空难黑匣子(空难黑匣子声音)

空难黑匣子，一直是航空界的未解之谜。美国空军曾多次宣称，他们掌握了飞机失事的真相，但事实真的如此吗？近日，美国《国家利益杂志网站日前发发表文章，揭开了这个谜团。该文章指出，美国军方至今没有公布任何关于“黑匣子”的信息，这意味着，“黑匣子”可能并不存在。

自从前几天，那起震惊全国的空难发生之后。人们祈祷奇迹出现的，也都关注着飞机上的黑匣子。现在，搜救人员已经在尽全力地搜寻黑匣子。

那么这个“黑匣子”到底是啥？为什么所有空难发生之后，搜救人员的第一任务除了寻找幸存者外，还有找到黑匣子？是不是找到了，就能知道飞机失事的原因？

老规矩，各位读者老爷如果喜欢我的视频，不妨点个赞和关注，谢谢大家。

虽然黑匣子叫做黑匣子，但实际上它外表是醒目的橙红色，上面还贴有反光条。刚被发明时，它是装在一个黑色的金属盒子里；加上失事后，橙色的涂装被高温熏得黢黑，所以才被叫做“黑匣子”。

它长40-60厘米，高和宽大多是20厘米，别看体积不大，但却有二三十公斤重。，商用客机上会有两个黑匣子，名字分别是“驾驶舱语音记录器”以及“飞行数据记录器”。

通过这个名字，大家应该也能看出来，黑匣子有什么作用了。它可以记录飞机飞行期间正副机长的语音、以及飞机飞行时的各种参数。

其实，黑匣子在人类飞行历史上，出现得比较晚。美国人莱特兄弟，在1903年进行第一次航空器飞行，标志着飞机的诞生。随后的几十年里，飞机上并没有黑匣子，以至于飞机失事后，人们很难还原出经过以及找到原因。

直到1953年，澳大利亚工程师戴维·沃伦在世界上第一架喷气式客机“彗星号”坠毁之后，萌生发明“黑匣子”的想法。上世纪50年代中后期，飞机有了黑匣子，人们就可以通过它找到失事的原因。

空难发生之后，工作人员找到黑匣子并进行修复，就可以得到飞机失事前夕的各种信息资料。如正副机长的对话记录、呼叫塔台的对话记录，飞行时的高度、速度等等。其中驾驶舱的对话记录尤为重要，它很可能直接指出飞机出事的原因所在。

有了这些信息，专家就可以分析出飞机到底是哪里出现问题，进而得出失事的原因。从这个角度来说，找到黑匣子确实就能知道飞机是怎么失事的。，在一些情况下，黑匣子记录下来的信息，也许不是真正的原因。

比如，某飞机失事是机翼故障导致的。但机翼为何会故障，还需要找到相关的残骸，经过分析鉴定才能得出真正的原因。

可能有朋友看到这里，会产生一个疑惑，飞机从一万米高的地方摔下来，还发生猛烈的爆炸，巨大的冲击力和高温，会不会导致黑匣子损坏。

这个大家也不用担心，考虑到黑匣子的重要性，所以科学家专门给它设计了强大的防护能力。最新一代的黑匣子，可以承受约3400G的冲击力，在1000℃高温的情况下能坚持60分钟不被烧坏；

而且，黑匣子一般都是放在飞机尾部的，在空难中不那么容易受到破坏。事实上，大部分空难过后，飞机上的黑匣子都相对完好，只有少部分出现语音记录缺失的情况。

，黑匣子还装有信号发射器，空难发生之后，它可以持续向外界发出信号，方便搜救人员寻找。但由于陆地上的电磁波比较多，干扰很大，所以想要找到黑匣子，还是需要花费一定的时间。

加上黑匣子或多或少会因为空难出现一点点损坏，需要特殊的技术进行复原。就算是整个过程都很顺利，也需要几周的时间，才能解读里面的数据。

就目前的情况来看，东航MU5735的黑匣子破损严重，修复起来比较麻烦。我们需要等待相当长一段时间，才能知道飞机到底是怎么失事的。