世界最牛女机长，中国最牛女机长

1982年，刘晓莲驾驶安26运输机与急速飞行的歼6战机相撞，机上包括她在内的7人瞬间昏迷，结果如何？
刘晓莲是我国培养的第三批女飞行员，驾驶技术十分娴熟。事发当时，她刚带领机组6名战友顺利完成一项转场任务，准备驾驶飞机返回部队。
当飞机升到700米高度，和一架歼6战机意外相撞，随着一声惊天动地的巨响，歼6的机翼重重地砸在了安26的机头上，把安26的雷达罩砸了个粉碎，失去了机翼的歼6战机像断了线的风筝一样摔了下去。
体积庞大的安26也伤得不轻，不但座舱仪表大部分失灵，连油门推杆、通信设备、液压油路、电路等系统都遭到了不同程度的破坏。
更糟糕的是，由于剧烈碰撞，加上机长刘晓莲在内的7名人员此时全部陷入昏迷。失去控制的安26向急速下坠，如果再得不到有效控制，就要机毁人亡。
就在这时，刘晓莲在腰部钻心疼痛的刺激下，醒了过来，机舱内的情形让她倒吸一口冷气。
机舱内烟雾弥漫，从撞击的破洞中，不停地灌入强烈的气流，仪表盘上的高度竟然只剩400米。
来不及多想，刘晓莲忍着剧痛，大喝一声“快抢救飞机！”然后，她立刻坐回机长座位，奋力拉开操纵杆，想要控制飞机。
，油门推杆已失灵，根本无法调节飞机的速度，再加上腰部受伤，使不上力气，刘晓莲累得满头大汗，却依然无法控制飞机。
幸亏其他人在飞机的颠簸中陆续醒来，虽然每个人都受了或轻或重的伤，但还是第一时间奔赴自己的工作岗位。
眼看不一会儿就要撞上前方不远处的小山包，头部受伤的副驾驶常继堂迅速过来和刘晓莲一起，拼命拉起操纵杆，努力控制飞行方向。
这时，机械师魏成景报告说“机翼、尾翼、发动机功能正常！”紧接着，油门杆故障被另一位机械师宋春明和特设员合伙排除。
领航主任胡兴员则一直紧紧盯着气压高度表，争取随时向机长报告高度、位置等信息数据。
在大家的通力配合下，离地300米时，飞机终于恢复了平稳飞行的姿态。
可大家还没来得及喘口气，就感觉到机身开始不断抖动，并发出“咔吧、咔吧”的响声。刘晓莲知道飞机不能再继续飞行了，要不然很可能会解体！她当即下令“马上着陆！”
可是，由于机头受伤，飞机的前挡风玻璃几乎被泄露的红色液压油涂满，想要靠视觉降落难度很大。最好的办法是飞回刚才起飞的机场，但通讯系统已经损毁，无法和地面塔台取得联系。
无奈之下，刘晓莲硬是凭借超强的记忆力，在战友们的协助下，不断校正航线，成功地把飞机开回了起飞的机场上空，并对准了跑道，准备着陆。
可是在放起落架的时候，困难降临，前舱起落架在魏成景的操作下，顺利放下，可后舱的主起落架却因机身变形卡了壳，无论魏成景他们如何用力扳机械手柄，还是纹丝不动。
这意味着陆时机腹会与地面发生剧烈摩擦，极有可能造成油箱起火，引起爆炸。
就在刘晓莲一筹莫展时，更糟糕的情况出现，6架歼6战机训练回来，也准备在跑道上降落。复飞肯定是不可能了，到底该怎么办？
忽然，刘晓莲注意到跑道周围的草坪，心想干脆在草坪上降落，这样既能避开歼6战机，还能减小机腹摩擦。
说干就干，她一声令下，常继堂立马跟她一起猛蹬舵压杆，最终艰难地使机头对准了草坪。
接着，在刘晓莲的操纵下，飞机渐渐接近地面，在距离地面仅10米时，刘晓莲下令飞机关车。
通信长蔡新成突然想起飞机的电源系统还没有关，于是想要起身去关。可他的左腿骨折，尝试了好几次都没能站起来。
宋春明看到后，想过来帮他，却听见他着急大喊“赶紧去关电源系统！”在他的指导下，宋春明成功地关闭了电源系统。
一切准备就绪，大家焦急等待降落的时候，意外发生。机头竟然不受控制地朝着跑道方向偏去，这样极有可能会撞到正在降落的歼6战机。
刘晓莲和常继堂想都没想，冒着双腿在着陆瞬间被巨大冲击力折断的风险，伸直双腿死死蹬住右舵，用尽全身力气把操纵杆从前推到底。
他们想利用飞机着陆时的冲击力折断前起落架，让机头尽早着陆，依靠摩擦减速，避免冲进跑道。
功夫不负有心人，在离跑道不到7米的地方，安26停了下来。与此，6架歼6战机从眼前的跑道上呼啸而过，机上所有人员都松了口气，大家喜极而泣。
而这一切，都发生在撞击后的6分钟内，据事后调查，再多3分钟，安26就有可能解体。所以，他们这次自救，完全是个奇迹！
经过技术人员调查，这次事故是因为两架飞机的通讯频道不一致，而且在同一水平线上飞行导致。
当时刘晓莲和歼6飞行员已经互相发现对方，也极力操纵飞机想要躲避，无奈距离过近，加上速度太快，还是不可避免的发生了碰撞，歼6战机机毁人亡。
飞行安全无小事，希望此类事件再也不会发生。
而刘晓莲和她的战友们面对危险，教科书般的应对方式以及大无畏的牺牲精神，值得我们赞扬和歌颂！
作者曼曼

