世界上最繁忙最大机场(世界上最繁忙机场揭晓

世界上最繁忙最大机场的航班，每天有超过1000架飞机起降，这里是世界上最繁忙的机场之一。，如果你想在这里找到一个安静的地方，那就太糟糕了。因为这经常发生恐怖袭击，所以很多人不敢来这里。，如果你有幸来到这里，你会发现这里的景色非常美丽，有很多值得一看的风景。如果你你喜欢冒险，你可以来这里看看。如果你想在这里享受生活，你可以来这里看看。这里的人很少，所以你可以看到一些原始的生活方式。

一世界上最繁忙的机场排名

我的专业，我来回答。

这个问题提问得比较早了，确实直至2019年，美国哈茨菲尔德-杰克逊亚特兰大国际机场亚特兰大已经连续22年夺得全球客流量最大机场的桂冠。

在2019年全球机场客流量排名中，前五位依次为亚特兰大机场、北京首都机场、洛杉矶机场、迪拜机场和东京羽田机场。

但到了2021年1月，中国广州白云国际机场宣布自己2020年旅客吞吐量4376.81万人次，位居全球第一，抢走了美国亚特兰大机场此前连续22年享有的桂冠。

据统计白云机场2020年全年旅客吞吐量为4376.81万人次，虽然较2019年减少了四成，但得益于中国疫情防控的得力，全球排名由2019年的第十一位跃升至榜首，这也是中国机场问鼎全球第一！而下降到第二名亚特兰大机场公布的数据显示，2020年旅客吞吐量为4291.87万人次，同比下降61.17%。

现在，我们还是先回到问题本身，看看亚特兰大机场为何能占据全球机场吞吐量冠军22年之久。

亚特兰大毕竟本身只有几十万人口，加上都市区的人口也就600万，但亚特兰大机场在疫情之前却年年承运了一个亿人次以上的的旅客量运输量，并且长期排名领先芝加哥、达拉斯、北京、东京等大型城市机场，占据全球客流量最大的机场长达二十二年之久，这究竟是为什么呢？

亚特兰大机场占地面积1902万平方米，拥有5条平行跑道，每天有超过1000个航班飞往225个目的地。

，亚特兰大的交通区位优势

我们可以先从地图中看到亚特兰大机场的位置，2小时的飞行距离内，亚特兰大机场可以飞往美国的几乎所有主要城市。亚特兰大属于美国东南地区的主要旅行枢纽，就如同中国的郑州、武汉这样的交通枢纽地位一样。

可能有的朋友会觉得，从地图的视觉感官上貌似亚特兰大并不是一个中心位置嘛！而且城市地位也比不上那些东西海岸的大都市纽约、华盛顿、洛杉矶、旧金山；甚至或者中部的休斯顿之类。那好，那我们再结合美国人口分布的热力图来看看。

美国人口分布

我们划圈标出250万以上人口的主要集中分布区域之后，现在再看亚特兰大机场所在的红圈是不是明显就符合其“中心”的定位了？

而从历史地位上看，在上世纪九十年代时，大部分美国东西海岸互飞的航班因为技术原因往往没有直飞航班，大量的航班选择亚特兰大为中转机场。而时至今日，不同于中国普遍习惯于直飞航班以及大力发展高铁，得益于美国民航的优势（插个题外话，优势不仅仅体现在飞机研发等科技领域；就比如美国的空域自由度高，民航飞机相比国内经常受限于空军管制造成大量延误，他们确实要强很多），美国旅客国内出行的首选交通方式还是飞机！

而事实上，亚特兰大也确实并不是美国国际航班最多以及航班班次最多的机场，他的优势就是旅客人数多！而这些人不仅都是国内航班旅客，而且绝大部分都是目的地根本不是亚特兰大的中转旅客。换句话说，很多旅客到了亚特兰大甚至根本不出候机楼，直接下了前一个航班，马上换乘后一个航班去自己要去的城市了！

这，可以说是亚特兰大机场交通枢纽作用的最直观体现！

亚特兰大机场是多家航空公司的总部和基地

亚特兰大机场是美国第三大航空公司达美航空的总部，即主运营基地机场就设立在亚特兰大。

，亚特兰大机场也是边疆航空和西南航空的基地机场。

亚特兰大机场还是著名的快递物流公司 FedEx 和 UPS 的中转枢纽基地。

可以想象，这得有多少的航班量……

这其中光达美航空的干线航班就占据亚特兰大机场所有航空公司班次的30%以上！如果再加上达美支线公司的航班，以及挂达美代码的航班，总量可以占据亚特兰大机场航班总量的80%以上。

从民航领域审视亚特兰大机场

我们如果从统计方法的角度去看，纽约有三个大型机场，伦敦有三个大型机场，这些大型城市虽然客流量大，客流也都分流了。这就如同以前北京首都机场客流大于上海虹桥，但现在有了北京大兴机场，以后可能就未必了一样。而亚特兰大不仅只有一个机场，就连周围都没有足够竞争力的大型机场去跟自己争夺客流。我们看2020年的美国机场排名，唯一离得近的机场也就是夏洛特。

