世界最帅量产车，世界第一辆量产车

先说结论，都只针对电车领域
1、 德国车对国产车的领先优势几乎已经只剩品牌了，电动技术第一个打击的就是德国车
2、 国产车群雄争霸，颇有当年手机群雄争霸的感觉。部分厂商单项已经超过了BBA和特斯拉，整体来看目前还是有差距。
3、特斯拉不是苹果而是三星，没有什么护城河，领先的地位岌岌可危 
4、合作造车困难重重，全栈自研和华为百度谁胜出很难判断——看了极狐的车有感
什么样的车能卖出溢价？
卖的贵的车，没有一辆的性能是差的，哪怕你不需要，也得给你整个V8 V12或者直6  3.0t，多重的车百公里加速也得6秒内
超豪华品牌，用的是跟BBA同级别的性能+更好的品牌传承。所以性能对于区分一个车是否应该卖得贵还是至关重要的。电动技术和自动驾驶技术的产生，车的产品力发生了天翻地覆的变化。
1、 德国车的优势荡然无存
电车出现之前，德国车牢牢占据了性能的宝座，大家提到性能车第一反应都 M3 AMG RS之类的，普通家用车大众性能也会比日韩车更好。那时候你要说国产厂出了一个量产车，性能接近M3，别人肯定觉得你神经病。
有了电动车之后，我看到的情况是
极氪001  28万的价格，性能数据和媒体评价接近近100万的BMW M3和 AMG C63
奥迪Etron在介绍材料上用 0-50KM加速3.4秒，50-80KM加速2.1秒来掩盖其性能差的事实，实际的百公里加速约6秒，内饰并没有任何亮点，ES6和Model Y的加速比E-tron快，价格只要etron的差不多一半。
宝马iX3 6.8秒百公里加速，才500的续航，内饰一如既往的“朴素”。辅助驾驶无亮点
宝马iX 不是油改电，性能数据未知，空间类似iX3，设计上有一些亮点，问了销售价格大概是80，跟Model X比显得非常普通，除了挂个宝马标真没什么亮点。
2、 谁会抢到德国车的市场？特斯拉优势大么
毫无疑问是特斯拉和国产车，特斯拉目前看起来从外观、性能、辅助驾驶品牌层面综合领先，论单项，不少的国产厂商已经跟特斯拉相当或者超过特斯拉了
1）性能和续航——电动车性能差距可以忽略不计，毕竟大家都不是开车去跑赛道的，续航特斯拉并没有什么优势
2）外观内饰设计——国产厂商完全不输任何一个品牌
红旗请的劳斯莱斯设计师很管用，全系车都很帅，E-HS9是我最近见过最帅的车。
哪吒S，智己L7 等车虽然是PPT车，外观不输给ET7和小鹏P7和Model S
极氪001和极狐 外形也算不错
ET7 稳定发挥，P5是有点拉胯，比亚迪还是不太行。。。
这个单项，中国公司至少不会输
3） 辅助驾驶——特斯拉在中国不改变不可能赢，华为和百度视频虽好看，路径上困难重重
先说特斯拉，我还是维持之前的逻辑，中国特殊的驾驶环境，导致辅助驾驶需要的策略需要大量的本地团队来做策略的本地化。
特斯拉目前在纯用摄像头感知上可能是领先的，策略方面不可能超过中国公司，单纯的因为中国公司可以大量的堆研发人员实地测试优化，而特斯拉至今没有在中国建立自动驾驶团队。小鹏NGP比特斯拉NOA好用就是例子。
感知的优势，会随着激光雷达的成本下降接近0，甚至变为劣势。
华为展示的视频，其水平是超过北美FSD的测试视频的，虽然现在没有量产，个人认为40万的车，并不算aymo和其他一些厂商用昂贵的设备抛开成本讲性能。
再说华为百度，华为的视频虽好，合作模式并没有全栈模式更高效
因为和厂商合作，不能把握全部的环节，对车的定位定价，销售渠道，市场等都会有困难，导致的结果就是
1）慢，百度研发自动驾驶很早，威马W6到现在才面世，小鹏NGP已经跑了几百万公里了。
2）一开始只有实力弱的厂商愿意把重要系统开放给巨头，所以产品力品牌力会很差，销量不好会影响数据收集。北汽口碑真的不怎么好，赛瑞斯更是没听说过的品牌，威马在新势力里也属于进不了TOP3的。 我是不会花40万买个北汽来开的。导致的后果还是慢，等一汽、吉利、长城、长安甚至奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃想通了，还是得靠华为百度，再开始合作研发，车子出来的时候， 蔚来、理想和小鹏的数据估计都差不多收集的快饱和了。
综上，目前特斯拉现在性能、外观、辅助驾驶、品牌全面领先，如果不改变这么傲慢的运营方法，迟早会被中国公司拉平，成不了电动车中的苹果。而特斯拉在则在不断负面中的消耗自己的品牌力， 有个很客观的标准，大家可以去看看各大APP已买车主的满意度，特斯拉一定是低于新势力三傻，甚至比亚迪的。
4）用户体验——特斯拉很糟糕，座椅不舒适，油门和动能回收太猛坐车容易晕，车机语音交互不如国产厂商，最重要的是在国产厂商都在试图把油门做的线性，而特斯拉取消了动能回收的调节选项
5） 还有个最重要的单项，价格，个人认为大家起点是一样的，特斯拉没理由可以比国产品牌做的更便宜。

