地铁苹果园站灵异事件

不是本月月底开通，苹果园要封站3年呢，1号线到古城终点，想去苹果园的要去苹果园南站下车，6号线延长。

一北京地铁苹果园站

苹果园站站台，换乘通道狭窄，难以承受6号线、S1线及BRT4线带来的客流压力，需要对既有站进行改造。2017年3月，据北京市基础设施投资有限公司消息，1号线苹果园站改造扩容工程已获得批复，既有站台和站厅空间将扩大，预计到2019年完成改造。

二地铁1号线苹果园站

北京地铁S1线剩余段（金安桥-苹果园）一站一区间，全长1.2公里，将于月底开通。开通运营后，线路里程10.2公里，线路全程运行时间18分钟，工作日最小运营间隔缩短调整至5分10秒。

S1线苹果园站开通后，与6号线增加一个换乘节点，S1线乘客在金安桥或者苹果园站都可以换入6号线。

北京地铁公司提示，苹果园站因为枢纽施工建设，1号线苹果园暂时仍封闭。线路的首末班车时间，首班车石厂站5:25，苹果园站5:52；末班车石厂站23:07，苹果园站23:33。

S1线西段工程，可拉近门头沟新城与中心城区的时空距离，使门头沟新城至中心城区的出行时间缩短至30 分钟左右，实现至中心城区的出行方便、快捷、全天候，可极大促进中心城区人口及产业的外移，促进北京市城市总体规划的顺利实施。

流程

三北京苹果园灵异事件

失踪之谜

三十多年前，某地清理一条大河的河滩，在河滩深处一米左右挖出许多具零零散散的白骨。

河滩清理承包方，开始认为是乱坟岗。因为当地风俗未婚早夭的人不能葬于祖坟，只能随意找地方埋葬。

但后来发现，白骨基本上都是生前腿断胳膊折的，应该是受到折磨致死。询问当地人，这里不是乱坟岗，担心是刑事案件，承包方只能报警。

警方勘探一番后，回去查询当地并没有人口失踪的报案记录，也就没有立案。

后来，当地派出所一老民警认为，这些白骨可能是因为交通事故死亡的外地人。

很多人肯定了他的推测。

原来，1984年改革开放后，国内基础建设速度加快。南方缺黄沙，而当地黄沙遍地，又没人管理。，附近某村的人就把黄沙拉到南方卖，返程拉回大米、桔子等北方稀缺的物品。

因为很赚钱，所以货主让卡车司机星夜赶程。途径人烟稀少的地方，或在夜晚出了交通事故，没有见证人，就把伤者或死者拉上卡车。回到家，借着装黄沙之便，将其埋在河滩深处。

事发地亲人＂活不见人，死不见尸＂，报案后只能把车祸受害人，当成失踪处理。

由此可以推断，1995年震惊全国的北京375公交失踪案可能是谣言。即使真的是失踪，也不是灵异事件，而是被人劫持，车被破拆。