美国最先进的战斗机_美国最先进的战斗机b2幽灵

美国最先进的战斗机。f-22是世界上第一种进入服役的第五代战斗机，也是美国空军目前装备的唯一一种五代机。洛克希德·马丁公司宣称，猛禽的隐形性能、精确度和态势感知能力结合，组合其空对空和空对地作战能力，使得它成为当今世界综合性能最佳的战斗机。而平时这个基地还部署f15以及f16战斗机。其中f15是美国空军目前主力战斗机，也是世界上产量最多的单发单座战斗机，号称“空中堡垒”。

一美国最先进的战斗机

全球目前只有美国设计制造完成两款真正的第四代战斗机FA22、F35，欧洲和俄国的战斗机不是无法达到第四代战机的全部要求，就是还在论证测试阶段。美国FA22战斗机代表了当今技术的最高水平，是目前作战效能最强的战斗机。F22战机1990年试飞，2005年服役。
2005年4月26日美国空军公布了正式服役的首批次的F/A-22EMD猛禽战斗机部分性能
翼面积78.03平方米
机空重16000公斤（最新推估）
全备起飞≥35000公斤
内载燃油机密,一说14375L
搭载弹量2270公斤（全内载）
搭载弹量≥9000公斤（含外挂，一说可达12tons）
机身材料重量比42%钛合金，23%复合材料，15%铝合金，20%其它
可控迎角机动超过正负60度
实际超音速巡航速度1.72马赫（超过YF22指标15%）
加速能力54秒（超过YF22指标2%）
海平面爬升率350米/秒以上
最大G限－3G/+9G（人体正常操作限度）
瞬间盘旋角速率30度/秒
加速能力（自200节加速至1马赫）小于30秒
美国FA22采用了比美国F117A的分段模拟后合成隐身设计更先进、更全面和精确的设计技术。
美国FA22正面雷达反射率为0.065平方米（俄制苏27正面反射为10平方米）
FA22正面雷达反射率为2～3平方米，仅为苏27侧面雷达反射率的1/100。
FA22同样使用了先进的红外隐身技术，通过喷流冷却矩形喷口，垂尾、平尾、尾撑向后延伸，可遮蔽发动机喷口的红外线辐射，蒙皮采用波音公司的TopCOAT红外抑制涂料，有效降低了超音速巡航时产生的红外辐射。F119发动机也才有了红外抑制措施，在推力下降2％－3％的情况下就能将红外辐射强度下降80％，可使红外辐射波瓣宽度变窄，有效缩小了红外制导导弹的可攻击范围。
优于FA22采用了新式隐身设计，使得雷达波散射中心和红外辐射中心改变，使得敌方的雷达制导导弹和红外制导导弹脱靶量增加，FA22也装备了新式智能红外诱饵弹，和先进拖拽式雷达诱饵弹。
洛马工程师声称，F-22的隐形性能将能使其安全接近S-300级防空单位至约24－25公里左右的距离，如果使用JDAM的话，其能攻击S-300的有效距离也差不多就是如此（所以美军目前才在积极开发能自F/A-22弹舱发射，射程从400－600公里至1000－1850公里不等的高低配巡航导弹）
俄制NO11相控阵雷达(SU-35/SU-37/SU-47的雷达配备)能侦测的最大距离/R-77空对空导弹寻标器(AGAT9B-1103M/9B134能追踪到的最大距离/R-77寻标器能锁定的最大距离
F15/SU27(正面RCS:5－10m2):180－200KM/70－80KM/15－20KM
F/A-18C(正面RCS:1－2m2):140－165KM/45－55KM/10－15KM
RAFALEB/C(正面RCS:0.5m2):90－95KM/25－35KM/8－10KM
F/A-18E/F(正面RCS:0.1m2):75－85KM/20－25KM/7－8KM
F-22A(正面RCS:0.001m2以下):15－18KM/5－6KM/1－2KM
■FA-22的射频管理技术－－敌方不要指望截获FA22的雷达波束来探测它的存在
