世界上最罕见的飞车(世界上有飞车吗)

世界上最罕见的飞车表演，每年吸引数万人前来观看。这个项目的特点是车速非常快，一般人根本无法驾驭。在这个过程中，如果不小心撞到人，后果不堪设想。近日，在印度尼西亚雅加达举行的亚运会上，一名中国选手在比赛中不幸被飞来的摩托车撞倒，导致头部受伤。据了解，这名选手是一名运动员，名叫刘灵玲。刘灵玲的父亲在接受采访时表示，女儿在训练时受伤了，医生建议不要参加比赛。

布加迪Type 57 SC Atlantic是布加迪创始人Jean Bugatti为了纪念法国飞行员Jean Mermoz驾驶飞机飞越大西洋而打造的豪华跑车。布加迪Type 57 SC Atlantic基于Type 57 S/SC车型打造，是1936年至1938年间生产的四款 Atlantics中的第二款。

这款车的外形优雅时尚较长的分体式引擎盖中央延伸出一条布加迪标志性的“脊柱” 中央肋线将后窗和尾门一分为二，配合溜背式车尾设计让其成为世界上最漂亮的汽车之一。

对于布加迪57SC Atlantic，让·布加迪 (Jean Bugatti) 的目标是打造出拥有极高速度的终极豪华汽车。20世纪30年代这款车凭借其低姿态、强大的发动机、轻巧的结构、123 英里/小时（200 公里/小时）的最高速度和独特新颖的泪珠状车身，成为了布加迪造车工艺的巅峰之作，也是布加迪有史以来第一款超级跑车。

布加迪Type 57 SC Atlantic的优雅文化程度以及无人系统能及，车身结构比例和外观造型都设计的恰到好处，除了概念车和原型车外，该车在1936年至1938年间仅制造了四辆（其底盘代号分别为No.57374、No.57453、No.57473和No.57591），而留存至今的仅剩三辆。

最初埃托尔·布加迪（Ettore Bugatti）为欧洲的顶级富豪打造了三辆，而第四辆则由他的儿子让·布加迪保留。让·布加迪也参与了车身设计，他将来自飞机的线条与泪珠状车身相结合，其它设计亮点包括倾斜的挡风玻璃，以及带有匹配侧窗的肾形车门。

最初布加迪制造了42辆Type 57S型跑车，不久之后布加迪推出了更短、更低的57型底盘，并为其配备了De Ram减震器、分体式前桥、干式油底壳、更高压缩率的活塞、独特的“V”型散热器和其他改装，之后工厂为这款车加入了增压器最终命名为——Type 57 SC Atlantic。

布加迪Type 57 SC Atlantic，目前已知三辆仍然存在，被国际学者认可为原装车型的布加迪Type 57 SC Atlantic仅有两辆，分别被美国收藏家皮特·穆林和时尚大亨拉尔夫·劳伦所收藏，其估价超过4000万美元。其中最为经典著名的La Voiture Noire 已经失踪了 80 多年，所以第四辆布加迪 Type 57SC Atlantic的位置，可能是目前汽车史上最大的谜团之一。

第一辆底盘编号为No.57374，不过最初这款车并没有安装增压器，所以严格地说只是一辆Type 57S，这辆的首任车主是英国的菲利普·罗斯柴尔德（Philippe de Rothschild）男爵，没错就是属于那个罗斯柴尔德家族，当时是浅蓝色外观和深蓝色内饰。

1939年出售后新的车主返厂加装了增压器，后来这辆车又经历了增压器故障、被遗弃转手、拆掉增压器、重新喷漆、返厂改装增压器后，又几次易主。

最终1971年Peter D. Williamson在拍卖会上以59000美元购买，并花了多年时间将这辆车恢复到1936年的模样。这辆车在2003年的圆石滩比赛中亮相，并赢得了最佳表演奖。

第二辆底盘编号为No.57453，这辆车采用黑色外观，搭配深棕色/米色内饰，这辆车也是四辆大西洋中唯一出厂就带有增压器的车型，所以是最名正言顺的Type 57SC Atlantic，因为其黑色车身也被称为“La Voiture Noire”。

这款车最早用于各类展出，后来又赠送给了在1937年获得了勒芒24小时赛冠军的Robert Benoist，不过这款车从没有被注册过。1939年，第二次世界大战爆发车辆计划被送回工厂，但随后这辆车就神秘消失了。

第三辆底盘编号为No.57473，采用黑色外观，搭配内黑色/米色内饰，首任车主是法国的Holzschuch 家族，不过这款车从出厂到也没有增加过增压器。

1955年这辆大西洋发生了与火车相撞的严重车祸，导致两名乘客丧生，在火车站存放了近十年，被卖到了垃圾站。

1965年保罗·安德烈·伯森 (Paul André Berson)在垃圾站发现了这些遗骸，并花了十年时间请尼古拉斯·赛杜 (Nicolas Seydoux) 重新打造了这辆车。

