世界上最危险的 运动， 运动危险吗

1950年，F1大奖赛于英国银石赛道迎来首场正式比赛，这项全世界最受欢迎之一的赛车运动，就此正式拉开了序幕。
有着长直线与高速弯道的银石赛道，考验的不仅仅是赛车的性能，更是赛车手的技术与胆识，危险又迷人。当时的赛车车身并没有布满赞助商品牌的logo，1965年传奇车手卡罗尔·谢尔比亲自操刀，将赛道条纹涂装到顶级跑车上。
被称为全世界最艰辛的汽车单项赛事——勒芒赛，也要求国家用不同颜色的条纹涂装在赛车上。意大利车队是红色、英国车队是绿色、比利时、法国、德国车队分别为黄色、蓝色和银色。
此后，赛车条纹（或称作勒芒条纹）成为了跑车涂鸦与赛车时尚的开端，象征着赛道与速度。两条平行的条纹在车身中央从前向后延伸，明明是静态的涂鸦，却依旧让人感受到一股因速度产生的疾风，这便是赛车双条纹代表的速度美学。
为了致敬两大经典赛道，realme将经典赛车条纹化身为性能和速度的图腾，勒芒代表着勒芒赛道，即全世界最艰辛的汽车单项比赛赛场；银石代表着银石赛道，即第一场世界一级方程式锦标赛的赛场，创造出realme独树一帜的“速度美学”，带来强烈的视觉冲击感。
真我GT Neo3勒芒，在色彩上选用了极为克制、冷峻的蓝色，中和了赛车条纹不羁狂野的风格，机背平滑简单，轻微突出的镜头及闪光灯组件等更添一层科技感。

在性能上，真我GT Neo3首发搭载150W光速秒充，5分钟即可充电50%，闪充效果刷新着速度上限，对于快节奏生活中的都市青年再适合不过。光速秒充并不止于快，在闪充的亦有对手机的38重安全防护，电池寿命也提至行业标准的2倍。
速度、安全亦是赛车运动的重点，真我GT Neo3将对性能追求完美契合着赛车精神，也将赛车的魅力无限放大。
曾经的赛车双条纹，帮助观众在比赛中识别赛车。如今，赛车双条纹经由不同设计师的巧妙拆解下，成为了一件又一件时尚潮流圈中彰显个性的单品。
改写了充电速度，真我GT Neo3也在性能速度上挑战着极限。
流畅性能一直是评判一部手机硬实力的标准之一，真我GT Neo3首批搭载天玑8100处理器，在GT模式3.0加持下，性能全面拉满，屏幕刷新率变更为120Hz档位、智能瞬时1000Hz触控功能开启、AI 跟手性功能开启，带来更流畅、更跟手的游戏体验。
如果你是电竞达人，真我GT Neo3提供的极致流畅且稳定的高帧率游戏体验，绝对能够让你在激战时展现全部实力，轻松赢得比赛。
一直以来，realme都以符合年轻人审美的潮玩设计而风靡。时尚大胆的潮玩设计，性能体验和技术创新的全方面越级，内外兼修地收买了颜值党与性能党Gen Z的心，打造出的越级体验和智能潮玩生活，是无法被取代的。

这一次，realme挑战了年轻人喜欢的速度与激情。经典赛道双条纹，是真我GT Neo3性能与速度的图腾，一眼望去好比一辆极速而驰的赛车，又恍若一场3C领域F1方程式比赛，realme用这部手机讲述着关于速度的故事，更重要的是故事背后的越级精神。
年轻人的视野没有边界，志向也没有上限，改变世界更不需要论资排辈。就像许多赛车车手一样，他们离开自己的舒适圈开拓新领域，在各方面不断超越自我，才能创造一个个未知可能， 真我GT Neo3就是这样一个产物。
如今，赛车已不单单只是高段位青年运动的一个名词，更是成为速度、梦想、品味、激情的象征。
realme，也不仅仅是一个手机的代名词，它代表了“越级性能”和“潮玩设计”。在与年轻人共同成长的，也与这群热爱潮酷、敢于突破的年轻人建立起了共同的精神信仰，成为了一股不可忽视的力量。
1965年，传奇车手卡罗尔·谢尔比将赛道条纹涂装到顶级跑车上，表达对速度的追求和改写历史的信念。2022年，realme将双条纹引入真我GT Neo3，强势进入年轻人的视野。

今年“6.18”，realme 为了回馈广大消费者，给全系产品均给出了不错的优惠，现在进入realme官网或者各大电商平台realme官方旗舰店购买真我GT Neo 3，可享受至高直减300元的优惠，喜欢速度与激情，热衷电竞、潮玩的小伙子们，还等什么呢？抓紧行动吧！