美国FA22战斗机除了采用隐身和抑制红外辐射的方法隐身外，还采用了先进的电磁波射频管理抑制技术，因为如果不采用先进的电磁波射频管理抑制技术将反而更容易被敌方发现。
FA-22采用先进的APG-77有源相控阵雷达，美国APG-77雷达除了传统的雷达功能外，还集成了情报侦查、电子干扰、通信等功能，并支持无源定位探测能力。APG-77雷达的扫描速度极快，减小了被敌方截获和识别的概率，符合美军低可截获(LPI)要求。APG-77采用的低可截获技术包括根据目标探测需要控制发射功率，伪装码扩谱等。
APG-77雷达还具有非合作目标识别能力（NCTR），可不通过容易被截获的敌我识别问答装置对远方目标进行识别分类。非合作目标识别能力（NCTR）原理是，依靠APG-77雷达的逆向合成孔径技术的极高分辨率（达到30厘米）对远方迎头飞行的战斗机的发动机转动叶片的回波进行分析处理，计算远方战斗机的发动机的叶片数量和转速进行敌我识别。
，美国FA22战斗机还采用了综合电子战系统中的ALR-94雷达警告接收机与先进的APG-77雷达配合实现了荫蔽接敌能力。ALR-94雷达警告接收机可探测范围可达460公里、360度全方位探测。能为为APG77雷达提供185公里距离内的目标位置指示。在ALR-94雷达警告接收机的指示下，APG-77雷达可采用22度针状波束对指向的目标进行扫描，提高了搜索效率外，还使得敌方几乎无法截获F22的雷达信号，ALR-94雷达警告接收机还可直接向AIM-120空对空导弹实时输入目标数据，通过APG-77雷达的针状波束对指向为导弹提供目标距离和速度参数。从而实现隐身进行打击能力，这就技术被美军称为“窄波束交错搜索与跟踪”技术（NBILST）。ALR-94雷达警告接收机也可以为反辐射导弹提供目标指示。
FA-22还采用传感器孔径综合设计，机上布置的20多个电磁天线就能完成原来第三代F15战斗机上60多个天线才能完成的功能。
FA22采用了敌方无法截获的激光综合飞行数据链，能实现16机编队协调作战。可分为4个4机编队作战。每个小队都能实现信息共享。
机载雷达AN/APG-77主动数组雷达
GaAsT/R单元数1500--2200单元
最大输出功率≥15千瓦
侦测距离（最大距离）400公里--460公里
侦测距离（一般战机）240公里
在隐形模式下192公里LPI标准--美军低可截获标准
在非隐形模式下260－270公里
UHR分辨率模式下可获致距离160公里目标物高达30厘米级分辨率雷达影像
最多可同步追踪100个目标
简单举例如果在没有预警机或者地面引导预警支援的情况下，可以选择16机编队其中2架FA22雷达开机，其他FA22保持静默，发现敌方目标后，前方2个编队发射AIM120导弹发动超视距攻击后机动脱离，后续4机编队接替进行中段制导，以此形成轮流攻击、制导，实现强大的超视距攻击能力。事实上，隐身超视距攻击的空战战术不只这种简单的描述，根据战场要求还有非常多的战术选择。
■FA22过失速机动与超音速巡航能力－－长空霸王■■
美国FA22相对于以前的战斗机，最大的突破就是其过失速机动与实战环境下的超音速巡航能力了。
超音速巡航指得是飞机速度超过1.4马赫以上，并持续飞行30分钟以上的飞行能力，美国FA22战斗机不开加力，实际巡航速度高达1.72马赫。这主要得益于其出色的低阻气动外形、武器内置、和大推力小涵道比的F119发动机。
FA22先进的气动外形和机体结构，使它具有大幅度的放静宽稳定度，具有非常优秀的可持续超音速飞行能力，而在亚音速飞行时FA22具有高度的纵向静不稳定度，据有关评估可达35％（中国J8主动控制验证机为4％，美国F-16/俄国Su27为5％）和中立稳定度水平。
