世界上最陡峭的公路坡度70(世界上坡度最大的公

世界上最陡峭的公路坡度70%以上，被称为“死亡公路”。这条公路位于美国犹他州，全长大约10公里，海拔高度达到惊人的1900米，是世界上最危险的公路之一。据说，，当年有一辆汽车在这条公路上失控，撞上了山崖，结果车上的人全部遇难。所以，这条公路也被称为“死亡公路”。不过，虽然这条公路非常危险，还是有很多人前来挑战，毕竟这条公路的难度还是比较大的。

“天路”中的“天路”

在素有“石山王国”之称的

广西壮族自治区河池市

都安瑶族自治县

惊现一条9里38道弯的盘山路

这段公路

在都安瑶族自治县

东庙乡地同村

沿着巍巍群山的山势

盘旋而上

堪称“天路”中的“天路”

让人直呼惊险、壮观、震撼

都安瑶族自治县

位于桂西北的大石山区

全县总面积4000多平方公里

石山面积占89％

“石山王国”得名

近年来

这个县

凭着“雄心征服千层岭

壮志压倒万重山”的都安精神

不断加大交通基础设施建设

在崇山峻岭间修建的一条条

连通山里山外的“天路”

串成“石山王国”

日渐四通八达的交通路网

全力助推当地发展振兴

“要想富，先修路”

“要快富，修大路”

曾几何时

这样的标语

布满乡村家家户户的院墙上

饱含着对修路致富的美好向往

沿着一条条连接十里八乡的农村路

老百姓走在脱贫致富大道上

“玉带”绕青山

天堑变坦途

广西壮族自治区河池市

大化瑶族自治县八好村

仅有一条通村砂石公路

关于“八好村”

老村支书蓝朝坤的描述

让人心情凝重

“八”实际上是“爬”

“八好”就是瑶话中“爬要（出门要爬山）”的意思

有一首打油诗

“壁立千仞弄场深

群峰莽莽路难行

八好原来是爬要

十家农户九家贫”

通公路前的弄为屯交通状况。唐黎花 摄

公路不通，如动脉栓塞

山里的物产难以外运

乡村经济无法发展

八好村弄豪屯村民蒙金民说

“一年养肥一头牲畜

要请上几个村民

沿着崎岖的山路抬到街上卖

卖来的钱还不够路费

如何富起来呀？”

通公路前的板升乡弄勇村弄为屯交通状况。覃楚钧 摄

村民莫桂杰

10年前

为了修建老家的砖瓦房

他雇人从3公里外的地方

把一包水泥背到村里

运费开支70元

比成本价高出4倍多

八好村弄麻屯的村民蓝美尤

重建新房的时候

因为承担不起高昂的建材运费

买了一匹马来运建材

山路崎岖难行

结果马活活累死在路上

通公路前的七百弄戈从村岩烟屯状况。蓝标兵 摄

历经4年的艰苦奋斗

一条条盘绕在

悬崖峭壁间的“天路”修通了

成为大化瑶族自治县

连接外界的大动脉

让群众结束了

肩挑背驮、翻山越岭的历史

七百弄乡弄良村上良至歪线公路。韦哲摄

18拐“Z”字型公路

在大山凹槽深处有一条公路

这条公路藏匿在

重庆市巫溪县大河乡的民主村

它是连接田坪社的

唯一一条外出通道

“视频中的公路

我们叫它‘令牌石’公路

你看那两座山

外形就像两块令牌一样

外立面就像用刀切的一样陡”

民主村村支书曹啟荣说

没有这条通村公路之前

田坪社的百姓外出

全靠走通村便道

当时的令牌石通村便道

不仅狭窄，并且陡峭

最陡之处的达到了70度

陡峭的山崖

不仅阻碍了山里人的出行路

也阻挡了他们的致富梦

农特产品、家禽牲畜想卖出去

全靠人力背和抬

由于活猪下山需要4位壮劳力抬

无奈之下

他们只好提前一天

把猪杀了再请人工背下山

“活猪在山下卖8元一斤

山上只能卖到5元

就是路不通，没人来收”

曹啟荣说

多年以来

村民饱受了大山带来的困扰

修路就成了全村人的希望

虽然交通不便

但这里的32户村民

大都不愿意搬迁

2018年

令牌石公路开始立项修建

“这条路最大的问题在于

令牌石凹槽那一段

453米公路

由于凹槽处全是泥土

承重有限

所有大型机械都无法到达

修路时货车只能将材料拉到山脚

再用三轮车转运一段

用轮滑吊上山”

大河乡负责人刘美鲎说

由于坡度太陡

公路只有修成“Z”字型

“一共有18个拐

硬化了10个拐

剩下的也在稳步推进”

而由于山体结构不稳定

一下雨施工就无法进行

3.6公里道路修了一年多

2019年10月

令牌石公路才基本完工

制约了田坪发展的“拦路虎”

终于被清除

道路通了

村民修建房子的材料

也可以用货车运上去了

“失联”的乡镇

王下乡

位于海南省昌江黎族自治县

霸王岭深处

因为森林茂密、天然隔绝

过去被称为“失联”的乡镇

有的村民从未走出过大山

王下乡的发展

远远落后于大山之外的乡镇

卫星视角下的王下乡卫星影像来源天地图

2016年

昌江实施农村公路生命防护工程

建成了能抗风防洪的新明望桥

新拓宽了通外公路

王下乡浪论村 新华社记者 杨冠宇 摄

山麓驿站

特色民宿

绿水青山怀抱下的淳朴黎乡风情

正吸引越来越多的游客

前来打卡

“从前需要7天的路程

现在８小时就到了”

G580公路项目

从新疆和田市

延伸至昆仑山深处

全长251公里

阿卜拉麦合苏提

是和田县普夏村的村民

他在普夏村生活了56年

“在从前从山上到和田

需要7天的路程

骑着马、毛驴、耗牛上路

曾经发生过

从山上掉下去的事情

把牲畜、牛羊带下去售卖

都很困难

途中牲畜死了、瘦了

都会有损失

2017年

政府修了石子路

把路修宽了

现在8个小时就到和田了

看到这条路开始修建

我的心情无比激动

这对我们是无法形容的美好生活”

鞋子湿了

要等到放学回家才能换

“由于山高坡陡

大山几乎隔绝了我们与外界的联系

从我们寨子到绿塘街上

要翻过好几座山

至少要走2小时的山路

农作的时候买化肥都是人背马驮的

十分辛苦

小娃娃们读书就更老火了”

在贵州省毕节市大方县高峰村后苗寨

人们是这样描写从前的后苗寨的

修路前学生上学要走的路。（绿塘乡提供）

修路前学生上学要走的路。（绿塘乡提供）

如今

通村路穿行在乡村

学生放学走硬化路回家

“修路之前

学生在阴雨天来上课

裤脚上几乎都有泥

鞋子也是湿的

孩子们由于离家较远

中午都不回家

有的学生

还会因为泥路湿滑而跌倒

情况的确太糟糕了”

在牛集小学任教的王松老师说

大方县到绿塘乡途经的盘山公路

通路后

这里的一切都不再一样

上学的孩子远离了泥巴路

孩子湿鞋的情况少了

鞋子更干净了

上学的路更安全了

老师和家长也更放心了

千古百业兴

先行在交通

路来了

希望就来了

美好的生活也就来了

一条条道路铺向天际

偏僻沉寂的乡村

充满希望和活力

来源共青团中央