世界上最完美的直升机_世界上最完美的直升机

世界上最完美的直升机，而且还是世界上唯一一架可以在水面起降的直升机。这架直升机的出现，不仅改变了人们对直升机的认识，而且也改变了人们对航空运输的的看法，因为它的出现，使得我国的军事实力得到了极大的提升。而且在这架直升机的身上，还发生了一件非常有趣的事情，那就是它竟然是一架架双引擎的直升机，这也是世界上唯一一架双引擎的直升机。那么这架直升机究竟有什么特别之处呢？接下来就让我们一起来看一下吧。

5月17日，我国自行研制的大型多用途民用直升机AC313A在江西景德镇成功首飞。之后，AC313A直升机研制工作将从试制阶段转入试飞阶段。这架外观靓丽、采用了大量新技术的大型直升机一直以来都是航空爱好者追逐的目标，今天，我们有幸一起见证了AC313A直升机掀开了新的篇章。

AC313A直升机是为了满足国家航空应急救援体系建设需要而研制的一款重要装备。航空应急救援，具有反应速度快、机动性强、救援范围广的优势，特别是直升机能够垂直起降、不需要大面积起降场地，能够快速到达作业现场。

AC313A是在AC313基础上改进改型而得的一款13吨级、单旋翼、带尾桨的多用途国产民用直升机。AC313A直升机换装3台新型发动机，采用宽机体结构、倾斜尾桨，升级传动系统，提高了传动系统寿命可靠性和功率，并对航电、飞控、液压、操纵等系统进行改进，增装了健康监测系统（HUMS）、旋翼防除冰等机载设备。提升产品质量和可靠性、维护性，降低使用和维护成本，进一步提升直升机市场竞争力。

同AC313相比，采用了大量的新技术，这也让AC313A如虎添翼。今天，趁着AC313A首飞成功的吉日，我们来盘点一下AC313A新在哪里

大空间

AC313总体上沿用了Z-8的机身结构，货舱宽度只有1.9m（参考SA321G的数据），如果只是用于人员运输问题倒不大，如果要运输车辆，这个宽度就比较尴尬了。相比较同一级别的直升机，Mi-17座舱宽度是2.34m，EH101座舱宽度是2.49m。AC313A改为宽机体结构，有利于货舱空间更加合理的利用，便于装载物资的顺利进出。

新动力升级

AC313A换装了法国赛峰集团的ANETO-1C发动机，这是国际上最先进的涡轴发动机之一。能更加从容地应对需要高功率的严苛条件，如海上、搜索救援、灭火等行动，在“高温高原”条件下表现也同样出色。

AC313A优化了发动机布局，3台发动机直接向前驱主减速器，这种设计，减小了发动机安装损失3%以上，相当于增加了发动机功率，进一步提高了AC313A有效载荷。AC313A最大外吊挂起飞重量达到了13.8吨，洒水能力5吨，可运输28名乘员；5吨外吊挂作业时间提升200%，高原商载能力提高40%以上。

短翼油箱设计

AC313A采用了将燃油箱在机身两侧短翼内布置的方式，同地板油箱相比，在直升机两侧短翼内设置油箱的结构能够实现油箱外置布置，尽量远离舱内人员的位置，也便于对油箱进行抗坠毁设计，能够提高飞机坠毁时的机上人员的安全性。一个附加的好处在于，取消地板油箱之后，降低了货舱的高度，便于人员出入，后方装卸跳板的坡度也降低了，有利于物资的装卸。

增装了健康监测系统（HUMS）

AC313A还加装了直升机健康与使用监控系统（HUMS），该系统能够提供有效的预测性维护策略，比如，对于涉及飞行安全的旋翼系统，振动监测技术能够有效的检测和防止灾难性机械故障的发生。HUMS系统除了能够提高飞机的安全性，还能够降低飞行维护成本，从而降低全寿命周期的费用。

加装了防除冰装置

我国的气候地域性差异很大，AC313A需要满足高原、高温、高寒等复杂地区和气候环境的使用要求，要求具备在结冰环境下安全飞行的全天侯使用能力。我国是继美、俄、法之后，第四个掌握了旋翼防除冰技术的国家。防除冰系统的应用，提高了AC313A的飞行安全性，实现全疆域运行

AC313A还可以通过配装搜索灯、消防吊桶、电动机绞车、空中广播等任务设备，具备突出的执行消防灭火、搜索救援的能力。还可以根据客户需求，进行定制化设计，可以执行紧急医疗救护、应急指挥、综合执法等任务。AC313A研制成功，将大大提高我国航空应急救援能力。