过失速机动（PSM）指得是飞机在失速状态下仍然可以进行可控的机动能力。美国FA22的过失速机动能力源于其先进的气动布局、矢量推力控制能力、可靠的大推力发动机和飞行控制系统控制律。使FA22在空战的近距格斗中可以迅速改变机头指向，转换敌我态势。
FA22在正负60度的超大迎角状态下进行翻滚时，机头指向可瞬间改变速率达到90度/秒；在正负40度大迎角飞行下还能进行360度横滚，在正负20度迎角下的翻滚速率有50度/秒，提高到100度/秒。FA22的电传控制系统还能实现多种直接力控制机动模式，改善了飞机对地攻击时瞄准的精度，减小了飞行员的疲劳，提高了低空飞行品质。
FA22的超音速巡航使它具有快速外推拦截线、快速接敌，快速占位，大幅增加导弹攻击区域、快速脱离战场，摆脱攻击的能力。计算机模拟计算，FA22的空战效能比在跨音速下提高了200％，超视距空战效能提高500％。在战场上FA22的可控制区域面积比现役第三代战斗机扩大11倍。
英国方面的计算机仿真则显示:在和Su-35/37等级的对手交锋时,F-22的的获胜机率高达91%,换算成交换比的话则高达10.2:1。
完善的隐身能力使得FA22能轻易识别锁定，并在50至80公里（使用AIM-120C/D)乃至100至200公里（使用AADRM）的距离外朝他国敌机发动视距外攻击时，敌国战机的雷达却难以在20至30公里距离外有效锁定猛禽；至于在红外线隐形方面，目前仅知道有洛马工程师曾声称其表现较猛禽战机的雷达隐形性"不惶多让"。
FA22和F-15与F-16等上代战机相较，其超越群伦的实战高速飞行性能与超音速机动性使得同样的空对空导弹在其手中，有效射程可望延伸50－100%，并使敌方AAM/SAM的有效迎击距离缩短25－75%。
依照猛禽中队飞行员说法，近来其已经与空军F-15和F-16比试过多次，而截至目前，尚未有任何一架F-15或F-16找到在被猛禽"击落"前，先行发现猛禽战机存在的方法；在过去一年来，猛禽战机和F-15C间的多次空中仿真较量，取得1040之压倒性综合仿真战果，其中包括那次"以一敌五，三分解决"的经典传奇．在和F-16间的典型仿真测试中，通常是以一对猛禽战机对抗6－8架F-16战隼，在隐形与1.5马赫级超音速巡航功能下，战斗的结局几乎总是一面倒。F-22在开战后4-5分钟内将所有茫然不知的F-16机群全数屠杀。
据说在一次测试飞行中，一架猛禽于中低空和一架在中高空飞行的F-15C对头接近，结果直到双方接近至相对距离约8公里左右处，F-15C的飞行员才赫然发现猛禽的存在；而在一次测试中，一架刚出厂，连雷达隐形涂料都还未上好的猛禽机与F-15C展开仿真对战，结果等到猛禽机逼进到都可以用AIM-9M发动攻击的时候，F-15C的雷达还无法有效锁住F-22并发动AIM-120仿真攻击。
一些有关猛禽的机密业务与未来发展计划
a.深入敌后攻击摧毁刚发射不久的敌巡航导弹
b.能够对头攻击摧毁敌隐形巡航导弹的新型空对空导弹之引进（AADRM）
c.FB-22轰炸衍生型开发计划
d.敌方传感器电子破坏开发计划
e.机载敌方计算机网络入侵系统开发计划.
在2004年10月份左右，F/A-22成功完成了五阶段的实战仿真测试
第一阶段F/A-22v.sF-16一对一，展示其先视先射先杀能力
第二阶段两架F/A-22对抗由四架F-15and/orF-16护航的高价空中目标（例如E-3C），展现其突入重围直取敌军上将之首的能耐
第三阶段2架F/A-22替一架B-2A护航，对抗4架F-15F-16之来袭
第四阶段4架F/A-22替一架E-3C护航，对抗8架F-15F-16之来袭
第五阶段4架F/A-22替四架F-117护航，对抗8架F-15F-16之来袭
美国空军于日前宣布回复F/A-22机队的出勤率，空军发言人声称在累积7000小时的安全飞行之后才有一次不幸失事意外，其表现已经比F-15、F-16成军之初高出很多。

