世界最极端直升机，世界最大直升机排名

世界最极端直升机坠毁事故，造成机上人员全部遇难。这是继去年9月印度尼西亚狮子航空公司mh370失事后，又一起客机坠毁事故。目前搜救工作仍在进行行。据了解，mh370航班是从吉隆坡飞往北京的，在起飞不久后，飞机突然失去动力，随后坠入大海。事发后，马来西亚政府立即启动应急预预案，派出搜救队前往事发海域进行搜救。，直到今天，mh370的残骸依然没有找到。

一世界最先进直升机

美国的阿帕奇武装直升机是目前世界上最先进的武装直升机。楼主问的是最先进的直升机吗？就主要性能指标和采用的技术手段而言，阿帕奇直升机不是世界上最先进的直升机。

性能指标和科技含量而言，美国自己的CH53K、CH47F都是直升机领域中的佼佼者，黑鹰直升机的多用途能力、V22直升机运载能力和飞行速度也都是直升机领域中的强者，俄罗斯米26T和欧洲的EH101也是单方性能上的强者，不过在武装直升机中，随着美国自己的AH66科曼奇隐形武装直升机的下马，阿帕奇的确是目前现役已公开的武装直升机中最强的存在。

阿帕奇武装直升机拥有大量的实战考验，无论是海湾战争、南斯拉夫战争、伊拉克战争、阿富汗反恐战争等一系列战争中都有极佳的表现，形成了对其他武装直升机和坦克装甲车辆、民兵武装等的绝对优势，为美国赢的战争的胜利提供了强大的支持。实战表现最好、口碑良好。

阿帕奇武装直升机装备国家数量最多，使用范围和地域最广。除装备美国外，中国台湾、韩国、日本、英国、以色列、新加坡、印度等国家和地区都有装备。阿帕奇武装直升机价格高昂，不过很多国家购买完都认为物有所值，尤其是印度，在对比了卡52武装直升机、米28武装直升机、虎式武装直升机之后，花大价钱采购了美国阿帕奇武装直升机，就已经说明阿帕奇的性能优良，绝对是现役公开的武装直升机中最强的存在。

二世界最大的直升机

是的，米-26多用途重型直升机是世界上最大的直升机，可用于运送货物，运载士兵，吊装大型石碑，急救伤兵人员，提供加注油料和空中灭火等。 起飞重量 额定49.6吨 最大56.0吨 空机重量28.6吨 货舱或外挂载重20吨 性能数据 最大平飞速度295公里/小时 巡航速度255公里/小时 实用升限4600米 航程 载重20吨无副油箱时590公里 带4个副油箱时1920公里