而从运行角度，亚特兰大起降费用、管理费用、甚至地皮价格都很便宜，这种实实在在的优势一方面是城市为打造空港经济营造的，一方面也是区别于“大型都市”定位得到的错位效应。考虑到这种运营成本上的便利，各个承运人也愿意把航班航线大量投入在这里。

而从飞行角度看，亚特兰大地势不复杂，天气不多变，甚至虽然旅客吞吐量居高不下，但其架次的繁忙程度反而不如排名在其身后的达拉斯、芝加哥机场（这些机场大家反映，进近时甚至在频率里多问两句都抢不到说话机会，繁忙程度太可怕）。这些对于旅客来说，就不会频繁造成航班延误、取消、改签等，更有利于自己出行计划的效率！那下次自然就还要选择从这里中转喽。

说完美国亚特兰大机场，再回头看看我们自己

说完亚特兰大机场能雄踞全球吞吐量冠军机场22年的理由之后，我们再回头来看看国内。

我们要承认老美过去确实很强，但不好意思，我前面也说了，今年的冠军是我们的。

这一切最重要的是疫情的原因，但我们也看到了中国航空市场的稳固内需，以及全球化对世界机场格局的微妙影响。

疫情前后中美民航业数据对比明显，2019年我们有一定差距，但去年随着疫情在两国相继爆发与随后恢复的不同进度，中国运力5月起开始超越美国，全年反超1.9%，中国机场整体平明靠前，广州白云机场更是抢过了第一的宝座。

可能有人会觉得我们占了疫情的便宜，其实并不全是。因为从国际航班来看，我们为了防控已经几乎完全切断了国际运输线，但拉美地区因为自己的政策原因（特别是当时前总统川普的一系列神操作）国际航班量还是有一定保证的。而两国国内航班量天与地的差距，其实恰恰正是我们前期疫情防抗付出牺牲后换来的收益！

国际民航组织预测疫情对全球航班运输的影响可能会在2024年才会完全消弭，有可能2024年全球民航才能恢复到2019时的数据量。

而目前我国“十四五”明确提出三年内要新建30个新机场等一系列新发展规划，再加上今年即将交付的国产大飞机C919等，三年后我们民航业的数据一定会有一个更亮眼的成绩！

二目前世界上最繁忙的机场

第十名——美国达拉斯-沃斯堡国际机场

客流量7606万人次

达拉斯-沃斯堡国际机场是一座位于美国得克萨斯州达拉斯州达拉斯与沃思堡市之间的一座大型民用机场，是得克萨斯州最大、最繁忙的机场。该机场是美国最大的航空公司---美国航空的基地和枢纽机场，该机场在全球范围内开辟了200多个航线，拥有5个航站楼。单就占地面积而言，这座机场可就厉害了，它是全美第二大、世界第四大机场，面积达到73.15万平方公里，这可比那个你所熟知的曼哈顿岛还要大，由于机场实在太大了，它甚至有自己单独的邮政编码以及独立的警察、消防和医疗服务。

第九名——中国上海浦东国际机场

客流量7609万人次

上海浦东国际机场位于上海市浦东新区的祝桥镇海边，与上海虹桥国际机场并列为上海对外的两大机场。现有占地面积约37.8平方千米，距市中心约30千米。当前，为了应对机场客流量持续递增的局面，浦东机场计划在既有航站楼之外再建第三座航站楼。，浦东机场还在既有航站区的东南方向预留第二航站区，采用填海造地建设的方式规划建设第六、第七、第八跑道和两座新航站楼，预计可实现年旅客吞吐量4000万人次的需求。至2035年，浦东机场将成为拥有五座航站楼、8条跑道的世界级航空枢纽。

第八名——法国巴黎戴高乐国际机场

客流量7615万人次

巴黎戴高乐机场是欧洲主要的航空中心，是法国最重要的国际机场。它是以法兰西第五共和国第一任总统夏尔·戴高乐的名字命名的。该机场位于距离巴黎市中心东北25公里处。戴高乐机场是法国航空的枢纽机场，也是达美航空的欧洲航空枢纽，是地中海航空、易捷航空和伏林航空的基地机场。2020年夏秋航季，共有83家航空公司在戴高乐机场开通了265条航线。，戴高乐机场直接为当地提供了87000个工作岗位，对推动法国和当地就业具有积极影响，是当地经济活力的核心要素和