二美国最先进的战斗机F35

F-35“闪电2”洛克希德.马丁公司出品,由11国联合出资,联合研发,A型空军型B型海军陆战队型C型为下一代航母舰载机,动力为普.惠公司的F-135涡扇发动机,预计定货量将超过2500架.
楼上那文章我N年钱就看过了~~
属于第4代战斗机，在俄国属于第五代战斗机，性能上属于F16的换代产品，美军希望它和F22形成高低搭配，类似于F15和F16的搭配。 由于定位属于高性价比战斗机，所以在性能上比F22差不少，F22强调的高隐身，高机动，超音速巡航这些性能，在F35上基本不具备。 F35的火控和机载电子设备要比F22先进，对地攻击能力强，而F35的舰载型号还具备垂直起降功能。 总体说来，F35做为第四代战斗机，还是非常先进的
F-35联合攻击战斗机（JSF）是美国准备在21世纪使用的主力战斗机之一。计划取代美空军的F-15E、F-16、A-10和F-117，海军的F-14、海军陆战队的AV-8B，英海军的“海鹞”式和空军的“狂风”、“鹞”式等飞机。1999年首飞。
1996年JSF美国国防部项目刚招标时，只有麦道公司、诺斯罗普·格鲁曼公司和洛克希德·马丁公司三大航空集团提出方案，后来增加了波音公司。美军方经过审查决定由波音公司和洛克希德·马丁公司各自研制2架验证机，编号分别为X-32和X-35。2001年10月26日，美国国防部空军部长罗希宣布根据实力、设计的优缺点以及风险程度，洛克希德·马丁公司的X-35方案最终战胜了强有力的竞争对手波音公司的X-32方案，赢得了有史以来最大的军火合同，负责研制开发下一代先进联合攻击战斗机，也就是JSF（Joint Strike Fighter），新一代的联合攻击战斗机也被正式定名为F-35。
JSF计划要求新一代的多功能多角色战斗机提出了很高的要求。总体说来它必须具备良好的对地攻击能力，兼顾对空作战能力；它必须符合美国空军、海军、海军陆战队及其盟国的需要；它必须具备较强的生存能力和隐身性能、精确的攻击能力以及较低的造价。
洛克希德·马丁公司公司充分利用在F-22发展中积累的设计、制造和维护经验，在F-35的气动外形上尽可能地沿用F-22的一些成果，以降低风险和成本，更重要的是洛克希德·马丁公司选用了一种较理想的STOVL动力方案，使JSF可采用两侧进气的常规布局。
与波音公司的方案相比，洛克希德·马丁公司的方案具有较大的悬停推动力，减少了高温燃气对跑道地面的侵蚀，避免了从进气道吸入高温废气而影响发动机的正常工作，还使F-35进气道的前向截面积减小，从而降低飞机的迎风面积，有利于实现超音速飞行。它的主要缺点是增加了额外重量。升力风扇系统包括了升力风扇、驱动轴、离合器、滚转姿态控制喷管、可转动的矢量喷管、蛤壳式喷管舱门，总重约1800千克。在CTOL型和CV型上，升力风扇将被取消，可转向尾喷管换成轴对称推力矢量喷管，这样机内就能多装一个2270千克油箱，使航程增加370千米，作战半径达到F/A-18的两倍。
F-35采用了“无附面层隔道超音速进气道（DSI）”设计，洛克希德·马丁公司在进气道的进气口并没有设置常规的固定式附面层隔道，而是通过计算机设计了一个三维曲面的突起块，或者鼓包。这个鼓包起到对气流的压缩作用，并产生一个把附面层气流推离进气道的压力分布。该设计已在一架F-16试验机上进行了飞行试验，证明它直到2.0马赫时仍很有效。试飞员认为，装了新型DSI进气道以后，发动机的推力特与原F-16一样，而亚音速的单位剩余功率还比原F-16进气道稍好些，从而证实了去掉附面层隔道的好处。
，F-35和DSI进气道还采用了单块整体式复合材料结构，通过法兰盘直接“贴身”地焊在了机身两侧，没有一个紧固件，不仅大大地减轻了结构重量，也大大减少了零件数量。
飞机蒙皮用新型材料覆盖F-35的蒙皮上覆盖了一层由洛克希德·马丁公司公司和3M公司共同研制开发的“3M”材料。这种新式的“涂层”与常规飞机上所漆的涂料有很大差异。严格地说，这并不是一种“涂料”，而是一种用聚合材料制造的薄层。这种材料可直接粘贴覆盖在蒙皮上，所以就不需要再进行喷漆。这样做最大的好处就是可以节省经费，而且还可以减轻飞机因喷漆而附加的重量。据称这项措施至少可以使一架飞机在全寿命周期内节约300千克涂料。这种新式聚合物薄层已在F-16上通过了飞行测试，当飞行时速度达到1.8马赫时，蒙皮上覆盖的薄层依然完好如初。