由于车祸太过严重，车上很多零件都进行了替换，价值也大打折扣，在 2000展出后，保罗又使用了尽可能多的原始车身面板对整体进行全面修复。2010 年这辆灰色的汽车亮相圆石滩，但很多人认为这款车只是一辆复刻品。

一辆编号为57591，也是唯一一辆制造于1938年的Atlantic（三辆均制造于1936年），该车使用了宝石蓝色车漆，并使用了米色内饰，最初由英国伦敦的RB Pope 购买，这辆车目前仍然带有最初在英国注册的EXK6车牌。

外部大灯与其他车型不同，这款车起初也是没有安装增压器，但在售出一年内就返厂对增压器进行了加装。然后在 20世纪60 年代卖给了著名作家巴里·普莱斯，驾驶时还发生过一次小事故。

1988年时尚大亨拉尔夫·劳伦从风险投资家Tom Perkins那里购买了这辆车进行修复，如今这辆车是出镜率最高的布加迪Type 57 SC Atlantic。

跟很多拉尔夫·劳伦拥有的经典车一样，这辆车被喷涂成了黑色。

大约 100 年后，布加迪为了庆祝110周年庆典，还以La Voiture Noire这个昵称来称呼其基于布加迪Chiron打造而来的独一无二私人订制超级跑车，这款新车的税前售价为1100万欧元，海外有传言称，车主是足球明星克里斯蒂亚诺·罗纳尔多（Cristiano Ronaldo）。

车身部分由Elektron制造，材质上使用了来自德国IG Farben的铝镁合金，按照Electron的想法，虽然材质很坚固，但重量却只有铝的三分之一，但这种材质非常易燃，无法焊接。这意味着每个车身面板都必须由柳钉锚固的方式进行组合拼接，令人意想不到的是，这种迫不得已的手段居然达到了意想不到的美感。

这样的车身也就导致了如果车辆受到撞击需要修复，那么方法只能是更换所有的东西。这也就是为什么第三辆底盘编号为No.57473，经过事故整体价值而大打折扣的原因。

甚至布加迪Type 57 SC Atlantic的养护也相当苛刻，因为车身使用了铆钉，所有面板可能会面临腐烂，为了避免这种事情的发生，一般需要使用全新的铝铆钉进行更换，仅仅这样的简单配件也是需要单独定制，并进行手工单独安装的。

可能全世界的车迷都会对第二辆底盘编号No.57453的布加迪Type 57 SC Atlantic神秘消失而感到疑惑，毕竟这才是真正的La Voiture Noire。

照片里这位女士是威廉格罗弗威廉姆斯夫人，她的丈夫是布加迪车队的车手。1938年这辆车正在外参加展览活动，外界环境复杂所以埃托雷·布加迪 (Ettore Bugatti) 通知员工将这辆车送回法国波尔多，他觉得阿道夫·希特勒和纳粹最终会入侵法国。

1939年第二次世界大战爆发，入侵法国则发生在1940 年，在那之后，这辆车就消失了。甚至没有任何记录表明车辆最终被运送到了哪里。

通过一些历史资料我们知道，纳粹非常喜欢偷窃。戈培尔有一个巨大的酒窖，里面装满了从欧洲各地偷来的葡萄酒，阿道夫希特勒以及盟友们都对艺术很感兴趣。所以一辆罕见的布加迪也足够吸引到他们。

大众汽车估计今天底盘代号No.57453的布加迪Type 57 SC Atlantic的价值约为1亿美元。本周早些时候一位名叫 r/RIP_MY_MAIN_ACCOUNT 的用户发布了这些照片，并表示这辆车是在法国的一个废弃谷仓里发现的。

据用户称，这辆车就是消失的黑色Type 57 SC Atlantic，因为某种原因官方并没有对外公布。该用户还说，这辆车从未到达法国波尔多，而是被拆解并保存在谷仓中。

他还说到谷仓就属于埃托尔·布加迪（Ettore Bugatti）的一个朋友。还说，即使在战争结束两年后，布加迪也没有回来取第四辆车，而是一直存放在谷仓里积灰。

我们联系了这些发帖人希望寻找到更多信息，但随后这些帖子就被删除了。随后我们联系了正在对这辆罕见汽车进行修复的公司，他们回应如下“照片是由实习生未经授权发布的。目前，我们无法证实或否认这一说法。”

据报道，海外多位布加迪专家表示，这些照片并不是消失的布加迪，而是一辆还未完成的高质量复制品。根据这些专家的说法，这辆复制品使用的是真正布加迪的底盘，所以有可能是“普通”的布加迪Type 57S。

尽管如此，我们还是不禁想到，如果真正的La Voiture Noire仍然完好无损，那么它应该在某个废弃谷仓等待幸运儿发现，或是正被某个不愿透露姓名的收藏家藏在机关重重的私人车库中。但也有可能早已毁于战火之中。关于布加迪Type 57 SC Atlantic的故事我们将密切关注。

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