世界上最智能的红灯，世界上时间最长的红灯

宜宾街头陆续出现了新式红绿灯，称为智能自适应过街系统。这个灯在万达广场门前道路改造完成投入使用亮灯没有两天又给关闭了，实际运行起来会造成路口拥堵。
有了灯控以后，斑马线两边有时会堆积一定量的行人等待过马路。在等灯的时候面前有时候根本没有车辆通行。反之也是一样，当车辆在等红灯，斑马线也没有行人在通行。这就尴尬了，大家都停下来耗费了时间。
论红绿灯的密度，宜宾南岸的红绿灯应该排第一。我地图上查了一下，从万达广场门口到华容酒店路口的航天路，1.3公里的距离有5个红绿灯。这还是以前，现在是万达广场门口和莱茵春天门口都新装了一套这种自适应过街系统。这样1.3公里的距离红绿灯达到7个，每灯之间的距离缩小到不足200米。像这样的路还有叙府路，商贸路，戎州路等。自适应过街系统的加入把本就不长的道路又给割开。看了这两套灯距离相邻的红绿灯路口不足百米。
目前行车耗时最长的也应该是南岸街道，因为密密麻麻的红绿灯。

一、国家交通部是否能设计智能系统在红灯时无人行驶，可以放行？

优质答案1

红灯不能放行，智能调整红绿灯变化，绿灯可以通行。避免闯不闯红灯傻傻分不清，给事故处理带来一定成度的困难。再有交规频繁改动，不能上通下达，只交通部门知道，司机不能及时知道，扣分，发款，交通事故频发，对司机师傅太不公平，有损国家行像，必须采取有效措施。

二、为什么有些地区的红绿灯到现在都实现不了人工智能？

优质答案1

第一，人工智能的软件算法还没有达到智能的程度，目前的人工智能算法都是针对图像，声音等比较单一的算法，马路上的交通情况相当复制，声音，图像，温度，都必须进行多种融合计算！

第二，目前的硬件水平还没有达到这个水平，因为人工智能需要，高精度，快速响应的传感器，必须对马路上的各种声音，图像，温度压力，甚至气味进行快速的感知，那么就需要相应的高精度，快速反应的传感器，目前温度传感器反应时间都是几秒钟，等你反应过来，交通事故已经发生，就算有快速反应的传感器，那么价格也不便宜，难以大规模应用！

第三，道路状况复杂性，中国道路上的状况太复杂，汽车体积大，容易识别，人员，狗等体积太小，传感器不容易识别，并且中国很多人都不遵守规则，比如行人正在闯红灯，那么人工智能还怎么抉择呢？如果继续保持不变，行人可能被撞，如果为了保护行人突然改变灯的状态，那么守规矩的汽车突然刹车可能自己受伤害！所以人工智能也会犯难呀！

第四，中国的法律目前也不支持，法律的修改设计到多方面的较量，社会，商家，政府各个方面都要照顾到，必须寻求平衡，是一个漫长的磋商过程！

第五，在技术还没有成熟时，老百姓也不敢答应呀！谁敢把自己的命交给机器，万一人工智能出错乱指挥呢？老百姓对此还不太放心！

，真正的人工智能离我们还有点距离，这一天终究会到来！

优质答案2

因为判断标准是一个难题，如果判断不好，不仅不会改善交通环境，反倒会让交通陷入混乱。因为是很严重的事情所以很难草率地去落地。而且另一个原因是智能交通尚未实现，交通灯所依赖的信息量和维度都太少，不适合做这种决策类判断。