世界上最顶级鼓轮(世界上第一个鼓轮)

式的文章

世界上最顶级鼓轮绝对可以满足绝大多数人的要求

1.材料:采用高端金属原料，经过精密锻造，造型美观，耐用性超强；

2.结构设计:单圈设计，大小兼容，令整体重量相对较轻，操作更加轻松，曲奇邦机械脉冲调速系统，可实现精准恒速，减大振动，确保质量稳定性；

3.精密调节系统:设计健壮耐用，操作调节牢固可靠，精度达到毫秒级；

4.防止漏油:采用特

说完竿子以后，很多朋友催我说说轮子。

我不知道该从什么角度去说了，因为说竿子那两期，被很多人误会我是个渔具推手。

那两期共15000字左右，按照网文最佳长度2000字以内计算，我应该把它分割成6到8期来解读。

我不愿意那样做，因为我写的很多都是路亚老手都知道的东西，没有太多的吸引力，而新手看看能够少走一些弯路倒是真的。

所以我选择用两个超长篇幅放出来，可以让新手朋友们对路亚竿的知识形成一个体系，快速地建立自己的路亚理念。

这个世界就是这样，永远有很多我们普通人无法企及的东西存在。

20万的车是车，200万的车也是车，2000万的车还是车，你没开过2000万的布加迪，你永远不可能知道这2000万花在了哪里，这是物质上无法企及。

5000元的鱼竿大多数人能够负担得起，不能接受花这个价格购买一根钓鱼用的棍子，我很久以前也是这样，我还好，慢慢地理解了差别在哪里。可是绝大多数朋友还是因为内心对高价鱼竿的抵触和不屑，而对所谓的“装备党”嗤之以鼻，这是精神境界无法达到。

其实都没有错，200元套装玩得很开心没有错，8000元套装钓不到鱼也没有错，毕竟路亚对绝大多数人来说只是一种休闲娱乐。

有的人是在体会钓到鱼的收获感，有的人是在感受鱼儿挣扎的刺激快感，有的人是享受路亚的自由自在，有的人是在欣赏沿途的风景，有的人是想在有限的时间内学习、练习，把路亚运动玩上一个台阶达到自我实现。

就像选车一样，不同的用处选不同的车型，货车无法载人，客车不能拉货，除了法律是这样规定的之外，还有一个最重要的原因是它不适合！

路亚装备也是一样，无论怎么选，出发点都是你要用来享受什么，只要适合自己，无论花多少钱都是自己的事，与旁人无关，关乎心境。

我做的事情是把自己的经验和知识下来，跟大家分享。我没有要求谁一定要买哪个品牌哪款渔具，我也没有网店销售任何产品，我只是从科学的角度上客观的给大家解读了一下如今科技水平下渔具的材料、成本，让大家对渔具的质量优劣心理有个概念而已。

还是那句话，开心就好！这一点小朋友们最清楚！

——————我是分割线——————

那么我们就来说说渔轮，我准备分几期来给大家呈现。

有句话必须说在最前面，与路亚竿一样，我所说的所有关于渔轮的用处，都指的是这类轮子最适合的功用，而不是唯一功用。

这一期我们来解读一下渔轮的分类和选择误区。

渔轮又叫卷线器，发展到今天，可以说几乎已经具有了最完美的形态，它是人类历史上无数能工巧匠智慧的结晶。

渔轮的工作原理是曲轴传动，目前有文献可查记载了渔轮的出现是在唐朝。

唐朝是我国的诗歌盛世，有很多诗人的诗歌中就出现了对渔轮的描述。

比如唐朝诗人皮日休写的《奉和鲁望渔具十五咏》中有云

得乐湖海志，不厌华辀小。

月中抛一声，惊起滩上鸟。

心将潭底测，手把波文袅。

何处觅奔车，平波今渺渺。

当时的渔轮叫做钓车。

宋代画家马远画作

因为社会经济发展的原因，到上个世纪80年代，随着我国的改革开放和钓鱼活动的普及，设计合理、功能齐全的渔轮才正式传入我国，并很快受到我国抛竿钓鱼爱好者的追捧。90年代初期，我国钓具制造业吸取了国外的先进制造技术，随着我们科技的进步，各种不同种类，不同用途的渔轮，不断地被复刻、研制、开发出来。