F－35战斗机研制的航空电子系统被称为“多功能综合射频系统”（MIFRS）。该系统集雷达、通信、导航和射频电子战功能于一身，共享天线和处理器等硬件，使JSF飞机成为美国21世纪真正具有全频谱自卫能力的、全天候隐身攻击平台。MIRFS系统工作于8～12MHz频段，采用有源阵列低雷达截面积的天线。能完成空对空搜索与跟踪、空对地攻击作战、合成孔径雷达测绘、单脉冲地面测绘、电子干扰、空中交通管制及一些通信功能。高增益ESM该系统可把航空电子设备的成本减少30％，重量减少50％。
美国空军F-35/CTOL型（F-35A）--为最简单的。美国国防部要求它的作战性能比现役F-16有长足的提高。F-35/CTOL型的一个特点就在于它安装有一门内置航炮，还装有红外传感器的激光指示器。美空军拟用F-35/CTOL型作为对地攻击机，完全替代F-16和A-10。（注CTOL--Conventional Takeoff and Landing常规起降）
海军陆战队F-35/STOVL型（F-35B）--将不会安装内置式航炮，但设计方案允许安装一门外置式航炮。该型飞机在空中悬停时，在所有的轴向上都具有完全可控性。F-35/STOVL型在F-35/CTOL型的基础上加装了英国罗尔斯罗伊斯与埃利逊公司合作生产的升力风扇，并在前机背上开有进气口，使其真正具备了短距起飞垂直降落的功能。F-35/STOVL将用来取代AV-8B和F/A-18C/D。（注STOVL--Short Takeoff and Vertical Landing短距和垂直起降）
美国海军F-35/CV型（F-35C）--要在航母上拦阻降落，和F-35/CTOL存在较大不同。它增加了主翼和水平、垂直安定面的尺寸，以增强在航母上低速着陆时的可操纵性。可折叠机翼和前缘翼解决了增加翼展带来的在航母上起降和停放的不便。飞机机翼面积的增加也导致飞机在起降过程中对机体本身的作用力增加。为解决这个问题，该型飞机的起落架和机身等相关的部位都进行了加固。F-35/CV型在挂载副油箱时的航程是F/A-18C的两倍。同F-35/CTOL一样，F-35CV也装有内置式航炮和各种传感器。F-35/CV将与F/A-18E/F并肩作战。（注CV--Carrier-based舰载）
英国F-35/STOVL型--英国皇家海军和空军的F-35/STOVL型同美国海军陆战队的F-35/STOVL非常相似。它们将用来替代“狂风”和“海鹞”。
外形尺寸翼展10.70米（F-35A/F-35B）/13.26米（F-35C/折叠后9.10米），机长15.47米（F-35A/F-35B）/15.62米（F-35C），机高4.57米（F-35A/F-35B）/4.72米（F-35C），机翼面积42.7平方米（F-35A/F-35B）/57.6平方米（F-35C）。
重量及载荷空重12020千克（F-35A）/13608千克（F-35B/F-35C），最大武器载荷大于5897千克（F-35A/F-35B）/大于7711千克（F-35C），最大翼载荷530.7千克/平方米（F-35A/F-35B） / 393.7千克/平方米（F-35C），最大内部燃油大于8165千克（F-35A）/大于5897千克（F-35B）/大于8618千克（F-35C），最大起飞重量27215千克（F-35A/F-35B/F-35C）。
性能数据最大平飞速度 1700千米/时，巡航速度 740千米/时，作战半径 1111千米（F-35A/F-35B）/833千米（F-35C）。
武器装备武器基本为内置，标准的武器配备是2枚空空导弹和2枚JDAM。在机翼上还有4个挂架。F-35的总载弹量为6-7吨。
动力装置一台Pratt & Whitney JSF119-611加力涡扇发动机（F-22所使用的F119-PW-100发动机的派生产品），推力 165千牛。（Rolls Royce /Allison升力风扇推力 80千牛） 。

