

磁力永动机(无能耗自循环发电机)

最近，人们开始关注“磁力动机”。这是永动机吗？

看了很多他们的宣传。基本上有以下几种说法:

1磁动能自发电:

华鹏公司网站

以下是华鹏科技公司的产品介绍:

看看以下性能参数:

发电方式:重力、磁力、振动。重力是什么意思？

这辆自行车有36V的电池。那不是电瓶车吗？

核定容量150？你什么意思？我不明白。

有两种认可的电压:40V和220V。你什么意思？还是需要220V充电？

这里没有太阳能。为什么？

重力是强大的:它每年产生876千瓦时的电力。单位不对。应该是千瓦时，不是千瓦/小时，怎么这么大的功率还不并网？

更何况磁力发电的参数缺失？还有振动发电？

2.磁体储存的磁能被释放

电池里储存着电能(其实是化学能)，所以磁铁里有磁能。磁能释放出来，就可以用了。

看某公司的技术回答，把磁动能自发电车的能量来源解释为永磁体的磁能释放:

3.磁铁吸引铁:

把一块铁放在磁铁附近，铁会吸引它，产生动能，这样就可以做功。

下面，我们来一一分析一下:

1.磁动能自发电:

其实这并不是一个新现象。所有的电动机和发电机都是这样的:根据电磁感应原理，切割磁力线，转换动能(风能、水能等。)转化为电能的是发电机；这个相反的过程就是电动机。当通过电流的电线处于磁场中时，它将被迫运动，从而将电能转化为动能。

所谓磁动能自发电，其实就是:电能A转化为动能B，一部分通过发电机转化为电能C储存起来。这个电能C可以重复上述过程。

问题是:A=B+C，发电的减少了动能B的输出。如果返回C，就是A-C = B，转了一圈，我又回到了原点。没有节约能源，相反，由于不可避免的损失，消耗了更多的能源。

其实按照张锡虎所谓的专利，这台发电机转化的电能C是人力或者下坡势能提供的。人力发电，平地骑车，就跟上坡一样，要命。走下坡路更是可笑。有下坡路，就有上坡路。不可能一路下坡。

具体可以参考我的文章:《不充电不加油？张锡虎的磁能和自发电是不是互斥的？》

2.永磁体磁能的释放

的确，磁场也是有能量的，永磁体本身的静磁能并不能转化为其他有用的能量，比如动能和电能。而且，这种能量即使可以利用，也是微不足道的，没有实用价值。

下面我们来分析一下:

静态磁能可以从两个角度来理解:

(1)宏观上，静磁能和电场能一样，储存在整个空空间:磁体外部集中在磁体的气隙中，其余空空间的能量由于漏磁相对可以忽略不计；空里也有磁铁。

，我们可以用这个公式来表示空之间的静态磁场能量:

对于永磁体，如钕磁体，最大磁能积(阴影部分)可通过磁滞回线获得:

事实上，最大磁能积是永磁产品的重要性能指标。以钕铁硼这种最好的永磁体为例。一般为30 KJ/m 3，最高纪录接近50 KJ/m 3。

只要知道磁气隙的体积和磁场分布，就可以从上面的磁能积估算出静态磁场能量。即使按1立方分米，30 kJ/m 3计算，能量也是0.03kJ，一度电3.6kJ！

(2)微观角度。事实上，静磁能来自磁体内部的交换能。对于永磁体，它包括畴能、畴壁能、磁晶各向异性能等。实际上，磁化状态下的静磁能减去退磁状态下的静磁能，就是可以“释放”的能量。下次再具体算吧。其实很小。

(3)磁化强度估计。我们也可以用另一种方法估算。

，永磁铁厂家都是用“磁化器”来磁化磁铁。下面随机搜索一家厂商的相关技术指标:

如果完全没有能量损失(其实能量利用率很低)，计算每公斤钕铁硼的磁化能耗:

折算用电量:0.33度/公斤。

，每公斤钕铁硼的磁化能耗为0.33千瓦时，但实际每公斤钕铁硼的静磁能远低于此。

0.33千瓦时，你能做什么？能连续驱动车轮？

事实上，没有办法利用这种极其有限的静磁能。很多磁体自由能永动机的设计者都声称利用永磁体不断释放的静态磁能，因为磁体在一段时间后会慢慢退磁。但这是非常无知和荒谬的，因为退磁来自于随机热运动和机械振动等外界因素。温度越高，退磁越快。这种有序的静磁能不能被退磁利用，与输出动能无关。

3.磁铁吸引铁:

把一块铁放在磁铁附近，铁会吸引它，产生动能，这样就可以做功。

的确，这是有磁性的工作！

更准确地说，钉子在磁场中被磁化，形成磁矩。磁矩在不均匀磁场中受力，做功。

这是一次性的。为了利用这种势能，你需要将钉子从磁铁上移动一段距离，这需要克服磁场来做功。就像水力发电一样，你需要把水放高才能发电。

基于NS极磁力相吸或相斥的原理，设计的任何“磁动势”都是一次性的，不能循环工作。中外民事主体根据这一原理设计了许多永动机:

其实都是无法实现的“痴人说梦”！

，鉴于以上分析，磁动机是不可行的，没有实用价值。现在和“量子保健品”一样，都是以科学的名义骗人的把戏。

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