虽说渔轮从简单的功能变得越来越复杂和多元化，但那些古老、经典的渔轮作品依然是一代人或几代人的回忆和写照。它们经历过的历史沉淀是今天这些渔轮无法比拟的。看到它们就看到了整个钓鱼历史。这些具有年代质感的卷线器透露出来的另类美一定是很多钓鱼人所钟爱的。

纯黄铜的飞钓卷线器

纯黄铜的飞钓卷线器 制造时间约在1890年左右。

A TURNBULL 黄铜飞钓卷线器

A TURNBULL 黄铜飞钓卷线器，手柄为胶木材质（ 木粉+酚醛塑料）制造时间约为1910年。

ALLCOCKS STANLEY THREADLINE卷线器

ALLCOCKS STANLEY THREADLINE卷线器，制造时间约为1930年。

ALALLCOCKS FELTON CROSSWIND, 1ST MODEL

ALALLCOCKS FELTON CROSSWIND, 1ST MODEL ，制造时间约为1930年 。

纺车卷线器B50，1/2轴

相当有历史意义的纺车轮瑞典制的一款纺车卷线器B50，1/2轴制造时间大约为1940年，ABU的先驱角色。

ALLCOCKS 银色款纺车卷线器

ALLCOCKS 银色款纺车卷线器，制造时间约在1950年。

A AMERICAN WARDS SPORT KING BAITCASTER 鼓轮

A AMERICAN WARDS SPORT KING BAITCASTER鼓轮，精致的银色鼓轮。

制造时间约在1955年HARDY EXALTA 纺车卷线器

制造时间约在1955年的HARDY EXALTA 纺车卷线器。

ABU 506M 内藏式卷线器

做工精致，制造时间约在1960年瑞典ABU 506M 内藏式卷线器 制造时间约在1970年。

ABU CARDINAL

ABU CARDINAL 55，一代经典纺车轮，现代纺车轮的基本成型形，左图为其内部结构示意。制造时间约为1980年。

PENN 4400SS 纺车轮

PENN 4400SS 纺车轮，经典的设计和独特的配色一直被模仿，制造时间约为1990年。

虽然说有些当时风靡一时的卷线器已经没有了当初的风华，它们留下来的不单单是一项钓鱼运动，而是一种文化传承，一种文化载体。

世界各地都有大批收藏渔具的爱好者，特别是路亚以及飞钓用品很受收藏者喜爱。

目前市面上大家接触得比较多的，也是大家随口而出的分类方式是纺车轮和两轴轮（水滴轮）。

而这两大类渔轮细化分类后，又有很多种类和区别，为此我做了一个表格

这样分类仅代表我个人对渔轮的理解和认知。

路亚的含定义是一种钓鱼的方式，不因装备不同而改变，上图中所有的渔轮都可以用作路亚，也可以用于真饵作钓。

而路亚用到比较多的渔轮是一般纺车轮、水滴轮、鼓轮，下文我们着重剖析这三类渔轮。

飞钓属于特殊的一种路亚运动，目前我还没有涉猎，只做简单介绍。

一般纺车轮，又叫旋压式绕线轮，我们常说的纺车轮指的就是一般纺车轮。

其特点从名字可以看出，它是模仿纺车的原理，通过旋压的形式实现收放线的渔轮。