三f22

这车真心不错 我花了大概2000大洋 才抽到了预购的资格 真悲剧 这车还算行 放氮气很给力 速度达到300↑ 你可以去看详细解说 视频一个而已

四美国最先进的战斗机是什么

美国援乌真是不遗余力，不仅对乌拨款援助，近来还把大杀器海马斯火箭炮送往乌东战场，而随着俄方的稳步推进，俄军已掌握乌克兰约百分之二十的领土面积，美国又坐不住了，美军派出最强战斗机，6架F-22A猛禽战斗机部署到波兰，这也意味着俄军苏57迎来了强劲对手。

据环球网7月29日报道，俄乌战事焦灼之际，美国不远万里，将6架F-22A猛禽隐形战斗机从阿拉斯加调往欧洲，部署到波兰的拉斯克市第32战术空军基地。此举也是引发了外界广泛

据报道，这也是美军将6架F-22A战斗机部署到波兰。虽然在2015年的确有2架F-22A战斗机到过波兰境内，但相较于过去仅是美军暂时性的访问，今年部署的时机点与架数都更具战略性的意义，美军此举就是在向俄罗斯施压。据俄罗斯《真理报》报道，F-22A多功能隐形战斗机与F-35一样，同属第五代战斗机，但与F-35不同的是F-22A仅在美国服役，从未向他国销售过。F-22A是唯一的纯空优第5代战斗机，凭着极佳的气动设计与矢量推力喷嘴，使它具有超高的机动性；其航电与雷达系统也是顶尖，综合性能远超过F-15、F-16，而且F22也是目前全球最先进的隐身战斗机。一般情况下，美国只会将这种最先进的战斗机，派往最热点最敏感的地区，特别是与美国利益攸关的地区。如今，美国突然向波兰部署6架F-22A，而波兰与俄罗斯邻近，美国针对“北极熊”的意思相当明显。而且，据报道，除了这6架战斗机外，不久的将来美国还将增加6架同类型的第五代战斗机。

俄专家也就此拉响警报，指出这可能是美国要搞偷袭、对俄罗斯动手的信号。对此，俄军确实应该提高警惕。，因为F-22A战斗机其强大的隐身功能，普通雷达很难捕获到它，而俄罗斯在乌克兰境内也没有很多先进雷达，一旦美国F-22A战斗机在战线后方发起突袭，俄军将很难确认是F-22A战斗机所为。