一中国最牛女机长

在你印象中，机长是什么样的？是影视剧中高大、帅气形象，还是记忆中中年、男性形象，无论如何，中心总绕不过男性！因为一机之长是飞机的核心，最为人信任的存在，而这样的形象普遍都是男性。在我国国航，就有这么一位“与众不同”的机长，为数不多的女性，还未满29，已经升为机长，又美又飒，接触飞行才10年，她是怎么做到的！

王铮父母希望她找个坐办公室的工作

2011年，网上一组女机长的照片走红，不到29岁的王峥已经是国航第九飞行大队，空客A321机型的机长。而且据了解，王峥还是当时国航最年轻，也是第一位女机长。一时间，“最美女机长”的称号，成了王峥最响亮的名牌。

但其实据王峥本人所说，成为机长只是一个偶然。王峥是个标准80后，是家中唯一的孩子，也是父母的掌上明珠，虽然家境不算多富裕，但也是从小被娇宠着长大，王峥父母对她唯一的期望就是以后有个坐办公室的工作，安稳简单，最主要的是一家人能平平安安在一起。而王峥在大学之前也是一直照着父母的意愿成长，加上她本人也聪明，学习不错。高考后，王峥考上了中国民航大学，但不是读的飞行专业，而是电子信息科学专业。据王峥自己说，其实她当时也不知道电子信息科学是什么，只是懵懵懂懂的选了专业，之后才发现真有点儿难。

当时的王峥是真没想过以后自己还能开飞机上天，虽然她们是民航大学，但学校并没有女生读飞行专业，在这个行业男性占绝大多数。王峥上到大二的时候，学校突然发了通知，飞行专业要第一次公开招女学生，更欢迎学校各大专业的学生转专业。王峥因为长得高，性格又细腻，同学们都说她适合做女机长，鼓动她去试试，再加上王峥自己也确实有点儿心动，就真去报了名。

不过因为行业原因，王峥也没想过自己能真通过，毕竟飞行员体检很严格，尤其是对眼睛近视情况，查的项目很多且范围很广。王峥安慰自己说，再不济就当做一次免费体检。一连串体检、测试下来，王峥竟然一路过关斩将，成了女生中的独苗苗。

这时候，王峥才突然想起来还没告诉父母。她电话打回去，语气中带着兴奋，只是电话那头的母亲却有些沉默，因为王家父母他们的想法从来没变过，希望女儿未来找一个安稳的工作。而飞行员，听起来就是高危职业，王峥一个女孩子，父母并不希望她拿命去拼。可是所有的顾虑，敌不过对女儿的疼爱，王家父母见女儿是真的喜欢飞行员，最终还是妥协了。

因为王峥是先上了两年大学，在大二时才转专业，和她相同的都是上的“2+2”学制。简单来说，就是在学校学了一年专业理论后，再去美国上一年航校，就正式毕业了。

王铮付出比男性多3倍的努力，还更加细心

到现在王峥都记得，美国的老师给她上的第一课，就是告诉她在飞行员这个行业，女性要想取得机长地位，需要比男性付出多3倍的努力。王峥第一次意识到女性在这个行业的桎梏，她并没有被这句话吓退，反而激起浓浓斗志。之后，无论是理论还是实操还是仪表考试，王峥都很刻苦，不求第一，但却一定要名列前茅。庆幸的是，王峥有的不止是努力，而且还有那么一点儿天赋，曾经一位教导过她的老机长就说“王峥，你天生就是开飞机的”。所以成为机长之后，王峥再回想曾经的历程，辛苦归辛苦，但一路少有坎坷。