纺车轮最大的特点是线的排列方向与出线方向呈之垂直关系。

纺车轮需要搭配直柄竿，是使用最多、最广泛的万能型渔轮，因为它几乎可以胜任除了飞钓之外所有形式的路亚活动。

无论是针对初级路亚目标鱼白条的微物路亚助投器钓组，还是深海铁板，纺车轮都能够有很好的表现。

微物、泛用、高强度是从渔轮的容线量、重量、大小、材质、手柄形状加以区分的。

一般纺车轮

鼓轮，全称鼓式渔轮，是一种卧式渔轮，两轴轮的的代表，由于外观呈圆桶形似小鼓而得名。

鼓式渔轮特点是鱼线的排列方向和出线方向一致，无论是出线还是进线，只要线轴直接转动即可，不需要像纺车轮那样有大角度的转折。

鼓式渔轮一般重量较大，轮身材质强度较高，原本都是被用于搏击海洋中的巨物。

很多电动渔轮都是依据鼓轮的结构添加电动机械装置开发的。

为了给有鼓轮情怀的玩家多一些选择，世界顶级渔轮制造商们也开发了体积较小、精细程度很高的微物鼓轮和泛用鼓轮。

可无论怎样去向轻量化设计，都仍保留着鼓轮的金属质感和强硬的材质框架。毕竟鼓轮代表着绝对力量！

经典鼓轮

水滴轮，相当于鼓轮的孩子，也是一种卧式两轴轮，历史很短。

它原本是为了适应女性钓鱼者和儿童的手掌大小而以鼓轮为原型设计开发的一种轻便型的渔轮。

不过问世以后被认为格外适合路亚运动自由轻便的特点，所以又称路亚轮。

水滴轮的原理与鼓轮非常接近，但采用新型材质，结构精巧紧凑，外形美观多变，自问世以来深受广大路亚爱好者的追捧，几乎是每个路亚人必备的渔轮。

得益于世界工业水平的发展带来原材料的革新，水滴轮可以做到体型精巧、紧凑又不失牢靠的耐用度。所以水滴轮的应用范围也很广泛，从微物到泛用再到挑战海洋大物，哪里都可以见到水滴轮的身影。

水滴轮

飞钓轮，又称飞蝇轮，是从钓车发展到现在原始形态保留度最高的渔轮。

飞钓轮搭配飞蝇竿，专为飞钓路亚而生。

“Fly fishing”，国内有的翻译成为“飞蝇钓”，其实这个翻译不是很妥当。当你第一眼看到 Fly fishing 的时候，被吸引的就是它那种“飞扬”的神韵，那种挥舞中运动的美，那种天、人、水、鱼合一的境界，于是飞钓爱好者又被称为水上舞者。所以翻译成“飞钓”，想象空间更大，也更贴切。

优秀的飞钓装备门槛可以说是所有钓鱼运动中最高的，其抛投入门技术相对其他钓鱼方法来说，难度也最高。

飞钓在北美和欧洲，是很流行的一种钓鱼方法。国内只有很少一部分飞钓爱好者，这是由于国内自然水域中适合飞钓的场所和适合飞钓的鱼种都很少，让飞钓运动很难发展。

飞钓轮

其他种类的渔轮因为路亚不经常用到，暂且不提。

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现代社会精神文化的传播速度远高于物质文化的传播速度，足不出户可知天下事。

很多人通过各类媒体介质了解到了路亚运动。

原本就对钓鱼感兴趣的朋友，看过一些路亚大师利用水滴轮搭配枪柄竿作钓的视频，帅气的抛投、行云流水的操作、伴随着一声声惊呼的搏鱼场面成功的激发了对路亚运动的浓厚兴趣。