一、世界上最危险的冒险有哪些？

优质答案1

No.1 徒手攀岩

攀岩运动起源于欧洲的一项国际性体育项目，对人的体能、胆量，以及身体协调性、柔韧性要求均极高。

No.2 死亡蹦极

起源于太平洋的瓦努阿图群岛，是当地青年的成年礼，原意是考验其胆量，判断是否有资格成为能面对危难的成年人。

No.3 低空跳伞

一般在高楼、悬崖、高塔、桥梁等固定物上起跳，由于距离地面高度低，没有调整方向的时间，在开伞的一瞬间就要瞄准着陆点。

No.4 高空飞越

自亚洲第一飞人柯受良先生1997年驾三菱跑车飞越黄河以来，高空飞越似乎已经成为了一项热门职业。

No.5高速赛车

能驾驶时速300公里的赛车在跑道上驰骋，是人与机械一种完美融合。

No.6 潜水运动

检验人类在水世界里到底走得有多远，挑战体能极限。

No.7 登山运动

身体能量的培养、呼吸方法，以及步法的调整都是冲击体能极限不可或缺的宝贵经验,而这一切都是来源于系统而专业的训练。

No.8 野外生存

一旦发生了危机，只有两种选择要么等待救援，要么实施自救。

No.9 速降滑雪

过程结束，回望赛道，一种死里逃生的感觉油生，但并不是每个人都有邦德的那份潇洒。

No.10 忍饥耐寒

美国30岁的魔术师大卫·布莱恩在伦敦泰晤士河上悬挂的一个大玻璃箱子中，独自度过了44天不吃任何食物、只喝水的忍饿日子。相对而言，在众人的视野下，这是唯一没有生命危险的游戏。

优质答案2

我觉得是蝙蝠衣，花费大不算，而且随时有生命危险。

二、世界上最危险的运动是什么？

优质答案1

瑜伽！

优质答案2

谢邀！个人角度认为是蹦极，蹦极的危险相当于驾驶着时速160公里的汽车奔驰。

并且在下落过程中，视网膜下毛细血管容易破裂从而造成暂时性失明，如若下落过程中触碰到障碍物轻者骨折残疾，重者分身碎骨，下落过程中，现在各项安全措施完善，也不可以尝试的，关键是过程非常刺激，哈哈。

ps运动过程中切记注意安全

优质答案3

这个问题回答不能一概而论，什么是最危险，要真较真哪一项运动的危险系数都很大。

三、为什么F1比赛没有中国的车队和中国的赛车手？

优质答案1

太烧钱了，不说f1就大家知道的达喀尔拉力赛，去国外参赛，车成本跟托运成本就不说了，就雇一个后勤维修团队不出名的就500万一场比赛，别说贵人家专业值那个价格，我们以前老板自己有改装店，改装维修大工都有，比赛都是外雇，因为人家是专业培养的接触的都是赛车有关方面，就最简单例子，普通大工修赛车都是坏的地方都修，人家专业的就修必须用的，其余不着急用的，就放在那，比完赛在修

优质答案2

车队和车手这得分开来说。、中国的F1车队这在可预见的将来都不会有，F1车队是非常烧钱的，但还并不是说你烧钱多就能有好成绩，构建强大的F1车队体系钱仅仅是一方面，如果没有足够的文化和技术底蕴是不会有人愿意去染指F1的，即便是很多有实力的厂商车队也多是收购一些传统的F1车队再结合自己的运动部门和厂商的资金技术支持下来参与，像现在的冠军车队梅赛德斯奔驰就是这类车队。

而中国有资金实力的企业是看不上F1这种项目的，因为依靠关系、政策所获的回报率要远高于参加这种烧钱比赛的，而且投入非常小。国内这几十年的快速发展，各个领域都不乏急功近利，是很难有人愿意去积淀这种文化和技术的，也就根本出不来这种体系。

而在过去的70年中即便中国是世界最多人口的国家也没有中国车手和上面说的整体情况也差不多，但未来也许等00后10后成长起来就有可能有中国车手染指其中，因为现在更多条件好的家庭会把孩子送到西方国家接受更为科学和系统的学习，中国人的天赋和学习能力都不差，只要不是种在水泥地上的种子是可以发芽成长的。所以也许不久的将来你能看到有中国车手从F3或F2的赛事中脱颖而出吸引大车队或青训体系的注意。

优质答案3

F1比赛可以说是世界上最烧钱的体育运动，基本上等于花钱赚吆喝。就这一点而言，对于现阶段利益至上的中国企业而言，是不可能花这么多钱在F1赛事上的。参加F1要求车队保证足够的科研经费和科研团队能够支持赛车完成全年不同赛道的比赛，就现阶段F1的比赛，每一站的信息收集和调试都要耗费大量精力和资金。对于厂商车队来说，F1可以作为新技术的试验田和开荒地，但对于非厂商车队而言没有条件进行这样的投入，这也是为什么目前多支F1车队都使用的是其他厂商的引擎。中国目前基本没有厂商能够依靠自己制造引擎，或者组建一个全年奔波在世界各地的顶尖专家团队来为F1赛事服务。

但就影响力而言，F1赛事的确能大幅提高车队的知名度，其回报与一般的商业宣传有很大差别，F1不是宣传产品，更多的是宣传品牌文化，这也与大部分中国厂商的销售理念背道而驰。

成为F1车手基本上是一个用钱堆出来的道路，想要练习赛车，即便是最初级的卡丁车也要花费不菲的金钱进行训练，这对于在中国尚为小众的运动而言，其回报周期过于长，所以让很多人望而却步。即便是想要加入如法拉利、本田、红牛等车队的青训营，你也必须有拿的出手的成绩，要取得成绩，从训练、比赛、路费等等方面就要花掉大笔现金，所以这是一个富人的运动。

目前中国仅有周冠宇一人在F2拼杀，虽然成绩处于中上，但距离F1还是有一定的距离。