三世界十大直升机

1、苏联米-26最大起飞重量56吨，米-26重型运输直升机是前苏联米里设计局研制的双发多用途重型运输直升机，北大西洋公约组织给的绰号为“光环”(Halo)。这种直升机是继米-6和米-10以后发展的重型运输直升机，也是当今世界上最重的直升机。
2、苏联米-10最大起飞重量43吨米-10是前苏联米里直升机实验设计局研制的重型起重直升机，由米-6发展而来。米-10与米-6在座舱舷窗线上部几乎是相同，但米-10机身的高度明显降低，尾梁下沉，使得变平的下表面一直延伸到尾部。
3、美国CH-53E最大起飞重量33,吨西科斯基CH-53E超级种马，是美国西科斯基飞行器公司所出品的军用直升机，海军官兵们戏称它为“飓风制造者”，主要为美国海军陆战队服务，充当运输重型货物等任务，美国海军的长航程版本为MH-53E海龙（SeaDragon）
4、美国CH-47F最大起飞重量22吨CH-47支奴干直升机，是一种由美国波音公司研发并制造的多功能、双引擎，双螺旋桨的中型运输直升机。其双旋翼纵列式结构(contra-rotatingrotors)剔除了一般直升机的尾部垂直螺旋桨，其首要任务从部队运输到炮台战场补给。
5、美国CH-54B最大起飞重量19吨CH-54直升机机身怪异，仿佛被切掉了一大块。这种直升机专门为起重设计，它的螺旋桨直径达21.9米，驾驶仓在最前端，前后都有窗户，方便驾驶员的起重作业。
6、法国SA-321最大起飞重量:13吨SA321“超黄蜂”是法国国营航宇工业公司研制的三发中型多用途直升机，是由SA3200“黄蜂”直升机发展而来的。在“超黄蜂”的研制过程中，特别是在旋翼系统设计、制造和试验工作中曾得到美国西科斯基公司的帮助，主减速器由意大利菲亚特公司提供。
7、意大利|英国AW-101最大起飞重量12吨不仅飞行噪音低，而且具有全天候的部署能力，尤其适合在沙漠和雪地执行任务。AW-101装备有3部发动机，这使得其在敌对区域的生存能力极高。可运送35名全副武装的士兵，也可装载16部医疗担架，完全能满足医疗救护任务的需要。
8、苏联米-8最大起飞总量12吨苏联米-8直升机(北约代号“河马”)由米里莫斯科直升机制造联合股份公司研制，由喀山飞机制作厂生产，可胜任多种军事或者民用任务。米-8采用了二代直升机所采用的一些新技术，是其寿命大大延长。
9、法国EC725最大起飞重量:11吨EC725直升机是“超级美洲豹/美洲狮”系列军用远程战术运输直升机的一种型号。该机为一种双发涡轴直升机，可以运载29名武装人员和两个驾驶员，可根据客户的变更配置。
10、美国H-92最大起飞重量11吨由西科斯基飞机公司与中国景德镇直升机集团、中国台湾汉翔宇航开发中心、日本三菱重工株式会社、西班牙格曼萨公司以及巴西航空工业公司共同组成风险共担合作伙伴，联合开发研制生产。昌飞集团公司负责斜梁及水平尾面的开发制造。

四世界最大直升机排名

自从直升机这种飞行器诞生以来，就一直被广泛使用，尤其是在军用领域当中，更是重中之重，直升机相比滑翔机更加简单，具备垂直起降功能力，不需要特定的机场，只要有足够大的空地，就可以自由的起飞和降落。在军用直升机当中，还分为不同用途的种类，比如专门用于战斗的武装直升机、执行多方面任务的通用直升机，或者专门用于运兵、运送货物的运输直升机。

那本期就来为大家盘点一下，目前世界上十大性能最优秀的军用运输直升机。

一、米-26“光晕”

由前苏联米尔莫斯科直升机工厂，在1970年初期设计，是一种采用双发螺旋桨的重型运输直升机，在1977年末期定型，在1980年列装服役，到至今仍在俄罗斯军队当中服役，后期还衍生出4~5个不同型号，并针对向外出口。

米-26重型运输直升机的动力系统，搭载了两台7460千瓦的D-136型涡轮轴发动机，最大功率8500千瓦，最快飞行速度每小时295公里。

机身全长40.25米，旋翼直径32米，空重28吨，最大起飞重量56吨。

米-26还搭载了昼夜全天候电子设备，包括7A813型气象雷达系统、地图显示器、水平位置指示器、自动悬停系统和自动飞行系统等，针对作战，还装备了红外抑制器、红外干扰发射机和红外诱饵投放器等。

虽然米-26是上世纪七十年代的产物，到至今，它仍然作为世界上最大的军用运输直升机。

二、V-22“鱼鹰”

正常被称为“鱼鹰”倾转旋翼机，最大特点就是在垂直起飞后，可以将螺旋桨向前转动，能像滑翔机一样飞行，而且速度快，载重量较高，能快速部署。

V-22由美国波音和贝尔直升机公司，在1981年联合研制，1989年完成首飞，2006年加入美国空军服役，又在2007年加入美国海军陆战队服役，主要用途就是运送士兵和轻型装备。

“鱼鹰”倾转旋翼机搭载了两台AE-1107C型涡轮轴发动机，每台功率为4590千瓦，最快飞行速度每小时509公里。

机身全长为17.5米，旋翼直径25.8米，空重15吨，最大起飞重量27吨。

在V-22“鱼鹰”倾转旋翼机诞生后，又衍生出9种不同型号，可针对不同兵种，不同任务，未来还将在V-22的基础之上，研发出V-44型，采用四发螺旋桨引擎的增强版。

三、CH-47“主奴干”

