全世界最牛的越野车，全世界最牛的越野车排名

全世界最牛的越野车了。这款车就是丰田兰德酷路泽，它的外观非常霸气，前脸采用了家族式的设计风格，进气格栅的面积非常大，两侧的大灯造型犀利，看起来来非常具有攻击性。车身侧面的线条非常流畅，整体看起来非常大气。尾部的设计同样非常霸气，两侧的尾灯造型独特，点亮之后辨识度非常高。

一全世界最牛的越野车排名

1、奔驰乌尼莫克（Unimog）

庞然大物是奔驰公司为了适应特种路面开发的一款全地形越野车，在越野性能上，它并不逊色于大名鼎鼎的奔驰G系列。有超一流的越野通过能力、可靠性和耐久性、优异的上装适应能力。是集中了近60年的Unimog设计、制造经验和世界上160多个国家的民用客户及83国的军队用户应用经验的结晶。

2、路虎（Rover）

从1948年开始一直是英国军队轻型越野车的供应商。1948年，Rover公司制成第一种越野车的原型，1949年，装1.6升引擎的车辆被命名为LandRoverSeriESOne，成为英军装备的第一种国产越野车，以制造精良和性能卓越著称于世，是世界越野汽车中的极品。

3、smartruck

美制超级军用车－smartruck 军用车辆第三代智能皮卡smartruckIII给人的印象就像是轮子上的“机器战警”，smartruckIII能够探测出化学和生物武器的威胁，避免车上人员受到伤害。还能在完全黑暗的环境下锁定目标，在广告中被称作“恐怖分子的噩梦”。

4、吉普JEEP

MB/GPW EEPMB/GPW中的GP两个字母是英文多用途（General Purpose）的缩写，代表了吉普车的原始设计意图即多用途车。美国大兵把吉普车的用途发挥到极致，装上除雪犁就变成扫雪车；变一下轮子就成了能够在铁路上行驶的轨道车；吉普车前座后面和平坦的引擎盖上都可以横放担架；还在盟军的空军基地上牵引弹药车。

5、嘎斯 GAZ67

嘎斯 GAZ67是卫国战争时苏联红军装备的国产越野车，和美国援助的吉普车一起为卫国战争作出贡献。被戏称为“伊万——威力斯”。从1943年到1953年秋，一共生产了92843辆。

6、标致P4

标致P4 标致PEUGEOTP4是标致公司从1980年开始给法国军队生产的越野车。其实，标致P－4就是G系列越野车的法国版，只是装了一台PEUGEOT引擎。该车为法军现役装备最多的越野车。

7、悍马

悍马参加了“沙漠风暴”战斗和索马里、波黑的维和行动。战后，美国五角大楼公布题为《波斯湾战争的胜利》的最终报告中称“悍马”车满足了一切要求，或者说超出了人们的要求。

8、沙漠袭击者DESert Raider

沙漠袭击者DESert Raider 以色列汽车制造有限公司（Auto-motive IndustriesLtd）生产的“沙漠袭击者”（Desert Raider），是世界上第一种也是仅有的6X6空运、全地形（all－terrain）侦察、监视和快速攻击车辆（RSV/FAV），在艰苦的沙漠地形中，有很好的机动性和灵活性。

9、德国VW82 :

VW82就像美军的MB/GPW一样，成为德国军队的象征。该车伴随德国军队在各个战场上作战，不管是挪威的北极圈内还是北非的炎热沙漠。德国工业品制造精良的特点，使该车可靠性极高，使用中几乎无需修理。1939年到1945年一共生产了52000辆。

10、国产“猎鹰”:

国产“猎鹰”采用了“悍马”的原装底盘，总体来说两车性能指标基本一样。最主要的是它的价格仅为进口悍马的1/3，而美国马能做到的，国产鹰也不在话下。

二全世界最牛的越野车品牌

越野车福特F-650SuperDuty好。

作为Alton超大SUV的原型车，福特F-650SuperDuty在越野领域也是一款超级车型。该车配备一款6.7L排量6缸康明斯柴油发动机，最大功率325马力，最大扭矩800牛米。而与之相匹配的的是6速变速箱和卡车所使用的气压制动系统。