然后手机一顿操作下单，轮子、竿子、拟饵花了不少钱，收到货以后发现根本用不了。

为什么用不了呢？因为没有做功课，根本不了解路亚，也因为客服根本就没有耐心教你一个小白。

你问他这竿怎么样他说好，你问他这轮怎么样他说好， 你问他还要用到什么他也不知道你要钓啥就给你发来几个拟饵的链接。

我身边很多朋友都是这种情况。

更有甚者拿着M的杆子配了个4000的纺车轮让我带他去撸白条，说是在本地某个渔具店买的。

老板美其名曰说好用，能撸白条能打黑，能抛好几十米远。

每当我遇到这种情况我就很郁闷。

我就思考，路亚在中国也有二十多年的传播时间了，为什么人们对路亚的认识还是如此的粗陋浅显。

就算找到个可以带你的入坑的小伙伴，你听到的也是新手从纺车轮玩起吧，水滴轮抛投不好练。

其实路亚运动爱好者每年都在爆炸式的增长，但绝大多数人都是抱着尝试的心态去玩。

俗话说火车跑得快，全靠车头带，现在的情况是车不是好车，人又太多，伤亡率极高！

钓友朋友们记住了，以后谁再用了然于胸的语气跟你说新手适合玩纺车，水滴是高手玩的，你就躲他远远的。

我认为，纺车轮也好水滴轮也罢，对新手来说都一样，谁也不可能拿起来就能做到行云流水、挥洒自如。

我见过纺车轮抛到脚后跟的人抛水滴轮得心应手，我也见过水滴轮上手就炒粉（炸线）纺车轮出手就是极限距离。

我们在购买渔轮类型的时候，关于水滴轮和纺车轮的选择常常因为传统的未经严格论证的观点而走入五个比较严重的误区

1，水滴轮比纺车轮帅气；

2，纺车轮比水滴轮容易，新手应从纺车轮玩起。

3，水滴轮比纺车轮抛投精度高得多；

4，高手都用水滴轮；

5，纺车轮比水滴轮抛得远。

关于这五个误区，我想说一下自己的看法。

水滴轮在渔轮的历史中算是一种新型的渔轮，从出现到今天也不过短短二三十年的时间，却在路亚人心中占据着极高的不可撼动的地位。

但这样的地位是因为其出色的工业设计带来的优秀性能和适用钓法，而绝不是单纯的因为它精巧的外观和抛投是否帅气。

因为在实际运用中，真理是没有任何一样东西能够仅凭精巧的外观长时间拥有相当高的口碑。

水滴轮大力远投时的动作和激起的那团水雾，的确很有“范”，但那只是因为水滴轮这类卧式渔轮的结构特点决定的。

是轮子决定了使用的美观度，而不是为了使用美观去设计渔轮。

路亚运动的精髓在于利用假饵诱鱼上钩，你就是在河边上演偶像剧，鱼也看不懂！

非要说进行路亚活动时什么最帅，答案毫无疑问中鱼时扬竿刺鱼的迅猛一击和搏鱼时的如月弯弓最帅！

而纺车轮对新手很友好的说法，也让很多人认为纺车轮容易上手没难度，不如水滴轮高大上。

其实纺车轮对新手友好的说法就是错的。

都是渔具，都是为钓鱼而生，都是为了让钓鱼活动变得更简单更舒服，何来难易之说。

纺车轮易懂难精，抛出去容易，用好了也不简单。

控线不是只有水滴轮才用得上，纺车轮也同样很重要，可是纺车轮的控线难度要远高于水滴轮，甚至很多人都没听说过纺车轮需要控线（下期分解）。

而需不需要抛投的精度，根本就不是哪种轮子决定的，而是取决于钓场的环境。

纺车轮同样要求抛投精度，但由于其出线的特性，控制起来更加难以驾驭（下期分解）。

在钓场需要用到纺车轮才适合的拟饵且要求抛投精度的时候，才发现纺车轮的瓶颈更是羊肠鸟道，极难跨越。

这样看来是不是纺车轮更难一些？

路亚终归是一项运动，只要是运动，就有技法的高低。

水滴轮与纺车轮唯一的区别是需要手动调整刹车力，这个问题的确困扰新手。

不过，只要是问题，就一定有解决的方法。

网络上有无数种关于防止水滴轮炸线的说法，大体意思都会归结到一点上刹车力的控制。

那些视频的作者绝对不会告诉你他们把刹车力调的比告诉你的高的多，而且录了N多遍才有一遍能放出来。

那么到底要怎么调整刹车力，让炒粉的情况不容易出现呢？这个我们后面会说到，一定让你耳目一新。

使用水滴轮和使用纺车轮就像去征服两座陡峭程度不同但等高的山。

水滴轮的山是开始的时候陡峭，只要找到办法爬过这个开头，后面就是低头稳步前行直达山顶。

只要费一点心思理解了水滴轮刹车的工作原理及调整原则，就相当于爬过了开头的陡峭，接下来就是反复的抛投，经验勤加练习了。

而纺车轮的山是开始的时候一片开阔，闲庭信步走了一段时间发现只爬了几十米高，坡度太缓登顶遥遥无期。等这样爬了好久之后突然遇到了一个被云雾笼罩的陡坡，不爬到跟前根本就看不见。而这个陡坡可能会让你费尽九牛二虎之力仍然无济于事。