CH-47是一种采用双发螺旋桨引擎，并且具备全天候工作能力的重型运输直升机，由美国波音飞机公司，在1956年研制，1961年末期完成首飞，在1963年服役，主要装备美国陆军。

后期还根据原有基础，衍生出A、B、C、D、SD和F六种不同型号，总计生产量1179架，还外销全球16个国家，当中包括中国1架民用运输型，除了美军外，在世界上使用“支奴干”数量最多的就是伊朗、日本和英国，伊朗大约有68架，日本大约有60架，英国大约有58架。

CH-47的动力方面，搭载了两台T55-GA-714A型涡轴发动机，单台最大功率为3529千瓦，最快飞行速度每小时315公里。

“支奴干”机身全长为30.1米，旋翼直径为18.3米，空重11.48吨，最大起飞重量22.68吨。

CH-47“支奴干”重型运输直升机，从上世纪六十年代到至今，仍然作为世界上最优秀的军用运输直升机之一，它不仅能运送士兵，还能吊运火炮和轻型军用车辆，再加上它特有的形态，在全世界都深受欢迎。

四、CH-53“海上种马”

CH-53是由美国西科斯基飞机公司，专为美国海、空军方面研制的重型运输直升机，主要用于两栖运送任务。

在1964年CH-53的原型机完成首飞，1969年开始服役，有一部分先是装备海军陆战队进行测试，后期才全面装备。

CH-53搭载了两台通用电气的T64-GE-413型涡轴发动机，单台最大功率为3925千瓦，最快飞行速度每小时315公里。

机身全长为26.97米，旋翼直径为22.01米，空重10.74吨，最大起飞重量19.1吨。

CH-53除了美军自用外，也针对其他地区出口，并且有的被改为武装运输直升机，能安装两挺FN系列7.62毫米机枪，或者FN“海斯特”M3M型12.7毫米机枪。

五、CH-54 “塔赫”

CH-54有着“空重吊车”或者“空中起重机”的绰号，由美国西科斯基飞机公司，在上世纪五十年代末期研制，在1963年完成首飞，七十年代开始装备美国陆军，仅生产了96架，在1991年退役，所使用的时间并不长。

CH-54搭载了两台普拉特·惠特尼旗下的JFTD-12-4A涡轴发动机，单台功率4500千瓦，最快飞行速度每小时215公里。

机身全长26.97米，旋翼直径21.95米，空重8.72吨，最大起飞重量19.05吨。

CH-54“赫塔”作为一种军用货运直升机，它的形态怪异，但设计和布局合理，驾驶舱后面留有巨大的缺口，上面带有吊运系统，能承载大型集装箱，或者车辆等军用物资。

虽然CH-54已经在美军当中退役，在民用货运领域当中，仍有它的身影。

六、AW-101“灰背隼”

AW-101是由英国维斯特兰和意大利阿古斯特直升机公司，在上世纪八十年代初期联合研发的一种，采用三发引擎的运输直升机，在1989年完成首飞，1990年进入服役状态。

动力系统搭载了3台CT-2A涡轮轴发动机，最大功率1278千瓦，最快飞行速度每小时309公里。

机身全长19.53米，旋翼直径18.6米，空重10.6吨，最大起飞重量14.6吨。

AW-101也具备武器挂装能力，能携带12.7毫米机枪，或者携带4枚轻型鱼雷，该型直升机从2009年到至今，已经衍生出20多种不同型号。

七、SA-321“超级黄蜂”

由法国国营航宇工业旗下，在1960年研制的一种，采用三发螺旋桨引擎的中型多用途直升机，它基于SA-3200“黄蜂”系列的基础上衍生而来，在1962年末期完成首飞，1966年开始服役，并针对世界多个地区出口，中国所采用的直-8也是仿制SA-321“超级黄蜂”而来。

SA-321搭载了三台透博梅卡Turmo-III-C型涡轮轴发动机，但台功率990千瓦，最快飞行速度249公里。

机身全长23.03米，旋翼直径为18.90米，空重6.98吨，最大起飞重量为13吨。

它作为一种多用途直升机，也具备武器挂载能力，外部有四个武器外挂点，可携带4枚鱼雷，或者2枚AM-39“飞鱼”型反导弹，舱门处还能安装7.62毫米机枪或者12.7毫米机枪。