非承载式车身和巨大的轮胎保证了F650的越野性能，高达1.11米的轮胎直径则确保了其道路通过性。

十大越野车品牌榜中榜/名牌越野车(2008)

丰田TOYOTA (十大越野车品牌,1867年日本,世界名车)

现代Hyundai (十大越野车品牌,创立于1967年韩国)

奔驰Benz (十大越野车品牌,1926年德国,世界名车)

三菱Mitsubishi (十大越野车品牌,1870年日本,世界名车)

本田Honda (十大越野车品牌,1948年日本)

尼桑nissan-日产 (中国驰名商标,1933年日本横滨,日产(中国)投资)

别克Buick (十大越野车品牌,1903年美国)

上海大众-奥迪audi (十大越野车品牌,1937年德国)

奇瑞Chery (成立于1997年,奇瑞汽车股份有限公司)

铃木SUZUKI (十大越野车品牌,成立于1920年日本)

三世界最牛的越野车排行

“越野之王”的头衔一直被争来争去。

丰田汽车说车到山前必有路，有路必有丰田车。

菲克Jeep说你再说一遍。

北汽制造说不是所有的吉普都叫Jeep”。

北京越野说你说的对。

菲克Jeep说你说的对。

长城汽车说越野车我们是专家，不信看销量。

……

菲克Jeep退出群聊，丰田、日产、三菱陆续退出群聊，大通、荣威、江铃福特和江西五十铃继续潜水。

到底谁才是越野之王呢？

看来有答案了。

没有什么比销量更有说服力，因为越野车是小众车型，车主往往更懂车；所以最终的普遍选项是谁，谁就是真正的越野之王。

那下面就来看一看最新的越野车销量排名吧（11月）。

1. 坦克300，8287辆
2. BJ40（北京越野），2662辆
3. 坦克500，2457辆
4. 哈弗H9，618辆
5. 日产途达，217辆
6. 江铃福特撼路者， 111辆
7. 大通D90 Pro，77辆
8. 荣威RX8，19辆
9. 红旗LS7，16辆
10. 菲克Jeep与其他车辆查无数据

其他车辆包括上一期还有数据的丰田普拉多、兰德酷路泽，三菱帕杰罗，日产途乐，福特Bronco等进口越野车；有意思的是本期的销量排名完整榜单里，SUV貌似进口车的数据，越野车合并到SUV里进行统计，共计317款车里确实没有进口选项。不过轿车里还是有个别进口车的，那么这组数据说明的则是进口越野车看来已经没有市场了。

红旗LS7属于高端大型豪华越野车，与其同级别的车辆包括福特林肯领航员、凯迪拉克凯雷德和吉姆西GMC-YUKON等；这三款车也没有数据，领航员上一期还有个位数的销量，反而是起售价超130万的红旗LS7交付了十几台。这个成绩是很难得的，不过这个级别的越野车不需要讨论，因其用户是不会驾驶这种大型豪华车辆去越野的。

值得讨论的还是从紧凑级到中大型的越野车，在这些车里已经没有了几个品牌的身影。

是北汽制造，是江西五十铃，剩下的则是停产合资版本的普拉多和帕杰罗的丰田和三菱；北汽制造和北京越野都用“BJ”这个序列，这是两家已经毫无关系的汽车厂商，北汽制造属于富路集团（山东青岛），和五菱柳机有合资企业，打造的车辆是BJ212和北汽勇士。

这两款车基本凉透了，原因无需赘述，品质太低、技术太差、车辆过于粗糙；唯一的卖点就是价格低廉，可是新款的BJ212狙击手版本的价格有所提升，这就有些搞不清楚定位了。