一世界最快量产车

人们对速度的渴求是无穷尽的，工程师们为了满足人们的这一渴求，研发出一台又一台疯狂的速度机器。

Top10科尼赛克CCR 388km/h

2005年，科尼赛克CCR这辆车在意大利Nardo赛道比当年的迈凯伦F1还快。CCR是科尼赛克第二款量产车，搭载了一台4.7L机械增压的V8发动机，最高能迸发出800马力的最大功率，最高时速可达388km/h，但这个速度记录仅仅保持了两个月，就被布加迪夺走了。

Top9迈凯伦Speedtail 402km/h

迈凯伦F1车型在20年前造得非常成功，但毕竟年事已高，对手们造出一辆又一辆的快车将它超越。于是，迈凯伦F1跑车的继任者来了，它就是迈凯伦Speedtail，4.0L双涡轮增压V8发动机最大功率747马力，匹配电动机309马力，综合最大功率1055马力，配合符合空气动力学的车身造型和长长的车尾，最高时速可以达到402km/h。

Top8布加迪Veyron 408km/h

在Veyron刚刚推出的时候，它是当时马力最大售价最贵的量产车，大众集团想要布加迪Veyron成为世界上最快的车，最终他们实现了这个目标。8.0L四涡轮增压W16发动机能够产生987马力的最大功率，近千匹的马力经由7速自动变速箱传递到四个轮子上，并最终跑出408km/h的极速。

Top7SSC Ultimate Aero TT 412km/h

SSC，是Shelby Supercars的缩写，这家美国汽车公司研究空气动力学多年，终于在2007年造出了超越布加迪Veyron的车Ultimate Aero TT。这台车搭载拥有1183马力的双涡轮增压V8发动机，在封闭道路上跑出了412km/h的最快速度。

Top6布加迪Veyron Super Sport 431km/h

自己创下的记录被SSC这家美国公司夺走，布加迪高层相当不满意，于是在Veyron基础上做了大量改进工作，想要把失去的速度桂冠夺回来，最终造出来Veyron Super Sport这款车，仅量产30台。8.0L W16发动机的最大功率升级为1184马力，车身经过大量符合空气动力学的改造，最终在2010年实现了431km/h的最快极速，再将速度桂冠收入囊中。

Top5轩尼诗Venom GT 435km/h

美国改装车公司轩尼诗在速度领域相当知名，Venom GT是基于路特斯Exige跑车改装而来的车型，这款车的使命就是打败布加迪，拿走全球最快量产车的桂冠。在2014年2月，在位于佛罗里达州的肯尼迪卫星发射基地的跑道上，Venom GT第一次试跑就跑出了435km/h的破纪录速度。

Top4轩尼诗Venon F5 437km/h

和Venom GT基于路特斯Exige改装而来的做法不同，Venon F5从里到外都是全新设计的超级跑车。这款车基于碳纤维单体车身打造，搭配一台6.6L双涡轮增压V8发动机，最大功率1817马力，从静止加速到400km/h仅需15.5秒，最快极速达到437km/h。

Top3科尼赛克Agera RS 447km/h

作为布加迪最强有力的竞争对手，科尼赛克在2017年用一台1360马力的Agera RS在开放道路上取得零447km/h的最快速度。这种在开放道路上飙极速的做法相当危险，大家开车时千万不要模仿。

Top2SSC Tuatara 475km/h

SSC Tuatara也属于力大砖飞型的选手，它的动力搭载了一台5.9L双涡轮增压V8发动机，在E85乙醇汽油的作用下，可以迸发出1750马力的最大功率。今年早些时候，SSC Tuatara的车主带着这台爱车，在佛罗里达州的肯尼迪卫星发射基地的跑道上做出了475km/h的最高时速，并且得到了官方认可，距离问鼎全球最快量产车仅有一步之遥。

Top1布加迪Chiron Super Sport 300+ 490km/h

截止目前，毫无争议的最快量产车还是一台布加迪，它就是Chiron Super Sport 300+，全球限量30台。这款车搭载了四涡轮增压W16发动机，拥有1578马力的最大功率，匹配了一台调整过齿比的全新变速箱，前后包围也是经过空气动力学优化过的，一切为了速度而生。最终这款车在大众集团的测试跑道上跑出490km/h的最快时速，坐稳了全球最快量产车的头把交椅。