机舱内部也相对宽敞，能乘坐15名全副武装的士兵，机组成员正常情况下为5人。

八、米-8“河马”

由前苏联的米里设计局，在1958年研制的一种多用途中型直升机，可用于运输货物、运送士兵或者战斗火力支援等，在1961年完成首飞，在1967年进入服役，从上世纪六十年代到至今，米-8的军用和民用型总产量超过了9000多架，还出口到全球20多个地区。

米-8直升机搭载了两台克里莫夫TV2-117A涡轴发动机，单台功率1545千瓦，最快飞行速度每小时250公里。

机身全长25.3米，旋翼直径21.29米，空重7.26吨，最大起飞重量12吨。

虽然米-8直升机是上个世纪五十年代末期的产物，但它的性能可靠，造价低，而且坚固耐用，米-8也是全世界产量最高的直升机，还有着“直升机中的卡拉什尼科夫”的绰号。

目前米-8仍然是世界主流直升机之一，除了俄罗斯大量采用外，在中东、南美洲和东南亚等地区，也有大量的米-8直升机作为主力。

九、EC-725“野猫”

由法国空中客车公司，在2000年研发的一种双发引擎，中型多用途直升机，还有着“超美洲狮”的绰号，在2005年加入欧洲服役。

EC-752搭载了两台马基拉2A1型涡轴发动机，单台功率1776千瓦，最快飞行速度每小时324公里。

EC-725“野猫”的机身全长为19.5米，旋翼直径为16.2米，空重5.3吨，最大起飞重量11.2吨。

该型直升机也比较多用途化，能胜任运送任务、救援任务、火力支援任务、侦察任务、或者救护任务和指挥任务等。

战斗支援型的EC-725型，机舱内部能乘坐28名战斗人员，还能搭载7.62毫米机枪、12.7毫米机枪或者反舰导弹、鱼雷等。

十、UH-60“黑鹰”

UH-60很少听说，一提到“黑鹰”直升机，可能就会有人能想起来，提到的是哪款直升机了。

UH-60“黑鹰”是由美国西科斯基飞机公司，在1972年研制的一种多通途中型直升机，在1974年完成首飞，1979年加入美军服役，成为美国全军中的通用直升机。

UH-60搭载了两台通用电气公司的T700-GE-701型涡轴发动机，单台功率1165千瓦，最快飞行速度每小时357公里。

“黑鹰”直升机的机身全长为19.76米，旋翼直径为16.36米，空重4.81吨，最大起飞重量9.98吨。

“黑鹰”直升机算是西方产量最多的型号之一，自诞生以来到至今仍在进行生产，并且也不停地对其现代化改进升级，从上世纪80年代到至今，“黑鹰”系列直升机也衍生出几十个不同型号，除了美军自用外，也出口全球近30多个地区。

本期这十大军用运输直升机，就为大家盘点到这里，如果你对此还有哪些不同想法，请在评论中表达，想要了解更多，请记得

五世界直升机排行榜

1907年，法国发明家保罗•科尔尼在法国少校勒纳尔设计的无人驾驶直升飞机模型基础上，研制出了世界上第一架直升飞机——“飞行自行车”。这架直升飞机总长6.2米，重260千克，装有一台24马力的发动机，驱动两副直径各6米的螺旋桨。1907年11月13日，科尔尼亲自驾驶他的“飞行自行车”垂直升空，并在离地30厘米的高度悬停了20分钟。由于操作系统不完善，直升机无法继续升空或向前飞行。多数航空史学家认为科尔尼的“飞行自行车”是人类历史上第一架直升机，并把这一天确定为直升机的诞生日。1930年，西科尔斯基弥补了直升机操作系统中的漏洞，完善了机体垂直飞行和前飞的装置，从而改变了直升飞机升空后不可操作的现实。1938年，德国姑娘汉纳赖奇驾驶着一架双旋翼直升机在柏林体育场试飞成功。这是第一种试飞成功的直升机。