自动挡汽车档位图解(自动挡汽车档位D和E)

自动挡汽车档位图解。本发明涉及一种电子设备，包括显示器，用于显示图像；触摸屏，用于接收用户输入；控制器，用于根据用户输入控制显示器的操作；；存储器，用于存储用户输入的图像数据；以及处理器，用于基于所述图像数据执行图像处理。

1、自动挡车挡位介绍及怎么操作？

初学者面对自动挡，虽然自动挡比手动挡操作简单，不熟悉档位的朋友可能不知道如何操控，今天我们就来看看自动挡档位介绍和挂挡使用吧。

汽车自动挡档位介绍

1、P档驻车档。变速杆挂入该档位时驱动轮被机械锁止，通常也叫手刹。汽车停稳后方可将变速杆移入该位置防止车辆后溜，特别是在坡道停车一定要挂入该档位，换入该档位前应该先踩下制动踏板然后在切入。

2、R档倒车档。在车辆停稳后才可以挂入该档位上，用于车辆后退行驶，比如倒车入库等。

3、N档空挡位置。变速杆移入该位置时变速箱不啮合任何档位，切入该档后没有动力输出。

4、D档行驶位置（常规换挡程序）。变速杆移入该位置时变速箱在发动机转速范围内自动加减档，换档点取决于发动机负荷、驾驶员的驾驶方式及车速。

5、S档行驶位置（运动档位程序）。变速杆移入该位置时变速箱在比D档高的发动机转速范围内自动加减档，充分利用发动机的动力。换档点取决于发动机负荷、驾驶员的驾驶方式及车速。

自动挡是如何工作的？请看下面视频，能清楚了解自动挡的工作原理。

汽车档位切换的注意事项

1、及时掌握合适换挡时机，即不应加挡过早也不应减挡过晚。

2、正确离合器踏板或加速踏板、变速杆的配合要正确和协调，位置要精准。

3、平稳换入新的挡位后，放松离合器踏板要及时平稳，最好先松开离合然后再松加速踏板。

4、迅

速动作要迅速以缩短换挡时间，减少汽车动能损失，从而提高燃油经济性。

自动挡车的档位介绍及操作

，自动挡汽车的自动变速器的档位分为P、R、N、D、S、L等。

1.P挡当想长时间停车，特别是在坡道上停车，需要换成P挡，此时车轮处于机械抱死状态，能保证车辆在静止状态下无法移动。

2.R挡在换成倒车挡时，有的车辆需要按下变速档上面的保险按钮装置才可将变速杆挂到R挡上。

3.N挡可在车辆刚起动或拖车时使用，还可以在等待信号或堵车、短暂停车时使用，在挂入N挡的要拉紧手刹，在坡道短暂停车时为防止溜车还要踩着制动。

4.D挡准备起步行驶时，踩下刹车后，要将挡杆挂入D挡位，然后松手刹，缓慢踩油门，缓慢松开刹车，继续加油门就可以了。

5.L档低速档。这个挡位是不少朋友会忽视的挡位之一，在冰雪路面或遇到堵车时，如果挂D挡容易让档位忽高忽低，增加油耗。换成L挡，能减少油耗。

6.S挡运动模式。在这个模式下变速箱可以自由换挡，换挡时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间。

希望对你有所帮助。

2、自动挡车m+和m-是什么挡位？

自动挡m指的是手自一体变速器的手动模式，m+是加挡，m-是降挡，手自一体就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式，可以自由调节挡位及转速，驾驶起来有种畅快的感觉，运动感十足，富有驾驶乐趣。自动挡通常指汽车自动换挡机制，驾驶时由自动变速器的控制系统根据发动机的转速和负荷自动选择合适的挡位，从而替代了人的主观判断时机和换挡操作。一般的自动挡汽车设有六个挡位，从上到下分别为P、R、N、D、S、L。

3、自动挡车子都有哪些挡位设计？各有什么特点？

自动挡因为有着操作的便利性，所以现在越来越受欢迎了，但对于一些刚从驾校手动挡专业毕业的新手来说，有时候刚上去还会被搞得一头雾水，也有些开了多年的老司机，基本也就是在P、R、D挡位之间徘徊，那么今天就来详细把自动挡的各个挡位介绍一下。

自动挡车型必备的挡位是P、R、N、D四个，对于不同的用车需求又调校出了S、L、M以及D1、D2、D3等，后面这六个并不是都有的，要看具体的车型，其中P挡为驻车挡，相当于加了一个锁止机构的空挡，挂入以后就不会出现溜车了，而且不在P挡上无法拔下车钥匙，有些一键启动车型无法熄火或者是熄火后无法锁车，正常情况下停车后要挂P挡。