二世界最贵量产车排行榜

什么车最贵？布加迪、柯尼塞格、帕加尼？这些品牌的车型，起步都是2500万以上，稍微加点噱头，再搞个联名款、限量款之类的车型出来，便能轻轻松松突破5000万人民币大关。夸张吗？挺夸张的。一般的小保险公司都不敢为这些车型上保险，一个不小心就可能一辈子白干了。

穷玩儿车，富玩儿表！想必这句话无人不知，无人不晓。有钱人的世界有时候真的让人捉摸不透，虽说每个人的价值观不一样，但很多超出我们想象的价格，对于收藏家们来说却是不值一提。，有的人是单纯收藏，也有人拿来做投资。对于我们这些靠工资过活的小老百姓来说，都是想都不敢想的。

不过，这些量产车还不算最贵的。汽车收藏圈也遵循着物以稀为贵的原则，所以真正值钱的，还是那些从拍卖行走出来的古董车。今天就给各位盘点一下拍卖史上成交价最贵的车型。

1962年法拉利250 GTO

成交价$48405000（￥3.406亿）

这台底盘代号3413GT的法拉利250 GTO，在2018年8月底的拍卖上，以$48405000（￥3.406亿）的天价被神秘富豪买走。3.4亿rmb的成交价也是轰动了整个汽车收藏圈，连古董圈儿的老炮们都觉得不可思议。

这辆法拉利有史以来最贵的车型，是由微软前执行总裁Greg Whitten在2000年时所购买。虽然不知道购买时的具体数字，但可以肯定的是，这辆GTO当时的购入价格不超过500万美元。相当于在18年的时间里，身价整整翻了9倍，这样的投资回报率除了不动产可能只有中彩票才会有吧？

小道消息，虽然这250 GTO是拍卖会上走出来最昂贵的车型，但有人曾以8000万美元的价格购买过私人藏家手里的同款车型。唉！想想都是钱的味道。

1957款法拉利335 S

成交价$37281000（￥2.623亿）

这台产产自于1957年的法拉利335 S，几年前就已经以$35730510（2.514亿）的价格引起不小的反响。

由于335 S一共只生产了4台，而此次拍卖的这台车况良好，且继承了法拉利的赛车基因。如此的极品，以2.623亿rmb的价格成交价售出并不稀奇。

不过，这台335 S也曾经历过令人令人唏嘘的往事。事故发生在在一届著名的意大利Mille Miglia耐力赛上，此次事故中，包括车手Alfonso de Portago、领航员以及9名车队工作人员在内的11人，无一幸免。此次事件，也为这台饱经沧桑的法拉利335 S增添了不少传奇色彩。

1954款梅赛德斯-奔驰 W196

成交价$31837000（￥2.24亿）

传统赛车的危险系数之高，现代赛车根本无法与之相提并论。在1954年的F1大奖赛中，传奇车手Juan Mnuel Fngio，驾驶这辆奔驰W196赛车获得了他的第二个F1冠军。而这一成就，也让W196的身价水涨船高。

在流入到私人藏家手里之前，这辆1954款的奔驰W196赛车一直被放置在奔驰博物馆作展车使用。

不仅如此，W196还被用于奔驰的轮胎研发与测试，直至被传奇的奔驰工程师Rudolf Uhlenhaut送到英国的古德伍德Bonham’s拍卖行，才以2.24亿rmb的成交价光荣退役。

1956款法拉利290 MM

成交价$29649000（￥2.086亿）

在当年恩佐老爷子创立了Scuderia Ferrari车队后，法拉利在赛车场相当于王者般的存在，而290 MM则是其中最杰出的代表。到底多强？290 MM是第一辆在Mille Miglia耐力赛上，将第二名套圈的法拉利赛车。

不仅如此，还有像Juan Manual Fangio、Stirling Moss爵士、Peter Collins这样响当当的人物，驾驶这台传奇的600号290 MM在赛道上驰骋过。

这台传奇赛车的脚步遍布全世界，而1957年的赛百灵特别版则是其中最经典的。在2015年时，就曾以$28050000（￥1.97亿）的高价在索斯比拍卖行被私人玩家收藏。

看了以上的四台经典车型，我只想说有钱真好！不过，这些车可能有钱都不一定能买到。毕竟，法拉利这样的大佬，对于客户资质的要求异常严格。

有没有资格买，人家说了算，你可能家里要有个5台以上的法拉利，可能你得有F3以上的赛车驾照，甚至你的收入

，我只想说，虽然这些车离我们的生活很远，但偶尔翻出来欣赏一下了解一下，也没什么不好的。他们就像艺术品一样，让我们记得曾经的赛车世界有多疯狂，他们也更像是传承文化的载体，让我们这些车迷们能够了解汽车的前世今生。