第七名——英国伦敦希思罗国际机场

客流量8088万人次

希思罗机场是英国首都伦敦的主要国际机场，是英国航空与维珍航空的枢纽机场，位于大伦敦地区西侧的希灵登区，距离伦敦市中心约23千米，拥有2条平行的东西向跑道及5座航站楼，为全英国乃至全世界最繁忙的机场之一。由于因拥有众多的跨境航班，若计算跨境的客运流量，则为全球机场第二位。值得一提的是希思罗机场相较巴黎戴高乐机场与法兰克福机场的客流量还要高，但航班数目则比该两个机场的总和少三分之一，这说明了大多数航空公司多利用载客量高的宽体飞机运营来往希思罗机场的航线。

第六名——美国芝加哥奥黑尔国际机场

客流量8464万人次

奥黑尔国际机场是美国伊利诺伊州芝加哥市的主要机场，位于市中心西北27公里。在亚特兰大机场崛起前的1960年代直到1998年，奥黑尔机场一直是世界上客流量最大的机场。1998年后，亚特兰大国际机场在客运流量上超过奥黑尔。，奥黑尔国际机场仍是世界上起降次数最多的机场。奥黑尔机场是美国联合航空的第二大基地和中转枢纽。机场共有八条跑道，其中最长的约4000米，另有3条跑道的长度也达到了2800米，足够大型客机起降。

第五名——日本东京羽田国际机场

客流量8550万人次

东京羽田国际机场位于日本东京都大田区，与成田国际机场并列为东京两大联外机场。，虽然以“国际”为名，但因与成田国际机场有所分工，实际上以运营日本国内航线为主。机场占地约15.22平方千米，拥有3座航站楼、4条跑道，羽田国际机场无论在面积、起降航班或旅客流量上，均为日本民航机场之最。，羽田机场是日本少数可以24小时航班起降的机场之一。由于距离市中心较近，羽田机场还承担着日本皇室成员、内阁成员所乘坐的行政专机、政府机构专机以及国宾到访等的专用机在东京的起降任务。

第四名——阿联酋迪拜国际机场

客流量8639万人次

迪拜国际机场是阿拉伯联合酋长国迪拜的主要机场，为阿联酋航空的枢纽港。可起降目前所有的机型，是中东地区重要的航空中途站之一，许多来往于亚洲、欧洲及非洲间的飞机中停于此。机场内拥有众多的商店，它成了在阿联酋购买免税商品的主要场所。，迪拜国际机场是大型飞机如A380、波音777使用最频繁的机场，也是单机平均载客量最高的机场。令人难以想象的是迪拜机场公司拥有约9万名员工，机场间接地解决了40多万个就业岗位，对迪拜的经济贡献率高达27%。

第三名——美国洛杉矶国际机场

客流量8806万人次

洛杉矶国际机场是美国加州大洛杉矶地区的主要机场，是加州最繁忙的客运机场，仅次于亚特兰大机场。若仅仅计算国际旅客数量，洛杉矶国际机场则排名第二，仅次于纽约肯尼迪机场。往来洛杉矶国际机场的航班遍及世界各地，连接了约87个美国国内机场与69个国外机场。洛杉矶国际机场紧邻太平洋，位于洛杉矶市中心西南方约24公里处，占地约14平方公里。

特别值得一提的是，洛杉矶国际机场是最有名民航飞机迷观赏飞机的机场之一。其中，位于24左跑道与24右跑道端的草地，更是飞机迷经常造访之处，在这里有机会可以看到各种不同机型飞越人群头顶上空而降落的壮观场景。

第二名——中国北京首都国际机场

客流量10001万人次

北京首都国际机场为中国首都北京的联外国际机场，位于北京市朝阳区及顺义区，是中国规模最大和最繁忙的民用机场，也是中国国际航空的基地机场。首都机场位于北京市东北方向，距离天安门广场25.35公里。机场拥有三座航站楼，两条4E级跑道、一条4F级跑道，共有15块停机坪，328个停机位。首都机场于1958年3月1日投入使用，是中国成立后首个建设并投入使用的民用机场，也是中国历史上第四个开通国际航班的机场。有意思的是，在机场建设选址时，首都国际机场的地址选在了时为河北省归属的顺义县境内，故该机场所占土地成为北京在河北省的一块外飞地。

第一名——美国亚特兰大国际机场

客流量11053万人次

亚特兰大机场每年客流量超过1.1亿，亚特兰大并不是美国的特大城市，那么这是为什么呢？原来亚特兰大的特殊地理位置，决定了它去美国本土任何一个城市都比较方便。从亚特兰大出发，2小时的飞行距离内，可以到达80%的美国地区人口。正因为转机方便，所以国际航班也都愿意去亚特兰大一游。

由于客流量太大，亚特兰大于2001年便开始建造第5条跑道，最终历时5年，耗资12.8亿美元，在2006年完成并开放使用，新跑道长度为2700米，在拥有第5条跑道之后，机场也成为为数不多的能够进行三重着陆的机场之一。，亚特兰大还建造了一座高达121米的新控制塔，这也成为了美国最高的航站塔楼。

三世界上最繁忙的货运机场

2009年全球10大货运机场排名（仅有上半年的，下半年排序尚未出炉）