这个时候人的心态开始发挥作用。纺车轮因为上手容易，所以掉以轻心，遇到瓶颈的时候难以接受，发现纺车轮容易之说纯属无稽之谈。进而选择破罐子破摔随它去吧，就这样玩不去突破瓶颈也挺好。换水滴轮又发现开头就是那个陡坡，也提不起心态去挑战了。

被磨灭的就是对路亚的兴趣。

这样理解是不是纺车轮所谓的新手友好根本不值一提！

这也就是为什么同样是玩路亚，别人都去打比赛拿名次了，自己的兴趣爱好却被扔在一边的原因之一。

至于远投能力纺车轮与水滴轮孰强孰弱，这一点比较复杂，不能一概而论。

远投能力绝不是无条件的绝对性能。

钓组不同，环境不同，各自本身的远投能力都截然不同，更别说两者相提并论了。

在不同的环境中使用不同的钓组时纺车轮和水滴轮有其各自的优势。

控制好刹车力的情况下，水滴轮的出线方式摩擦导致的抛投力度损失更小，在低风阻重饵远投的能力上的确强于纺车轮。

网络上也有很多抛投测试，十几克的铁板还摘掉了钩子，水滴轮一抛就大几十米清杯。

来来来，你给他个大舌板米诺让他抛试试。

水滴轮在钓组的适用程度上很挑剔，更加适合密度高风阻小的拟饵，密度低风阻大的拟饵应付起来相当困难，更别提远投了。

纺车轮则不然，虽然纺车轮的出线方式导致风线与导环之间高速通过时主线无法及时修正轨迹，摩擦阻力很大，抛出的前期就会比水滴轮更快速地降低拟饵的飞行速度，纺车轮受其他因素如风力、饵重等的影响很小，可以做到每次都冠力抛投，所以在所有拟饵通吃的情况下还能在抛投距离上有很不错的表现。

因为选择不好装备，导致别人爆钓自己却总是打龟的钓友，坐在家里看高手的比赛视频，一边羡慕别人的技术高超一边在感叹人家肯定是天赋异禀，却完全没有注意到凡是顶级赛事，选手出场的装备多是纺车轮配直柄竿，只有少数精细钓组才会换上水滴轮配枪柄。

我担心读到这又有人说我是渔具推手，可是路亚爱好者们你们真的没有遇到过相隔十几米别人爆钓自己零星鱼情的情况吗？

出现这种情况真的是只是因为别人技术好吗？

诚然，有技术层面的差异存在，装备的选择搭配也是很重要的一方面。

而且，针对不同的鱼情、钓组和作钓环境选择最合适的装备，难道不是技术的一方面吗？

可能有朋友现在看得是一头雾水，我这说来说去，一会儿说纺车轮难一会儿说纺车轮好，一会说水滴轮入门以后没瓶颈一会儿又说水滴轮适合的钓组和环境苛刻通用性差，到底应该怎么选择呢？

其实我是在向大家传达一个概念路亚运动不到融汇贯通的大后期，选择渔轮绝不是单纯的依据个人喜好，而是要审时度势，随机应变！

所谓大后期是指梳理出自己的理念，达到了很高的技术水准之后，可以把自己钟爱的某种渔轮发挥出极高的水平的时候。

这东西跟开车一样，靠悟性。

感兴趣的朋友可以继续关注，接下来我将会对每种渔轮做出针对性的解读，我们一起讨论一起学习，把我们共同热爱的路亚运动玩的得心应手，让路亚运动真正融入到我们的生活中给我们带来更多的快乐。

我是路亚钓查员，您的点赞关注就是我钓查的动力！

谢谢！我们下期再见。

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路亚

孤独与自由碰撞出的澎湃激情