世界上最灾难的游轮

史上最昂贵的10场事故是什么？
1.英国，泰坦尼克号沉没，1912年（1.5亿美元）。
2.德国，Wiehltal桥油罐车爆炸,2004年（3.58亿美元）。
3.美国，查茨沃斯火车相撞案，2008年（5亿美元）。
4.美国，B-2轰炸机坠毁，2008年（14亿美元）。
5.美国，埃克森瓦尔迪兹邮轮漏油事件，1989年（25亿美元）。
6.英国，派珀·阿尔法(Piper Alpha)平台灾难，1988年（34亿美元）。
7.美国，挑战者号航天飞机爆炸，1986年（55亿美元）。
8.希腊，威望号石油船泄漏，2002年（120亿美元）。
9.美国，哥伦比亚号航天飞机爆炸，2003年（130亿美元）.
10.前苏联，切尔诺贝利核电站事故，1986年（2000亿美元）。
看来，美国人才是最会折腾的[呲牙]

1994年11月30日，一艘乘载上千人的邮轮在远离埃及海岸86海里处，突发大火，船员经过彻夜的努力，情况依然无法得到控制，近千名乘客都被困在了燃烧和缓慢下沉的邮轮上，最终这艘服役长达48年的豪华游轮，沉没在4500米深的索马里海域，这艘游轮到底发生了什么？接下来就为您讲述阿基莱号游轮事件。

这一切都始于1938年，荷兰的舍尔德造船厂内制定了一艘名为威廉·莱斯号的客轮，与它一同修建的还有莱斯号的姐妹客轮，“安洁莉娜号”，这两艘船在刚开工没有多久就遭到二战两枚炸弹的轰炸，一直到了1946年才得以重新动建。

莱斯号的船身长度为192米，宽24米，重量达到21000吨，机舱内采用了8台日本生产苏尔泽柴油发动机，最高时速可以达到43千米/小时。可为900多名乘客提供远洋航海的任务，在当时是非常豪华的客轮。

受到泰坦尼克号的影响，该船在设计时降低了烟囱高度，并且使用了更高强度的钢板，还配备有8艘可容纳1000多人的铝制救生艇，并且是全球首例将救生船设计在了夹板最底层的客轮，目的就是为了方便逃生，这种设计也被现代游轮沿用至今，从各方面来看，它都是一艘比泰坦尼克号更坚固的船。

在经历了近十年的停工后，莱斯号于1947年12月2日迎来了它的首航，刚开始它被放置在纽约到加拿大的大西洋航线中，作为普通渡轮使用，在二战结束后，多数军用工业开始向民用工业转型，航空业随之出现了高速发展，原来的跨洋型邮轮因为效率低下，渐渐的退出了历史的舞台。

1964年，莱斯号所在公司被意大利的星际劳伦公司收购，它们将邮轮进行了大规模升级改造，升级后的莱斯号在船尾多了两个露天游泳池，船身内部安装了大面积的木质装饰，并且增加了275间看海头等舱，从那以后莱斯号客轮被更名为了阿基莱·劳伦号邮轮，为欧美的富豪们提供印度洋上的远洋旅行任务，每次的票价在1000~1550美元之间。

这艘船的命运从头到尾都不太顺利，1975年，阿基莱与一艘意大利渔船相撞导渔船沉没，造成一人死亡，1981年该船在南非周围航行中又发生火灾，造成两人死亡，在这起事故发生的一年后，邮轮公司宣告了破产，阿基莱号则成为了抵押物，被搁置在靠近非洲海岸的特内里费岛内，闲置了4年之久。

一直到了1985年，意大利邮轮公司重新启用了这艘邮轮，结果刚开航就遇到了邮轮被恐怖分子劫持事件。

1985年10月3日，该船从意大利的热那亚港出发，进行为期 11 天地远洋旅行，途中要经过埃及的亚历山大港和以色列阿什杜德港。由于当时劫船事件相对较少，邮轮公司只是检查了游客们的护照。这使得恐怖分子有机会把武器通过托运行李弄上船，他们当时准备乘邮轮前往以色列的阿什杜德发动袭击。