毕业后，王峥一开始被分配到浙江航空公司，而后又凭借优秀操作，被领导看重，提拔到国航。

在国航，王峥一步步从学员到第一副驾驶、第二副驾驶到正驾驶再到机长，王峥却觉得像是理所，因为在这个行业，讲的不是年龄、不是资历，而是能力。就比如，刚到国航第九大队，王峥是队里唯一一个女性，为了欢迎她，队里还做特意举办了一次欢迎仪式，专门为她派了一名助理，就是害怕她不适用。但这也是王峥唯一的“特殊对待”，即使她是为数不多的女性，并不代表工作中就会被区别对待，王峥的领导也给出过是肯定回答不会因为女生，就会降低要求。无论是训练还是规定，王峥都和男性飞行员一样，一视同仁，而她的成功证明，女子并不输男性。

即使至今在这个飞行员行业中，女性依旧少之又少，绝大部分都是男性。可是作为女机长，王峥却觉得女性在这个行业中存在天然优势，比如细腻、又比如谨慎。曾有一次，飞行结束后，王峥对飞机例行检查，发现机身腹部之下的积水口处，出现异常积水现象。王峥立即向飞机检修工作人员报备，但检修人员检查后得出的结论却是这处异常的积水是因为飞机厨房多余的水正在往外排，并不是大问题。王峥听了解释，出于职业敏感，她并没有完全放下心，而是留在机场，王峥盯着出水口足足看了半个小时，发现积水一直没有减少。这下王峥笃定积水口的问题绝对不是厨房余水的问题，而在王峥的坚持下，检修人员出动排查，发现原来是飞机上有一根水管破裂，正在漏水。可以想象，要不是王峥的执着，飞行中出了乱子，后果将难以想象。

还有一次，王峥在飞行途中，飞机突然发生强烈的颠簸事件，那其实还是王峥第一次遭遇类似事件。虽然曾经有实操演练，但真实上阵却是第一遭。不过王峥并未出现一丝慌乱，她冷静的通知乘客，安排乘务人员，再和总部取得联系，申请降低飞行高度。虽是第一次操作，王峥却做得行云流水，一通操作，果决迅速，大大安抚了飞机上全体人员。王峥虽是女性，出口的话，温柔却有力量，无形中抚平了乘客们不安的心。

王铮的生活也改变

其实王峥的这种性格，并不是天生的，而是她刻意训练而来。很难想象曾经的王峥其实是个比较软弱，性子腼腆的“小女人”。但现在朋友们都说，王峥的性格强势了很多，说话行事果断干脆，尤其是穿上机长制服，简直像是变了一个人，有些凶有些可怕。对于这样的评价，王峥显得有些无可奈何，但心中却是乐意见到的。作为机长，他们需要对飞机上所有人员，包括乘客、包括乘务人员、也包括自己负责。而性格果敢是必不可少的，因为在突发事件面前，根本没人给你时间考虑，机长必须通过理性判断，做出最佳抉择。为了改变自己的性子，王峥从前是有意识的纠正。只是到后来，因为身边的同事基本都是男性，王峥和他们生活久了，性格自然更像男孩子了，性子也就带到生活当中。

不过，王峥并没觉得有什么，这就是她的职业。可是对于机长这个行业，普遍的认知并未准确，很多人都觉得，机长就是开着飞机四处公费出差，还能到各个城市旅游。事实上并非如此，在每一次飞行之前，作为机长，王峥需要提前一天确认诸多信息，比如天气、人员等等。而每到一个新城市，隔天就会返航，他们连出门逛街的时间都没有。

因为是喜欢行业，王峥从未觉得后悔过，要说唯一的亏欠，就是家人。因为职业的原因，王峥基本没有节假日的概念，休息时间不短，但和法定节假日完全错开。而且因为工作的性质，一般上飞机之前，王峥就是出于失联状态，家中有什么急事，往往她都是一个知道的。曾经有一次，王峥飞前给家里报了平安，因为忙碌再联系已经是几天之后，可那时她才知道，母亲因为生病已经住院好几天，而为了不打扰到她，家里没人敢通知她。那一刻，也是王峥唯一一次动摇，她不知道选择这条路对不对，如果没选择飞行这条路，陪伴父母的时间一定多得多。不过好的是，王峥的父母虽曾经反对她的选择，那以后一直是坚定地支持着她，王峥的父母还告诉她“安心去飞，爸爸妈妈会等着你”。于是从入职以来，王峥一家就没有了过节的概念，只要王峥回家，就是他们过节的日子。

其实，因为王峥是行业中少之又少的女性，每每提到她的职业，总是人群中最受

因为国航内部杂志爆火后，王峥越发成为人们