三世界最速量产车

美国汽车公司Shelby旗下的超级跑车Ulti-mate Aero刷新了“量产车最快时速的吉尼斯世界纪录”，成绩是时速256.19英里每小时。约为412.29公里每小时。吉尼斯官方表示，这一新纪录，比之前由瑞典的Koenigsegg CCR保持的旧纪录提升了15英里/小时（24.14公里/小时）。
公司: 福特 名称: SSCUltimateAero 产地美国 价格654500美元 最贵的美国车，也是最快的车。SSC的时速大约可以达到416至437公里, 以273英里(约437公里)/小时的最高速度高居榜首，相比之下，世界上速度最快的民航客机“协和”起飞时的速度仅为360公里/小时。 汽车专家认为，今后几年内这一速度纪录也未必会被打破。不过，SSCUltimateAero将成为真正的展品，采购事实上是不可能的，因为其价格高达50多万美元，而且其生产数量 不超过25辆。 排名第二的高速汽车同样是美国车，福特SaleenS7TinTurbo，最高速度达到了416公里/小时，同样超过了协和飞机起飞时的速度。 在测试时，要想达到公开宣称的最高速度也并非易事，只能在理想条件下才有可能，要求使用几倍于飞机起飞跑道长度的封闭路面，非常平整，没有上下坡，不能顶风，合适的压力、载荷等各种条件. 非量产?你的意思是什么?限量生产的?其实,福特SSCUltimateAer生产数量也不超过25辆啊.量产意为定/限量生产,非量产即不定/限量生产,只在车展上展览(即概念车,而概念车只是一个/几个模型一般不能跑~)或汽车公司内部研究/试验用的,最高速度是多少只有内部人员知到了.

四世界最贵量产车

全球最贵十大豪车迈巴赫、帕加尼、布加迪、科尼塞克、西尔贝、世爵、劳斯莱斯、法拉利、兰博基尼、宾利。
1、迈巴赫最低售价538万
迈巴赫可以说是汽车历史上一个充满着传奇色彩的品牌，父子同心，其利断金，凭借巧夺天工的设计以及无与伦比的制造技术，迈巴赫曾经在1921-1940年间代表着德国汽车工业的最高水平，后来因为一场战争使其受到一定的打击，而如今德国人凭借自身的努力也让这个古老的品牌回复了日子的光辉，重新诠释了其品牌传奇性，成为象征着完美和奢华的豪华轿车品牌。
2、帕加尼最低售价1200万
帕加尼是一家世界知名的超级跑车制造商，公司创始人为奥拉西欧·帕加尼。与大名鼎鼎的法拉利一样，诞生于素有超跑之乡美誉的意大利小镇摩德纳。
帕加尼所生产的超级跑车以极致的性能、大量采用纯手工打造的精湛工艺、昂贵的售价以及订单生产的稀有产量闻名于世。旗下代表车系有1999年正式发布的帕加尼Zonda、2011年推出的第二个全新车系帕加尼Huayra。
3、布加迪最低售价2400万
提起奢侈品，大家肯定会想到法国，而作为奢侈品高产地，法国也是孕育了汽车界的奢侈品牌－-——布加迪（Bugatti)。布加迪是意大利最具特色的超跑车厂之一，一直以最好最快著称。布加迪于1909年由意大利人埃托尔·布加迪（EttoreBugatti）在法国创建，专门生产运动跑车和高级豪华轿车，目前它是大众集团旗下的一个品牌。
4、科尼塞克最低售价2600万
科尼塞克是一家来自瑞典的超跑制造商，1994年由ChristianvonKoenigsegg创立，致力于生产出世界级的跑车。科尼塞克作为略带瑞典皇家色彩的跑车，其标志与瑞典皇家空军相同，主图案是一个幽灵的造型，也有很多车友称它为“幽灵”跑车。
5、西尔贝最低售价5000万
西贝尔公司是于1999年由美国汽车爱好者JerodShelby创立的，算是一个新兴的豪车品牌，是一家很年轻但起点却非常高的超跑公司，总部设在华盛顿。凭借优异的成绩，西贝尔有一动力系统使其超越布加迪威航，成为全球最快的量产车型。西尔贝车标logo和美国国旗一样，蓝白相间，并且有着红白条纹。

五世界最快的量产车排行榜

  车座是从意大利定制的真皮座椅。这款车也是近50年来德国大众首辆以布加迪命名的跑车。 　　布加迪是意大利著名的跑车品牌，现隶属于德国大众旗下。布加迪汽车制造公司称，他们计划每年生产50辆这款顶极跑车。 　　布加迪公司总裁托马斯·宾舍说，预计今年1月底，将有12辆至14辆布加迪威龙16．4新款车下线。