而且，美国其实已经为F-22A战斗机出场做好了铺垫。因为美国曾给乌克兰提供NASAMS移动防空导弹系统，这种防空设备的打击距离可以达到160公里。而NASAMS使用的导弹其实就是美国的AIM-120中远程空空导弹，凑巧的是，偏偏F-22A战斗机装备的也是AIM-120D导弹，如果美国F-22A战斗机用AIM-120D导弹打击俄军，即使被俄军掌握关键证据，美国也可以污蔑是乌克兰NASAMS干的，那么俄罗斯将很难对质。

所以，美国这一次明显是有备而来，而F-22A的到来也足以让俄军打起十二分的精神。随着美国空军第90战斗机中队的F-22A战斗机部署波兰，俄罗斯苏-57战斗机迎来了强劲的练手对象。据此前报道，俄罗斯国防部曾公开承认在俄乌冲突中使用了苏-57战斗机，并且进行了武器装备的投送。俄罗斯空军目前已经正式列装了5架苏-57战斗机，苏-57是俄罗斯开发的第一款五代战斗机，早在2010年1月29日就已经实现了原型机的首飞，目前在进行批量建造。由于部署地点的限制，之前俄罗斯的苏-57战斗机无法拿美国空军的F-22A猛禽战斗机练手，如今美国的F-22A战斗机亲自送上门来，一场实力的较量也将由此展开。

美国的举动也说明，即使美国深陷通胀危机，华盛顿也没打算让乌克兰局势降温，甚至美国还打算把乌克兰彻底变成美俄对抗的“战场”。这是一种十分危险的挑衅，如果美国的挑衅行为最终引发误判的话，俄乌冲突进一步升级，一旦战火外溢，那危机将不会局限于乌克兰范围。

五美国最先进的战斗机b2幽灵

B2轰炸机是正经八百的“地球制造”，与所谓的外星文明没有任何关系。虽然一直以来很多人都怀疑在宇宙中存在高度发达的外星文明，一直到今天为止，仍然没有任何直接的证据能够证明外星文明来到过地球。B2轰炸机之所以会被认为是外星文明的产物，主要是因为B2轰炸机的外观十分的科幻，技术水平也非常的高超。虽然B2轰炸机已经首飞了30多年，一直到现在为止，B2轰炸机仍然是世界上最先进的战略轰炸机。

B2轰炸机属于冷战后期的产物，在冷战中后期的时候，苏联在核武器数量方面超越了美国，美国为了重新取得战略优势，开始研制新型的隐身轰炸机。在B2轰炸机刚刚研制的时候，隐身战斗机还是一个非常陌生的概念，一直到了海湾战争中F117隐身战斗轰炸机大显身手，人们才开始见识到隐身战机的巨大威力。不过由于技术原因和资金原因，在B2轰炸机服役之后，世界上并没有再出现新的隐身轰炸机，B2轰炸机也一直保持了三十多年的技术优势。

B2轰炸机能够保持三十多年的领先，主要有两个重要原因，第一个原因是美国的军工技术先进，在很多领域都处于领先地位。美国在上世纪六十年代初期就服役了满载排水量9.4万吨的核动力航母，上世纪六十年代末期就完成了载人登月的计划。在B2轰炸机研制成功之前，美国已经服役了F117隐身战斗轰炸机，在隐身战机方面领先于苏联。前苏联解体之后，美国失去了势均力敌的对手，虽然B2轰炸机更新换代的速度减缓下来，B2轰炸机的技术优势却一直保持到现在。

第二个原因是隐身轰炸机的造价昂贵，在世界相对和平的局势下，研制和建造B2轰炸机一类的隐身轰炸机，肯定会花费大量的资金。美国在研制成功B2轰炸机后，因为B2轰炸机的单价过高，仅仅服役了20多架就停止了B2轰炸机的生产线。因为隐身轰炸机的造价比较高，技术难度比较大，所以B2轰炸机才能够保持三十多年的领先。在不久的将来，肯定还会有新的隐身轰炸机服役，B2轰炸机迟早都会落伍。