当船在海上航行了4天后，船员们发现在船上藏有的大量武器，这一发现彻底激怒了恐怖分子，他们改变了原有计划，转而劫持船只，当时大多数乘客都在开罗下了船，去参观金字塔了，船上共有97名游客和450名船员，恐怖分子只有4人，他们手里有枪，所以没人敢轻举妄动。

邮轮被劫持后，他们要求以色列政府释放当时关在监狱中的50名巴勒斯坦同伙，如果同伙没有被释放，他们将杀光船上的所有人，结果却没有得到任何回应，到了10月8日下午3点，劫持者杀害了一名残疾的美国乘客莱昂·克林霍弗。这件事甚至惊动了美国国防部出动特种部队准备上船解救人质。

在经历了两天谈判无果后，劫持者害怕美军会发动军事行动，转而弃船逃跑了。在劫持事件发生后，阿基莱号被打入冷宫，一直到了90年代初，被投入使用。

1994年11月，该船正在执行从意大利前往非洲之角的航海任务，当时船上载有979名乘客和机组人员。

11月30日夜里，游客们正在船舱内漫不经心地喝酒聊天，突然有人看到泳池的甲板部位冒出浓烟，像是船的某个部位着火了，随后船内人员发生了恐慌，所有人都被刺鼻的烟味逼出了船舱，此时他们正在距离索马里海岸近160公里的海域上，四周一片漆黑看不到任何船只。

紧接着船上的电力系统发生了大面积短路，抽水系统也停止了工作，人们组建起一只传递小组把海水传进船舱内部，企图阻止火势蔓延，大火是从船舱底部的机舱位置发出的，巨大浓烟致使工作人员根本无法进入，所有乘员在甲板上奋战了一夜依然没有将火扑灭，到了黎明时分，他们发现船只的左舷发生了倾斜，原因是所有灭火用的海水都集中在了船只左舷。

眼看阿基莱号马上就要沉没了，游客们全部穿上了救生衣准备逃上救生艇，一位老人因为整夜失眠受寒，导致突发心脏病，而急救用的药物被放在了船舱内，最终而失去了生命。

早上830，船长下令游客们登上救生艇，弃船逃生，在800多人都下入水中后，一艘救生艇却被困在了左舷上无法使用，此时船上还有150名游客，加上无人控制火势，船舱的每一个通风口处都喷发着巨大的浓烟，船上的恐慌情绪开始蔓延，人们开始往船尾部最底层的甲板处跑，因为那里的烟雾少，也方便下海逃生，有一些游客在逃亡时被掉落的物品砸伤，到处都充满了鲜血和尖叫声。

到了中午11点，当时距离阿基莱号最近的一艘来自夏威夷的国王号邮轮赶到了现场，紧接着海洋警卫队也赶到了，船上的575名乘客和402名船员被分为几个小组被分配上了救援船。

后来的阿基莱号变成了一个大火炉，在海面不断地燃烧了整整两天，救援队试图用拖船把它拖回岸边灭火，但当拖船到达时，阿基莱号发生了巨大爆炸，最终于1994年12月2日晚上6.10分，被大火燃烧殆尽沉入了海底，此次船难共造成两人死亡，八人受伤。

由于沉船的位置距离索马里海岸近160公里的海域，这里海底的深度大约为4500米，至今尚未找到残骸。奇怪的是，当初和阿基莱一起建造的姐妹号轮船，安洁莉娜·劳伦号也是一样经由火烧后销毁。

在经过了一年多的调查后，阿基莱所在的船运公司获得了1100万美元的保险赔偿，从此这艘服役了48年的邮轮结束了它曲折离奇的一生。