5 7东海渔船被撞沉事件

5 7东海渔船被撞沉事件。这起事故造成3人死亡，1人失踪，2人受伤。目前，伤者已送往医院救治，事故原因正在调查中。据了解，该渔船是从舟山普陀出发，准备回家过年。不料行驶至岱山海域时，突然失去控制，撞上礁石，船体严重受损。事故发生后，当地政府立即组织救援，并通知附近渔船前来协助救援。经过一个多小时的紧张救援，最终成功将落水人员救起。目前，落水人员已无生命危险。

1、东海撞船事件始末？

事故经过

2018年1月6日20时许，巴拿马籍油船“SANCHI”轮与香港籍散货船“CF CRYSTAL”轮在长江口以东约160海里处发生碰撞。事故造成油船“SANCHI”轮全船失火，船舶右倾；散货船“CF CRYSTAL”轮有破损，不危及船舶安全 。

2018年1月8日上午10时30分，中方搜救船只在事故现场打捞起一具遗体，身份还在确认之中。

到11日6时，油轮距事发位置向东南方向漂移了约188公里，距长江口外约445公里。如果失事油轮持续保持漂浮状态，未来三天将继续向东南偏南方向移动，并且随着海况逐渐转好，12日起移动速度将减慢。

1月13日7时，上海打捞局“深潜号”专业救助打捞船逐步向“桑吉”轮船尾靠近。8时37分，通过吊臂将佩戴空气呼吸器的4名救助人员吊送至“桑吉”轮船艉甲板，随即展开搜寻。8时40分，救助人员在“桑吉”轮救生艇甲板发现两具遇难船员遗体。随后，救助人员进入船舶驾驶台，未发现其他遇险船员。救助人员取下“桑吉”轮的黑匣子后，试图进入一层生活室，经随身携带设备检测，生活室内温度高达89摄氏度，救助人员无法进入。

1月14日12时左右，“桑吉”轮突然发生爆燃，船头疑似塌陷，船舶向右倾斜25゜左右，全船剧烈燃烧，火焰达到800至1000米左右，13时45分左右，“桑吉”轮全部被浓烟笼罩，看不清船形，随后被确认已经沉没。

2018年1月6日20时许，巴拿马籍油船“桑吉”轮与香港籍散货船“长峰水晶”轮在长江口以东约160海里处发生碰撞。“长峰水晶”轮局部破损，21名船员弃船逃生，随后被赶来的中国渔船安全救起。“桑吉”轮则全船起火燃烧，船员失联。“桑吉”轮装载有约13.6万吨凝析油，持续泄漏、燃烧爆炸。 事故共造成3人死亡、29名船员失联。

2、东海事件是什么内容？

2021年3月6日，在东海航空DZ6297航班（南通兴东-西安咸阳）的航班上，机长与乘务长发生争执，在飞行过程中相互殴打，机长将乘务长手打骨折，乘务长把机长门牙敲掉半颗。

东海事件是指2016年5月7日凌晨3点40分，山东籍渔船鲁荣渔58398号位于浙江东福山岛东南五十海里与一艘外轮相撞。

3、40-50米的拖网渔船，近海捕捞，960马力，在上面工作安全吗？

我是一名有着六年工作经验的船长,海上工作时间20年.960马力可以作业的天气基本上可以说,在中国近海,如果船长技术一流,可以不受天气影响,十级海风一样可以作业.在八级风以内,960马力的船还是非常安全的.在中国近海作业船当中,960马力对拖网渔轮,算是大型拖网船舶.船员工作时间较长,如果,渔货充足,一天要工作16到18小时左右.一条船的装载达40万斤左右.日六渔货量不定,有时一小时可捕到十万斤左右的渔货,也有五六小时,捕几千斤的情况.现中国大部分对拖网渔轮,作业于韩国经济区内.至于说工作安全方面.怎么说呢,只要可以适应海上环境,还是很安全的,但有一点要说明一下,初入渔业捕捞这一行,一百人能有十人坚持工作下去就不容易了,大多数人,受不了海上的生存环境.但工作起来,并不是很累的.拿我来说,现在让我到工厂工作,可能我还忍受不了呢,只要你喜欢渔业捕捞,有坚强的毅力.相信你是可以加入我们的行列的.

960马力的渔船算是大船了，这么大的船在渤海，黄海，东海出海捕鱼作业，没有特除情况，在船上工作是很安全的，船越大，稳定性越好，工作条件也很好，起居室宽敞，淡水带的多，船上电子设备配备齐全，对讲机，电台，全球无线电话，雷达，样样俱全，这样大型渔船出海作业肯定安全。