迈巴赫57s，迈巴赫57scoupe

迈巴赫57s在国内售价高达600万，这样的价格对于普通人来说可望而不可及，不过在香港就有一辆迈巴赫57s，它的车牌号是4444，这个车牌号在香港也是非常罕见的，因为这个车牌号是香港特别行政区的专属车牌号，而且这个车牌号还是连号车牌，所以这辆迈巴赫57s在香港的地位也是是相当的高，很多人都想拥有一辆这样的车牌号。

一迈巴赫57s

Maybach 57&57s

Maybach 62&62S

Maybach 57+62 Zeppelin

Maybach landaulet

Maybach Guard

二迈巴赫57s价格及图片

这可是正宗迈巴赫，当年这辆迈巴赫57价值600万，开了十几年即将被拆解，要不了多久就会变成一堆零件，看到这高级的车就要被拆解，实在是有点可惜，不过爱莫能助。这种车属于穷人买不起，富人看不上，基本都会变成拆车件来实现的价值。其实不光迈巴赫，越豪华的车，最终的下场越惨，普通车可以全身而退，比如整车被压扁，豪车要大卸八块，那么问题来了，当年600万的百万豪车，为何变烫手山芋？

先来简单了解一下，迈巴赫57，底盘代号W240，2005年被迈巴赫57S取代，车龄不低于16年，搭载5.5升V12发动机，最大马力550，最大扭矩900牛米，百公里加速仅需5.2秒，车长超过5.7米，看上去四平八稳，就机械性能而言，众车难以超越，当年新车指导价538万起，随随便便选配一下价值600多万，当年600万又能怎样，如今无人接盘，这是很现实的问题。

别管当年多少钱，现在没人要，这就好比手机，十年前你花6000元买部手机，现在卖600元有人要吗？花几百万买这种车，不如买新款迈巴赫S了。由于老车养护成本高，上保险难，配件难找等因素，放在二手车市场无人问津，不可能总占用空间吧？最终只能拆开卖。

拆车件很便宜吗？便不便宜是相对论，不比不知道，一比吓一跳。W240部分原厂配件价格前保险杠18万、翼子板8万多、一个车门28万、四个刹车片17万，一个中网25万、一个发电机28万，一个大灯25万，一块后座玻璃8万，配件不但贵，而且还要等，有时候还未必能等到，毕竟是停产停售车型，拆车件就不一样了，以迈巴赫车标为例，原厂17万一个，拆车件你凭良心给吧，小样摸着良心你也要给5000吧？别说5000了，就是给1700都要管你一顿饭，不然良心过不去，不过这只针对通用配件。

拆车件一般都卖给了谁？配件一般都卖给了修理厂，比如说迈巴赫57的车门被撞坏了，这个车门是非通用配件，修理厂绞尽脑汁帮你解决，买原厂配件几乎不可能，要么修修补补继续使用，要么就使用拆车件，别无选择，修修补补不如拆车件，毕竟拆车件也是原厂，非通用配件有溢价能力，拆车主要赚这种钱，至于价格，随行就市。

豪车的命运都如此悲惨吗？未来有转机吗？很多豪车的命运比普通车惨，因为无人接盘，豪车往往会提前出局，未来的转机就在于二手车可以整车出口，这样可以以相对较高的价格卖到发展中国家，使用N年再卖拆车件，实现价值最大化。

三迈巴赫57s和62s的区别

  巴赫62S Landaulet后排独立开合 　　的宽大的全景天窗。可能您会认为全景天窗并没什么大不了的，这款车的天窗却是前后分开开合的，后排乘客可以独立控制后排天窗的开合。这种“后排至上”的设计方式，也只有这种豪华车会采用。 　　迈巴赫62S Landaulet后排软顶 　　后排的软顶车顶可以在16秒内完成自动收放，并且收起来的车顶是收藏于座椅后方皮质的包裹中。