江西五十铃以商用车型著称，打造的轻卡和皮卡……其实销量也已经很低，尤其是皮卡的销量非常一般；MU-x牧游侠其实就是五十铃D-MAX的皮卡换壳版，车身和车头的设计与D-MAX几乎完全一致，只是尾部有所差异而已，内饰也比较粗糙。车辆主打的是1.9T&6AT的柴油版，动力远不如自主品牌的2.0T，尤其比不上大通D90 Pro。

冷门的越野车品牌基本就是这些了，包括上汽荣威和上汽大通。

大通D90 Pro其实是一台非常优秀的越野车，其冷门的原因主要有两点，其一是品牌力确实比较弱，其一是主攻柴油机；柴油乘用车型注定冷门，因其噪音略大，用起来也比较麻烦，因为需要加尿素并且需要定期清洁颗粒物捕捉器。这也是牧游侠冷门的原因，但把牧游侠和D90 Pro放在一起也还是没有竞争力，牧游侠的1.9T发动机有120k/360N·m的动力储备，而D90 Pro的2.0T发动机竟然高达160k/500N·m！比长城汽车4D20M-2.0T还要高出不少，其标准为120k/400N·m，所以在冷门的柴油越野车里，D90 Pro其实非常优秀。

江铃福特撼路者实际为福特RANGER皮卡的乘用版，特点也是内饰比较粗糙，车身有些偏窄，看起来实在不咋地；不过其2.3T&10AT的组合还是有着不错的动力感受的，毕竟最大功率超过200千瓦，最大扭矩达到440N·m。

而日产途达的2.5L发动机虽然排量更大，但最大功率不足130千瓦，最大扭矩不足250N·m！确实过于差了，那么为什么途达的销量还能比牧游侠高一点呢？

原因也有两点，其一是设计感好一些，其一是价格便宜很多。

图1撼路者

图2途达

撼路者冷门的核心因素还是价格虚高，其价格重合坦克500是最不明智的定位；因为坦克500提供的是3.0TT-V6&9AT的组合，用的是双涡轮增压汽油机加轻混系统，动力储备达到了260k/500N·m！性能远远领先于撼路者。

所以在高端越野车阵营里，坦克500才能成为销量冠军，才能力压动力更弱的丰田普拉多、日产途乐和三菱帕杰罗。

坦克300的销量非常之高，是BJ40的数倍之高，是进口Jeep牧马人的多少倍呢？

还是不讨论了吧。

坦克300和BJ40使用的发动机和变速器其实一样，四驱系统也一样，都是来自蜂巢动力（长城汽车旗下企业）的4C20B-2.0T发动机，区别只是BJ40使用的版本略低几千瓦和几牛米而已，实际影响很小。变速器都是来自采埃孚的8AT。四驱系统都是分时四驱，也都有双差速锁的版本；BJ40的销量之所以低了不少，主要原因还是人们把北汽制造和北京越野混为一谈，这对于BJ40的形象打击过于大了，其实BJ40的百车故障率一度是低于坦克300和牧马人的。

牧马人的百车故障率其实很高，而且作为可拆卸顶棚的越野车，其与BJ40一样的存在漏风或漏雨的问题；这是敞篷越野车的无奈，论噪音控制和智驾系统的水平，其实牧马人是要差一些的。

这台越野车其实也不算高端，其同样使用2.0T的四缸机，低扭爆发力实际略比坦克300的E20CB低一些，只是在4L模式里的高转速区间有动力的优势；这几款车在低速四驱模式里都非常强悍，牧马人过多的冗余并没有特别的价值。变速器也是采埃孚的8AT，分时四驱版本有双差速锁，适时四驱版本没有差速锁，可是坦克300的城市版（适时四驱版）也有双锁选项。

与坦克300相比，牧马人似乎除了贵一些以外，其他方面已经没有什么可比性了；坦克300是不可拆卸顶棚的越野车，虽然视觉效果会弱一些，但车内噪音控制水平则要高出很多，内饰设计也更加时尚，用料标准有豪华车的水平。

所以这台车看起来确实是最省心，也最适合家用的越野车，综合其合理的定价，成为新晋的越野之王应当是当之无愧的。

天和MCN发布，保留版权保护权利

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