R和D挡相对就比较简单了，R是倒挡D是前进挡，正常行驶挂D挡就可以了，电脑会根据车速自动进行升降挡，这是平时用的最多的，还有一个N挡，这就相当于手动挡上的空挡，发动机和变速箱动力传输断开，也没有锁止机构，如果在红绿灯不想踩刹车，正确方式是挂N挡拉手刹休息一下右脚，习惯挂P挡拉手刹是错误的，虽然一般情况下是没事，可一旦后面被顶一下那变速箱基本就得大修了，推车或者拖车的时候也得用N挡位。

然后是见得比较多的S和M挡，S曾经干过M的活，现在基本已经定义为超车挡或者运动模式了，超车时会通过降挡提高转速来获得更充足的动力，起步的时候会提高换挡转速，也是通过高转速低档位的原理来提升动力，不过现在多数车型深踩油门基本也能起到差不多的效果，M挡是手动模式，还会带有“+、－”号来表示升挡和降挡，有些车型也没有“M”字母，直接就简化成了加减符号，这是用来手动操作体验驾驶乐趣的，不过并不是手动直接换挡，同样也得经过电脑控制，所以挡位和车速不匹配时是无法升降挡的。

现在L、D1、D2、D3见得就比较少了，L挡又叫做低速或爬坡挡，原理和S挡类似但又有区别，挂入L挡以后会锁定在低档位，基本就是几挡挂进去最高就是几挡，起步挂入的话就会锁定在一挡，有些也可以再调节，这一点不同的车型有所区别，往往用在载重较大、爬坡下坡和泥泞路况等，D1就是直接把挡位锁定到一挡不变，D2这个挡位比较特殊，有的车型是锁定在二挡不变，适合于一些冰雪路面起步，而有的则是一二挡内进行切换，D3则基本上就是控制在三挡以内进行切换。

虽然只有简单的几个挡位，这样一还说了不少，如有落下或者错误之处，欢迎补充和指正，希望能对大家有所帮助！

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自动挡变速箱的档位无非是PRNDSL+-321，不论是AT/CVT/DCT还是AMT这些档位发挥的作用是完全相同，区别是换挡的结构带来不同的行驶状态。

档位功能

• P挡驻车挡，结构为棘轮棘爪咬合锁止齿轮运转，作用是作为第二道驻车保护防止手刹车失灵，使用注意事项是拉起手刹之后在推入P挡防止驻车以齿轮咬合为主，这样操作能减轻变速箱结构压力。（自动驻车不用关心）

• R挡倒车挡，作用是用来倒车，注意事项是在车辆停稳之后再挂入。
  
• N挡空挡，作用于手动挡空挡相同，注意事项为AT/CVT使用液力变矩器传动的变速箱不要空挡滑行，双离合和AMT结构与手动挡相同可以滑行但只有干式双离合有必要。
• D挡行驶挡，所谓的N挡手自一体或N挡双离合里的数字指档位数量，在挂入D挡之后变速箱会随着车速的变化自动在1~N之间自动升降档位；CVT无级变速箱在设定齿比内没有固定档位，所以叫做无级变速。
• S挡运动档，挂入之后变速箱会快速降档拉高转速，之后深踩油门超车并线会很流畅，原理只是通过低档位获得大扭矩输出，S挡不宜长时间使用。
• L挡低速挡也叫做拖拽挡，作用是把档位锁定在比S挡还低的档位，等同于手动挡的1~2挡；在需要大扭矩爬陡坡或拖车的时候使用，通过或车速提高之后可以切入到D挡正常行驶。
• +-M挡为手动模式，手动挡缩写为MT、自动挡为AT，AT上出现M或+-标识代表的是模拟手动换挡模式，切入M挡之后可以通过方向盘换挡拨片或档杆拨动手动升降档，不过降速时无需手动降档变速箱也会正常辅助运行降档。321挡对应的是手动模式的321档位，只是不同变速箱设计理念有些区别而已。

M挡的主要作用是用在长下坡时利用低档位发动机制动减速，有几公里的长下坡可以选择使用M挡，一般短坡路段配备四轮碟刹前通风盘的车型没有必要可以使用，刹车的散热能力很强很少会出现过热失灵的情况，这种问题主要出现在使用鼓刹的汽车。

S、L、M、D挡四个档位可以在行驶中随意切换，机械档杆不能在行驶中挂入R挡和P挡否则会损伤变速箱，电子档杆聪明的多会自动判断是否为误操作。档位布局有蛇挡和直排，蛇挡利用物理设计阻挡错误换挡，直排利用锁止按钮防止误操作，使用方式相同习惯都一样。

自动挡的档位特点就是这些，结构的区别不用过于关注除了干式双离合别选就对了，综合品质的排名为AT＞湿式双离合＞CVT＞AMT，轻客及客货车AMT例外，供参考。

P R N D 这是四个常用档位 分别代表停车 倒车 空档 前进 有的车有s 这是超车模式 还有的车有L1 L2这是爬坡模式 还有＋－挂进去或者按动相应的按钮进行手动驾驶体验